Цепь ГРМ и ее не такая вечная жизнь

Времена «нерушимых» цепей ГРМ, способных выдержать даже полмиллиона километров пробега, ушли навсегда. Мы отвечаем на вопрос, почему существующие системы цепи привода ГРМ больше не требуют обслуживания и когда нам следует беспокоиться о двигателе.

Цепи в приводах ГРМ все чаще используются конструкторами двигателей, особенно в двигателях с турбонаддувом, где показатели емкостной мощности все еще растут. Однако любой, кто думает, что нынешние системы синхронизации цепей не требуют обслуживания, ошибается. К сожалению, времена, когда, например, на старых машинах Мерседес можно было проехать 300, 400 или даже 500 тысяч. км без замены цепи, давно прошло. Именно на базе западных автомобилей сформировалось мнение о безотказной работе этих систем, которое до сих пор остается в сознании многих водителей. Более детально о том, зачем и когда нужно менять цепь ГРМ, вы можете тут - https://autoguide.pro/zachem-i-kogda-menyat-cep-grm/.

За это время двигатели претерпели значительные изменения. Меньшая устойчивость к отклонениям по времени из-за растяжения цепи и большему количеству компонентов, которые она должна приводить в движение. Поэтому все должно быть выполнено очень точно и в то же время работать с другими частями при гораздо более высоких нагрузках, чем это было в случае со старыми приводами.

Раньше в некоторых двигателях использовалась цепь, в которой были соединены только две шестерни. Само использование цепи в системе ГРМ было связано со многими преимуществами, такими как более дешевое обслуживание двигателя. Теперь усовершенствованная система ГРМ включает в себя несколько шестерен, набор натяжителей и ползунов, а зачастую и несколько цепей. При такой сложности становится ясно, что нынешние системы синхронизации с цепным приводом не могут быть такими же прочными, как раньше, и, конечно, не такими дешевыми в эксплуатации.

Существующие системы цепи привода ГРМ требуют периодической проверки и замены. К сожалению, замена цепи привода ГРМ обычно довольно сложна и требует много времени, что, конечно, требует затрат. Также сложно установить оптимальные циклы обслуживания. Сам производитель часто не указывает конкретный пробег, по истечении которого цепь следует заменить, ведь срок ее службы во многом зависит от качества и периодичности замены масла, используемого для смазки двигателя.

Поэтому стоит попробовать проверить состояние системы ГРМ при периодическом осмотре автомобиля. Затем проверяется растяжение цепи, оценивается взаимное положение установочных меток, проверяются шестерни, состояние ползунов и натяжителей. Если какие-либо детали изношены, рекомендуется их заменить. Благодаря этому вся система ГРМ выдерживает довольно большой пробег.

Выявить неисправность цепи можно самостоятельно, не дожидаясь вынужденного визита в мастерскую. Наиболее частыми симптомами неисправности цепи привода ГРМ являются беспокоящие звуки поблизости. Это может быть гул, скребок или даже циклический грохот или дребезжащий звук. Предвестником проблем с этим элементом также может быть ухудшение культуры работы двигателя и снижение его мощности. В некоторых автомобилях о таком типе симптомов может сигнализировать индикатор «проверьте двигатель». Компьютер просто определяет смещение распредвала вне допустимых углов.

Это потому, что цепь слишком сильно растянута. На начальных этапах это растяжение компенсируется натяжителем. Водитель может еще не слышать звуки более громкой работы, но производительность двигателя, тем не менее, ухудшится. В результате растяжения цепи изменяется положение распределительных валов по отношению к коленчатому валу. Это, в свою очередь, также приводит к более быстрому износу шестерен.

Помимо цепи привода ГРМ, также может быть поврежден гидронатяжитель. Это правда, что это редко, но если он блокируется изнутри, это вызывает смещение фаз газораспределения. Тогда под угрозой окажется вся система кривошипа и поршня. Натяжитель может заклинивать, если масло некачественного или неправильно подается в двигатель. Поэтому при проверке ГРМ также рекомендуется проверить работоспособность масляного насоса.

Своевременное обнаружение неисправности в системе газораспределения с цепным приводом может предотвратить дальнейшее повреждение двигателя. К сожалению, замена цепи - операция не из дешевых. В случае цепных передач рекомендуется также заменить все сопрягаемые детали. На практике, если вы не обнаружите чрезмерного износа шестерен , вы можете отказаться от их замены. Однако будьте осторожны, потому что иногда именно шестерни сомнительного качества изнашиваются быстрее и приводят к растяжению цепи.

Дополнительные затраты на замену также вызваны трудоемкостью процесса. Так что количество человеко-часов больше. При замене в авторизованном сервисном центре, в случае выхода из строя одного из компонентов, необходимо заменить всю шестерню ГРМ. В рабочий набор входят все ранее упомянутые детали (натяжитель, шестерни, ползуны) и другие менее важные, но необходимые для правильной сборки привода ГРМ. Время работы также увеличивается из-за трудного доступа к ГРМ, если он, например, расположен со стороны коробки передач.