Моторна олія. Що означає категорія API?

Широко відома і популярна класифікація моторних олій API з'явилася в 1969 році. Над її створенням працювали відразу три організації, серед яких Американський інститут нафти. Розробка вийшла зрозумілою, оскільки в основу лягли експлуатаційні показники мастила. Тому вона залишається однією з найпопулярніших у світі.

Описує чотири групи мастильних матеріалів: для бензинових, дизельних, двотактних двигунів і трансмісії.

А щоб відповідати новітнім стандартам, розробники постійно вносять в неї коригування.

Для тих, хто не знає, що означає класифікація моторних масел API, ми склали детальну інструкцію з розшифровками.

Чотири групи базових олій

1 група

Тип базової олії, який виходить методом очищення нафти із застосуванням реагентів. Включає підвищену кількість сірки. Відрізняється зниженим показником індексу в'язкості - ступеня в'язкості, що залежить від температури експлуатації. Ще такі матеріали називаються «мінеральними».

2 група

Такі речовини пройшли очищення воднем або гідротрекінг. Практично не містять сірки, а до етапу додавання присадок виглядають, немов прозора рідина. Це значно продовжує робочі терміни мастильного матеріалу. Знижена кількість нагара, відкладень дозволяє двигуну працювати довше. Зараховуються до категорії «мінеральних олій».

3 група

Практично повністю копіює речовини з другої групи, проте виділяється великим індексом в'язкості. Процеси ізомеризації підвищують низько- і високотемпáну в'язкість, а разом з цим забезпечується впевнений запуск у мороз і застосування в умовах максимальних навантажень. Називаються такі мастильні матеріали «синтетикою».

4 група

Масла, створені на базі поліальфаолефінів, які поступово відступають перед технологіями гідрокрекінгу, ізомеризації. Отримуються шляхом змішування 3 або 4 групи базової олії з 1 або 2 групою, щоб вийшла «напівсинтетика». Якщо змішати 3 або 4 групу з матеріалами 1 групи, вийде «півсинтетика» із збільшеною кількістю сірки та елементів, які погано позначаються на стані силового агрегату.

Категорії з АПІ: призначення і якість

Система затверджує мінімальні робочі стандарти, рівні якості мастильних матеріалів. Вимоги до продукції зростають, а разом з ними вдосконалюється система. Тому сьогодні класифікацію частіше за інших використовують для оцінки якості.

Розшифровка класифікації олій за API починається з першої літери:

• S — Service: для силових агрегатів на бензині;
• C — Commercial: на дизелі;
• EC — Energy conserving: для будь-яких.

Друга буква визначає час введення мастила в експлуатацію, якість. Склади розташовуються в порядку хронології. Чим далі буква від початку алфавіту, тим свіжіший стандарт. Кожна наступна категорія може замінити попередню.

Категорія S

Маркування від SA до SG сьогодні застаріли. Однак потреба в матеріалах залишається, тому їх ще можна побачити на ринку. Наведемо діючі склади з таблиці класифікації моторних олій за API і коротко розшифруємо їх.

SH

Вважається актуальним, але умовно. Вводилася у вжиток і розрахована для моторів 1992 року. Підходить для легковиків, мікроавтобусів, невеликих вантажівок. Відповідає ILSAC GF-1, однак без енергозбереження. Заливається в авто, для яких призначені склади SG і більш старих стандартів.

SJ

Актуальна з 1995 року і замінює всі застарілі версії. Вводить вимоги до силових агрегатів 1996-2001 року випуску. Виділяється підвищеними стандартами до обсягу нагару, роботи в мороз. Включає менше токсичних домішок, ніж попередня категорія.

SL

Для транспорту, випущеного до 2004 року разом з турбованими моторами, які функціонують на збідненому паливі. Відповідають передовим стандартам у сфері енергозбереження, екологічності. Виробники регулярно вдосконалять мастили, щоб збільшити міжсервісний інтервал, знизити летючість, зробити стабільність вище.

SM

Розроблений для транспорту, який сьогодні знаходяться в експлуатації. Діє з 2004 року, можна ліцензувати за ILSAC як енергозберігаючий клас. Показує підвищені стандарти в галузі екології. Демонструє кращі протиокислювальні, протизносні, захисні характеристики.

SN

Актуальна з 2010-го. Виділяється зниженням кількості фосфору в складі, що дозволило поєднувати мастили з системами нейтралізації вихлопних газів. Матеріали додатково обзавелися енергозберігаючими якостями, поліпшили антиокислювальні властивості, стійкість до утворення шламів. Часто разом з цим класом використовується позначення Resours Conserving, під яким розуміються знижені витрати бензину, захист системи турбонаддуву, очищення газів. Поєднується з біопаливом, практично аналогічна ILSAC GF-5. Мастили також можна класифікувати як АСЕА від С2 до С4.

Категорія C

Класи з маркуванням від CA до CG-4 вважаються недійсними. Актуальні наступні стандарти з класифікації дизельних олій за API.

CH-4

Початок застосування категорії належить до 1998 року. Розроблялася для чотиритактних моторів, що функціонують на підвищених швидкостях при активному засміченні мастила частинками сажі. Допускається застосовувати з агрегатами, які працюють на дизелі зі збільшеним вмістом сірки - до 0,5%. За ступенем токсичності відповідає вимогам періоду введення категорії. Містить присадки, що мінімізують обсяг нагару, оберігають клапани від істирання.

CI-4

Актуальний стандарт, запущений 2002 року у зв'язку з новими екологічними стандартами, EGR, через яку обсяг сажі не повинен виходити за межі 5-9%. Поєднується з системами наддуву і впорська. Включає диспергуючі присадки. Змащувальні матеріали відрізняються високою стійкістю до термоокислення, мінімальним угоранням, летючістю. Збільшено плинність, щоб забезпечити кращу прокачуваність у суворі морози.

CI-4 PLUS

Додатковий клас, ліцензований у 2004 році, щоб відповідати стандартам такої техніки, як Caterpillar ECF-1. Відрізняється жорсткими вимогами щодо кількості сажі, відкладень, в'язкості.

CJ-4

Ліцензована в 2006 році як клас для швидкохідних, важкозавантажених чотиритактних моторів, які відповідають екологічним планкам 2007 року. Обмежує зольність - до 1%, сірку - 0,4%, фосфор - 0,12%. Рекомендується використовувати разом з саджовими фільтрами, очищувальними системами газів.

CK-4

Розробка для високошвидкісних моторів, що надійшли в продаж після 2017 року. Відрізняється стійкістю до окислювальних процесів, утворення нагару на поршневих кільцях. Незважаючи на навантаження, в'язкість демонструє стабільність. Зросли вимоги до деградації, протизносних характеристик. Оптимально для моторів з саджовими фільтрами, системами доочищення всіх типів.

FA-4

Новітній клас, який регламентує створення мастил, що відповідають сьогоднішнім стандартам екологічності, енергозбереженню. Не може замінювати інші класи. Використовувати потрібно, якщо це рекомендує автовиробник.

Важливо знати! Якщо на етикетці відсутнє маркування по АПІ, це означає, що мастила не сертифікувалася за цією системою або її категорія перестала бути чинною.

Класифікація мастил для моторних двигунів API створена в 1969 році, а служить навіть сьогодні. Це одна з найбільш зрозумілих і простих систем, яка дозволяє оцінити якість мастила. За призначенням розробники ділять всі матеріали на кілька груп - для моторів на бензині, дизелі, чотиритактних силових агрегатів, трансмісій.

Вибираючи склад, завжди орієнтуйтеся на рекомендації виробника. Не всі масла можуть бути замінені або замінені. Наприклад, деякі останні версії змазок можуть використовувати строго за вказівкою автовиробника. Тому важливо заздалегідь зрозуміти, що потрібно у вашому випадку. А якщо виникають якісь питання, консультанти 1AK.BY готові допомогти з пошуком відповідей.