Як підібрати масло для двигуна

Введення

Моторна олія має першорядне значення для надійної роботи машини. Невідповідна техжидкість призводить до підвищеного зносу двигуна, ослаблення потужності, пошкодження циліндрів і поршнів, а також до додаткових витрат на ремонт. Крім того, різні конструкції і середовище експлуатації вимагають свого типу моторної рідини, тому вибір лубриканта може також позначитися на витраті палива, екологічних показниках і довготривалості двигуна.

Як часто потрібно міняти моторну рідину

Періодичність залежить від декількох факторів: тип ДВЗ, марка олії, умови, в яких їздить автомашина, та ін.

В середньому, рекомендується заливати нове кожні 5-10 тис км або кожні півроку (залежно від того, що трапляється раніше). Однак, якщо ви часто використовуєте машину в умовах екстремальних температур, в пилу, бруду, або у вас екстремальний стиль їзди, то заміна потрібна і частіше.

У будь-якому випадку слідуйте рекомендаціям виробника автомобіля і мастили, а також тримайте на контролі регулярність заміни мастильної рідини.

Виявити момент можна за кількома ознаками:

• Колір. Свіжа мастила напівпрозора, золотисто-жовта. Якщо темніє і стає чорною, значить вже сильно забруднена. Однак треба враховувати, що іноді зміна кольору говорить про те, присадки виконують свою миючу функцію.
• Рівень у баку. Регулярно перевіряйте кількість моторки. Якщо зменшується швидше, ніж раніше, це може означати, що десь протікає або спалюється в двигуні.
• Шум! Якщо у двигуні з'являються дивні шуми, це може говорити про брак олії або засмічення фільтра.
• Тиск. Якщо машина обладнана олійним датчиком тиску, можна контролювати рівень: зниження говорить про забруднення або про недостатню кількість лубриканта.

А ось коли упустити момент і приступити до заміни занадто пізно, можна зіткнутися з образливими наслідками: утворення забруднень, нагара, збільшення витрати пального, втрата захисних властивостей рідини, вихід з ладу ДВЗ.

Склад мастильної рідини

Залежно від складу є 3 види. Саме вимоги автовиробника і специфічність експлуатації враховують при виборі.

Синтетичний

Виробляється на основі спрямованого хімічного синтезу з використанням штучно створених компонентів і добавок. Синтетика складається з високоякісних базових масел і додаткових компонентів, які дають підвищену ефективність і захист.

Плюси:

• покращують холодний пуск;
• підвищують продуктивність;
• збільшений інтервал заміни;
• висока термічна стабільність дозволяє зберігати властивості при різних температурах і підвищених навантаженнях;
• нижча летючість, що знижує витрату масла і палива;
• антиокислювальні властивості знижують ймовірність корозії і передчасного старіння ДВЗ;
• зменшують кількість шкідливих викидів в атмосферу.

Мінуси:

• висока ціна;
• не рекомендовані для старих машин.

Мінеральне

Виробляється з нафти і містить присадки для поліпшення властивостей. Використовується у великій кількості машин, недороге і просте у виробництві. При цьому не позбавлено і низки недоліків.

Плюси:

• доступність - зазвичай дешевша за інших;
• сумісність з багатьма видами двигунів і трансмісій, що робить універсальним вибором для автомобілів, які використовуються в різних умовах;
• рівень захисту - зберігає деталі від зносу, корозії та окислення. Забезпечує хороше ущільнення поршнів і клапанів, що знижує втрати тиску і підвищує ефективність.

Мінуси:

• накопичує більше відкладень і може збільшити освіту осаду і забивання системи;
• слабка стійкість до мінусової температури;
• менша стійкість до високих температур: може розкладатися і утворювати відкладення на поверхнях мотора;
• швидкий знос у порівнянні з синтетикою, потребує частої заміни;
• менша екологічність через спрощену обробку.

Півсинтетичне

Це суміш мінеральних і синтетичних базових мастил, добре підходить для машин середнього і спортивного класів. Індекс в'язкості у цього засобу високий і досить непогана стабільність в екстремальних умовах. В цілому, півсинтетика - компроміс для тих, хто шукає зручне співвідношення продуктивності і ціни.

Плюси:

• захист металевих деталей двигуна;
• висока працездатність при різних температурах;
• менша освіта нагару і відкладень, що краще очищають властивості;
• зниження витрати пального.

Мінуси:

• велика ціна: більшість продуктів обходяться дорожче мінерального;
• несумісність з деякими моторами;
• схильність до окислення та утворення коксу при високих температурах;
• є схильність до горіння, що іноді веде до підвищеної витрати олії і забруднення навколишнього середовища;
• необхідність суворого дотримання послідовності при заміні.

Основні відмінності

Кожен тип має свої плюси і мінуси, тому все залежить від ситуації і вимог до двигуна. Синтетичні продукти, наприклад, краще працюють при екстремальних умовах і вимогливих режимах, в той час як мінеральні кращі для більш простих двигунів. Напівсинтетика - компромісне рішення, яке моторне масло залити в двигун.

Присадки

Присадки - це добавки, які покликані поліпшити властивості і функціональні характеристики моторного масла. До них належать антиокислювачі, диспергатори, протизносні речовини, антипенні, покращувачі плинності, інгібітори корозії, проти перегріву, миючі тощо. Залежно від конкретних потреб і умов використання двигуна, в моторний засіб додають різні речовини, щоб досягти потрібної продуктивності і захистити механізм. Їх функції:

• зменшують тертя між деталями, що запобігає зносу;
• зменшують швидкість окислення і попереджають утворення кислот;
• не дають з'являтися часточкам бруду і відкладенням;
• покращують плинність;
• захищають від корозії;
• можуть збільшувати потужність мотора, підвищувати паливну економічність і знижувати викиди шкідливих речовин.

Допуск (класифікація) моторної олії

Допуски мастильного матеріалу - це схвалення або дозвіл, виданий автовиробниками для заливання конкретного засобу в їхньому двигуні. Вони видаються на підставі результатів випробувань і відповідності олії вимогам. Ці класифікації допомагають водієві підібрати відповідний лубрикант і забезпечити стабільну роботу ДВЗ.

SAE (Society of Automotive Engineers)

Класифікація SAE заснована на показниках в'язкості при заданій температурі. Вона розділяє продукти на літнє, зимове і всесезонне. Наприклад, SAE 10W40 має меншу літню в'язкість, ніж SAE 20W50.

Перша цифра говорить про температуру безпечного холодного пуску, визначається від 0 ° C до -30 ° C. Зимова в'язкість обчислюється за формулою мінус 35: при зазначенні зимової в'язкості 10W, віднімаємо 35 від 10, маємо температуру -25 ° C: саме це критична температура, при якій засіб ще не втрачає властивості. Друга цифра - це показник високотемпеолог ної в'язкості, визначається при 100 ° C.

Буква W вказує на winter, тобто зимову в'язкість при мінусовій температурі. Чим менше число перед W, тим нижче в'язкість і тим краще воно підходить для низьких температур.

Класифікація SAE буває, наприклад, такою:

• SAE 0W, 15W, 25W, тобто з низькою зимовою в'язкістю;
• SAE 20, 40, 60, тобто з високою літньою в'язкістю.

Зазвичай, два числа розділених W. Наприклад, SAE 5W30, SAE 10W40, за чим можна визначити всесезонну рідину.

ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)

Класифікація ACEA - система, розроблена Європейською асоціацією виробників автомобілів. Вона визначає, наскільки технічні рідини для двигуна відповідають вимогам і специфікаціям.

Включає такі категорії:

• A - для бензинового автотранспорту;
• B - дизельний автотранспорт;
• C - для бензинового і дизельного ДВЗ, оснащеного нейтралізаторами відпрацьованих газів, тобто саджовими фільтрами;
• E - продукт для комерційного транспорту.

ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee)

Класифікація від японських і американських автовиробників. Вона включає дві основні специфікації.

GF-5 - останній стандарт, який був представлений в 2010 році. Включає вимоги щодо економії пального та захисту від зношування.

GF-6 - стандарт від 2018 року. Являє собою нові, поліпшені вимоги до мастильних рідин. Кошти цієї категорії повністю відповідають попереднім запитам і можуть заливатися в нові моделі автотранспорту.

API (American Petroleum Institute)

Класифікація, що показує відповідність моторних рідин стандартам і вимогам виробників автотранспорту. Розроблена і представлена Американським інститутом нафти.

• S - бензинові двигуни;
• C - дизельні;
• T - двохтактні;
• EC (Energy Conserving) - володіють енергозберігаючими властивостями: низькою в'язкістю, знижують тертя.

Допуски від автовиробників

Допуски, які надають виробники автотранспорту, показують відповідність мастильного продукту вимогам конкретних марок транспорту. Автозаводи проводять тестування та оцінки різних засобів для визначення тих, які гарантують оптимальну продуктивність і захист. Тому рекомендується заливати саме той тип, на етикетці якого є роздільна здатність для вашої моделі і марки автомашини.

Наприклад, щоб не зіпсувати механізм, Mercedes-Benz прописує такі допуски:

• MB 229.3 - для транспорту, випущеного після 1998 року.
• MB 229.5 - відповідність новітньої технології Mercedes для роботи в будь-яких умовах.
• MB 229.51 - включає в себе можливість економії пального і так само відповідає новітній технології виготовлення Mercedes.

Інші німці, BMW, прописують дозволи так:

• BMW Longlife-04 - для машин серій N і S, випущених після 2004 року.
• BMW LL-01FE + - для транспорту після 2014 року.
• BMW Longlife-12 - для автомобілів, випущених після 2014 р.

У Renault допуски виглядають таким чином:

• RN 0700 - допуск для використання в сучасних моделях автомобілів з бензиновим ДВЗ, що випускаються з 2008 р.
• RN 0720 - використовується в дизельних і бензинових машинах, що зійшли з конвеєра після 2008 р.

Вибір масла з урахуванням сезонності

Фактор сезонності варто брати в розрахунок у зв'язку з впливом температури повітря на необхідну в'язкість. По сезону бувають літніми і зимовими. Також виділяють ще всесезонну мастило, або універсальну.

Літня моторка забезпечує продуктивність при температурі вище 0 ° C. Вона має високу термічну стабільність і стійкість до окислення при високих t ° C, що дозволяє зберегти ефективність змащування при підвищеному навантаженні. Зазвичай має в'язкість нижче, ніж зимова, швидко проникає в механізм і забезпечує змащування деталей у спеку. Дуже часто у складі має присадки, які підвищують стійкість до високої температури.

Зимова рідина - спеціально розроблений засіб для підтримки роботи моторної системи в холодний період. В'язкість при мінусових t ° C тут вища, що забезпечує краще покриття саме в мороз. Виділяється також високою термічною стабільністю і стійкістю до окислення, що дозволяє зберігати ефективність змащування в екстремальних умовах зимового руху.

Всесезонні продукти універсальні і годяться для роботи весь рік. Вони мають середню в'язкість, яка забезпечує хороше обволікання в широкому діапазоні температур. Однак всесезонки не володіють такою ж продуктивністю, як окремо взяті літні або зимові у відповідних умовах.

Приклад позначення:

5W30 - число перед W (в даному випадку це 5) позначає в'язкість при низьких t ° C. W - перша буква winter «» зима «». Але 5 тут - не температура замерзання. Щоб її вирахувати, треба відняти 35. Тобто рідина з маркуванням 5W30 не загустіє до -20 ° C. Друге число (30) - показує ступінь в'язкості при 100 ° C.

Яке масло лити в двигун з великим пробігом

Тут все обумовлено техзробом двигуна і його вимогами. У загальному випадку рекомендується віддавати перевагу високій в'язкості (наприклад, SAE 10W40 або 15W50). Також оцінюють присадки для кращого захисту.

Досвідчені водії звертають увагу на стан рідини при заміні, чи є відкладення на металі. Якщо видно сліди забруднень, рекомендується вибрати варіант з високим вмістом миючих засобів.

У деяких випадках може знадобитися використання лубриканта, призначеного конкретно для конструкцій з великим пробігом. Вони містять присадки, які покликані знизити витрату олійної рідини, підвищити тиск і створити хороший захист.

Крім цього, важливо стежити за інтервалом заміни і використовувати саме той засіб, який радить виробник.

Які ще фактори враховують:

• в'язкість: дуже часто при великому пробігу зростає витрата мастила. Лубрикант з високою в'язкістю знижує його.
• специфічні вимоги: якщо в двигуні є якісь проблеми, такі як витік або підвищена витрата олії, може знадобитися спеціальний вид, який вирішує ці проблеми.
• присадки: такі мотори можуть бути більш вимогливими до складу.

Але вимоги автовиробника, які прописані в керівництві до машини, при будь-якому розкладі залишаються найважливішим фактором.

Вибір масла за типом двигуна

Вибір потрібної моторної рідини повинен ґрунтуватися на типі двигуна, оскільки кожен тип має приватні вимоги. Наприклад, при наявності турбонаддуву мотор працює при більш високих температурах і тисках. Тому потрібен лубрикант, здатний витримати такі умови.

Кошти для бензинових ДВЗ:

Ці мотори працюють при більш високих температурах, тому мастильний продукт повинен створювати стабільне змащування в таких умовах. Через схильність до утворення відкладень може знадобитися додатковий захист у вигляді присадок.

Приклади:

• Mobil 1 Extended Performance 5W30;
• Motul 8100 X-Clean+ 5W30;
• G-Energy Synthetic Active 5W40;
• Castrol GTX Magnatec 5W30;
• Kuttenkeuler PD-Tec 1 5W40.

Засоби для дизелів:

Через високі температури і тиск мастила повинні гарантувати надійну збереження металу. Дизелі виробляють більше відкладень і забруднень, тому мастильний засіб повинен містити більше дисперсантів і очищувачів. Для стабільної роботи технічні рідини забезпечують підвищений захист від забруднень, нагару, старіння. А також допомагають ефективніше працювати у важких умовах.

Приклади:

• Motul 8100 X-Clean+ 5W30;
• Kuttenkeuler Sorotec 2+ PDI 5W40;
• Castrol GTX 15W40;
• Gazpromneft Super 10W40;
• Total Quartz 9000 Energy 5W40;
• G-Energy Expert L 10W40.

Засоби для двигунів зі встановленим ГБО:

З газобалонним обладнанням змінюється режим роботи, збільшуються температури всередині циліндрів і змінюється хімічний склад відпрацьованих газів. У зв'язку з цим моторні масла характеризуються такими особливостями:

• висока термоокислювальна стабільність: не окисляється і не руйнується;
• Покращені розпізнавальні властивості: з ГБО вихлопні гази містять більше водню і кисню, що сприяє підвищеній корозії;
• миючі властивості: адсорбація, нейтралізація та видалення відкладень і продуктів згоряння;
• відповідність специфікаціям: повинні підходити під вимоги, наприклад, API SG і вище, ACEA A5/B5 та ін.;
• фрикційний захист: хороший лубрикант не знижує роботу механізму управління;
• зменшення викидів: має сприяти зниженню викидів шкідливих речовин (оксиди азоту, оксиди вуглецю тощо)

Приклади:

• Shell Helix HX7 ECT 5W-30;
• Gazpromneft Ecogas 10W40;
• Motul 8100 X-cess 5W-40;
• Ravenol TEG 10W40 Erdgas;
• Zic X7 LS 5W30.

Терміни придатності

Термін залежить від типу, виробника та умов експлуатації. Якщо рідина зберігається в запечатаному вигляді при дотриманні всіх умов, термін становитиме 3-5 років. Якщо ж було розкрито, то придатність скорочується.

Зазвичай дані надруковані на упаковці або етикетці банки: на задній або бічній стінці в розділі «» Зберігання і термін придатності «».

У простроченій моторній рідині змінюється склад: руйнуються, окисляються присадки та інші компоненти, добавки втрачають властивості. Тому водіння з таким засобом шкодить руховій системі. Крім того, старіюча рідина може почати утворювати шар, який пошкоджує ущільнювальні елементи веде до витоку олії.

Як зберігати

• сухе, прохолодне приміщення з температурою до + 20 ° C;
• без доступу сонячних променів і джерел тепла;
• не ставити поруч з опалювальними приладами;
• не допускати поруч кислоти або лужі, оскільки вони викликають забруднення або корозію;

Дотримання цих факторів є обов'язковим для збереження якості та ефективності. Якщо змазка якийсь час перебувала під впливом високої температури, вологи, вона втрачає характеристики.

Виробники на ринку

Зараз виробників на ринку величезна кількість, але деякі з них більш поширені. Наприклад:

• G-Energy;
• Kuttenkeuler;
• Takayama;
• Rolf;
• Shell;
• Mobil;
• Castrol;
• Total;
• Motul;

Кожен з цих заводів виробляє моторні масла різних типів і класів. Який з них підходить вам, залежить від параметрів автомобіля і конкретного типу двигуна, а також від ваших побажань і фінансових ресурсів.

Як відрізнити підробку?

• Упаковка: оригінальну продукцію упаковують у фірмову тару з печаткою. У підробок коробка буде з матеріалу гірше, друк часто відсутній, інформація про виробника не вказана.
• Запах: оригінал зазвичай має характерний запах, який впізнаваємо водіями. Відчуваєте різкий аромат, цілком ймовірно, перед вами підробка.
• Склад: часто підробки можуть містити речовини, які в оригінальній рецептурі відсутні. Вони або просто марні, або шкідливі для моторної системи.
• Ціна: в основному, хороша оригінальна мастильна рідина дорожче коштує. Тому надто низька ціна повинна навести на роздуми.
• Мітки, штампи: на упаковках виробники розміщують штампи з інформацією. Якщо їх немає, символи розмиті, виглядають неприємно, ймовірно, перед вами копія.

Частіше копіюють лубриканти провідних компаній: наприклад, Mobil, Shell, Castrol, Valvoline та ін. Однак імітувати можуть будь-яку моторну рідину. Тому для покупки рекомендується дотримуватися магазинів з упевненими гарантіями якості.

Як змінити масло у двигуні

Самостійна заміна технічної рідини може іноді здатися складним завданням, але зі зрозумілими інструкціями та інструментами реальна. Ось прості кроки, які розставлять все по поличках:

• Підготовчий етап. Забезпечте доступ до моторного відсіку та підготуйте потрібні інструменти та витратні матеріали.
• Відкриття бака. Знайдіть масляний бак, відкрийте ключем.
• Відкачування. Відкрийте зливний болт, щоб старий матеріал витік. Підставте аркуш паперу або картон, щоб захистити поверхню під машиною.
• Заміна фільтра. Відкрийте фільтр за допомогою ключа і замініть на новий.
• Заливка нового. Через воронку поступово заливайте свіжий матеріал, перевіряючи рівень за допомогою щупа.
• Перевірка. Перевірте рівень рідини і додайте, якщо нижче норми.
• Закриття бака. Закрийте масляний бак, запустіть двигун, що змазка циркулює правильно.
• Відпрацьоване. Зберіть старі мастили та утилізуйте відповідно до правил.

При заміні моторної рідини стару рекомендують зливати повністю. Це дозволяє видалити забруднення та відкладення, а також залишки відпрацьованого матеріалу, які негативно позначаються на роботі. Винятком стане ситуація, якщо ви нещодавно вже проводили заміну. У цьому випадку моторка ще не встигла втратити властивості і забруднитися.

При цьому завжди необхідно перевіряти, чи підходить тип олії до вашого ТЗ, скільки потрібно залити, свіжість засобу, стан олійного фільтра, рекомендації виробника за термінами.

Чи можна змішувати в двигуні різні типи?

Різні матеріали мають різні добавки і склади, тому змішування може спровокувати несподівані реакції і негативно позначитися на роботі. Також падають захисні властивості, що веде до зносу запчастин.

Однак є випадки, коли це зробити дозволяється. Але попередньо потрібно вивчити рекомендації виробника і упевнитися, що змішування безпечне. Наприклад, якщо ви живете в холодній місцевості, то можна додати деяку кількість спеціальної добавки. Вона допоможе зберегти властивості при мінусових температурах і знизити в'язкість, щоб забезпечити швидкий пуск.

Якщо ж потрібно змішати відмінні моторні кошти, необхідно дотримати ряд умов:

• Використовуйте один рівень якості. Навіть якщо у вас 2 засоби з однією в'язкістю, але різної якості, не заважайте їх.
• Переконайтеся, що вони сумісні між собою і їх можна змішувати. Виробники використовують унікальні формули і присадки, які можуть бути сумісні тільки з конкретними видами.
• Не змішуйте різні типи: наприклад, не можна з'єднувати синтетичне і мінеральне.
• Дотримуйтесь пропорцій, які рекомендував виробник.

При неправильному змішуванні виникають небажані наслідки.

Наприклад:

• втрата ефективності;
• зміна температурних характеристик: змішування лубрикантів різної в'язкості веде до зміни базових параметрів;
• освіта відкладень: при змішуванні несумісного вмісту в системі мотора можуть з'являтися забруднення;
• пошкодження деталей: некоректне змішування викликає корозію і втрату олійної плівки.

Чек-лист: яке вибрати підходяще моторне масло

Підіб'ємо підсумки і узагальнимо інформацію, яка написана вище.

• Вивчіть вимоги виробника: перед покупкою прочитайте інформацію, яка вказана в керівництві. Більшість виробників заздалегідь визначають і пишуть, які кошти рекомендовані для конкретного мотора.
• Визначте тип: коли вибираєте, яке масло (синтетика, напівсинтетика і мінералка) краще заливати в двигун, остаточне рішення залежить від вимог та експлуатації.
• Визначте в'язкість: кожен певний тип підходить для певного клімату і характеру використання.
• Перевірте стандарти: вибирайте більш високий індекс якості за API і ACEA.
• Додаткові властивості: наявність у складі антиокислювача, антизносних та інші добавок залежить від специфічних потреб.
• Беріть мастило виходячи зі свого стилю водіння: при частій їзді на високій швидкості краще вибрати засіб, який призначений для екстремальних умов.