Як налаштовувати карбюратор на скутері: покрокова інструкція

Система подачі палива в двигун, якою виступає карбюратор, є одним з важливих вузлів такого транспортного засобу, як скутер. Від правильності її роботи залежить функціонування практично всіх механізмів. Тому періодично карбюратор потребує проведення техобслуговування.

Кожен власник представлених транспортних засобів повинен розуміти процедуру регулювання цієї системи. Як налаштовувати карбюратор на скутері, допоможуть розібратися поради досвідчених механіків. Вони дадуть кілька рекомендацій, як провести техобслуговування якісно і швидко.

Значення карбюратор

Перед тим як налаштовувати карбюратор на скутері, необхідно ще раз вивчити призначення цієї системи. Це допоможе оцінити важливість періодичного проведення подібних робіт.

У карбюраторі відбувається змішання паливної суміші (бензину і повітря) перед її подачею в циліндр двигуна. Від правильної роботи цієї системи залежить довговічність, швидкість і потужність роботи мотора, витрата пального, а також, що важливо, безпека їзди.

До процесу регулювання слід підходити комплексно. Деякі власники представленого виду транспортних засобів з незнання недооцінюють важливість такого обслуговування карбюратора. У кращому випадку недосвідчений водій відрегулює лише гвинт якості подачі палива. Це дає результат, але тільки при експлуатації мотора на низьких або холостих обертах.

Ознаки необхідного регулювання

Існує кілька основних ознак, які дають зрозуміти водієві, що настав час провести техобслуговування свого транспортного засобу. Їх не можна ігнорувати. Інакше ремонт обійдеться значно дорожче. У цьому випадку ознайомитися з тим, як правильно налаштувати карбюратор на скутері, слід якомога швидше.

В першу чергу падає потужність двигуна. Це може спостерігатися і внаслідок зносу систем мотора. Циліндропоршнева група може вимагати заміни. Однак неправильно налаштований карбюратор також здатний впливати на потужність роботи мотора. Якщо він подає в суміш більше повітря, ніж потрібно, паливо стає збідненим. Це призводить до перегріву і зниження потужностей.

Якщо двигун відмовляється працювати взагалі, це теж може бути свідченням неправильної роботи карбюратора. Однак, щоб знайти причину поломки, потрібно перевірити кілька основних систем.

Якщо мотор заводиться, але глухне, це може бути наслідком засору в карбюраторі. У будь-якому випадку водій повинен відповідально підійти до питання вирішення будь-якої проблеми, пов 'язаної з його транспортним засобом.

Процедура техобслуговування

Поломка карбюратора є найчастішою проблемою такого транспортного засобу, як скутер. У продажу є двигуни чотирьохтактного (4т) і двотактного (2т) типу. Двигуни випускають об 'ємом 50 і 150 кубів. Відмінності в них несуттєві, тому регулювання у всіх системах відбувається практично ідентично.

Набагато легше налаштувати карбюратор скутері "Хонда Діо". Тому багато автомеханіки використовують цю техніку для прикладу в процесі навчання недосвідчених водіїв. У процесі налаштування необхідно виконати ряд маніпуляцій.

У першу чергу виконується налаштування карбюратора на холостому ходу. Далі за допомогою спеціального гвинта вирівнюється співвідношення повітря і бензину в паливній суміші. Можливе виконання цієї операції за допомогою переміщення голки. Завершальним етапом є контроль рівня палива в поплавковій камері.

Перед налаштуванням карбюратор обов 'язково знімають і промивають. Тільки після цього можна робити налаштування.

Зняття і чистка

Перед тим як налаштувати карбюратор на скутері "Хонда Діо", взятому як простий приклад, необхідно зняти і прочистити цю систему. Для цього демонтуються всі пластикові елементи, що перешкоджають цьому процесу (сидіння і пластик під ним).

Якщо двигун 2т, то від 'єднаються паливні та масляні шланги (на 4т-моторах олійних відводів немає). Демонтуються контакти збагачувача. Потім досить просто відкрутити болти кріплення карбюратора і дістати його назовні. Його зовнішні елементи очищають від бруду.

Далі необхідно частково розібрати систему подачі палива. Відкручуються болти кріплення кришки поплавкової камери (її ретельно промивають), знімається поплавок. Далі виконується промивка карбюратора. Систему збирають у зворотній послідовності і встановлюють на місце.

Чистка карбюратора

Перед тим як налаштувати карбюратор на скутері 2т або 4т, слід ретельно прочистити механізми системи. Для цього можна скористатися одним з двох способів. У першому випадку карбюратор промивають бензином і продувають його компресором. Обладнання повинно мати насадку у вигляді загостреного наконечника.

Якщо підходящої техніки під рукою немає, можна придбати спеціальну рідину для промивання карбюратора. З її допомогою легко прочищаються всі канали, деталі та елементи. Рідина знаходиться в балончику. Тому вона подається всередину під тиском. Цей принцип сприяє ретельному продуванню навіть вузьких каналів.

Висушувати внутрішні системи після промивки не потрібно. Просто збирають системи в зворотному порядку. Далі ви можете налаштувати параметри.

Регулювання холостого ходу

Вивчаючи, як налаштувати карбюратор на скутері 4т або 2т, необхідно взяти до уваги, що принципових відмінностей у цих різновидів двигуна немає. У деяких моделях двигунів може бути відсутній гвинт регулювання паливної суміші. Її коригують тільки за допомогою регулювання голки, поплавка.

Перед початком роботи необхідно прогріти мотор протягом 10-15 хв. На будь-якому скутері встановлено гвинт холостого ходу. Щоб знайти його місце розташування, необхідно звернутися до інструкції виробника. З його допомогою вдається відрегулювати стабільність обертів на холостих обертах.

Якщо гвинт повертається за годинниковою стрілкою, кількість обертів збільшується і навпаки. Налаштування проводять до тих пір, поки мотор не стане працювати стабільно.

Якість суміші

Розглядаючи, як налаштувати карбюратор на скутері (150 кубів або 50 кубів), необхідно особливу увагу приділити якості горючої суміші. Якщо кількість повітря в ньому перевищує допустиму концентрацію, двигун буде перегріватися, його потужність знижується. Якщо ж повітря, навпаки, менше, ніж встановлено виробником обладнання, на камері згоряння осідає кіптява. З часом це стає причиною виходу з ладу двигуна.

Налаштування слід робити за допомогою гвинта. Його краще знайти за допомогою інструкції виробника. Щоб налаштувати карбюратор скутері (50 кубів, 150 кубів), необхідно повертати гвинт. Обертання за годинниковою стрілкою призведе до збагачення палива, а проти годинникової - до збіднення.

Якщо ж гвинта немає, доведеться скористатися можливістю регулювання голки карбюратора. При її піднятті суміш стає багатою, а при опусканні - бідною.

Схема налаштування суміші

Розглядаючи, як налаштувати карбюратор на скутері 4т або 2т, необхідно вивчити послідовність дій такого регулювання. В першу чергу мотор необхідно прогріти протягом 15 хв. Потім його потрібно заглушити.

Гвинт закручується до упору по годинниковій стрілці. Далі його потрібно знову відпустити на 1,5 обороту (не більше). Заводиться двигун. У цей час гвинт підтискають на 1/3 обігу. Мотор працює 2 хвилини. Якщо оберти збільшуються, гвинт відкручують на чверть обороту проти годинникової стрілки. Знову потрібно почекати 2 хв. Це роблять до тих пір, поки оберти не стануть падати.

При падінні швидкості обертів протягом 2 хв гвинт затягують у зворотний бік теж на чверть обороту.

Налаштування середніх і великих обертів

При відхиленнях у приготуванні паливної суміші на середніх оборотах гвинт регулювання не допоможе усунути проблему. Тому в цьому режимі налаштування потрібно вдаватися до допомоги голки дроселя. Найчастіше вона може перебувати в 5 положеннях.

Вивчаючи, як налаштувати карбюратор на китайському скутері, не можна залишити без уваги регулювання на високих обертах двигуна. Ця процедура відбувається при повністю відкритій заслінці дроселя. Якість суміші можна визначити тільки при підборі розміру основного жиклера.

Коли мотор потребує збагачення палива, представлена деталь повинна бути більшого розміру і навпаки. Розмір самого жиклера можна подивитися на корпусі деталі. Заміна проводиться тільки в разі гострої необхідності. Самостійно виконати таку роботу досить проблематично.

Ознаки відхилення приготування суміші

Вивчаючи технологію, як налаштувати карбюратор на скутері 2т, 4т, водій повинен знати, які фактори вказують на відхилення в процесі приготування паливної суміші. Якщо вона характеризується збідненням, при досягненні транспортним засобом високої швидкості з системи будуть чутні хлопки. При цьому свічка карбюратора буде білою. Електроди в деяких випадках можуть плавитися через роботу при занадто високих температурах. Також скутер буде погано реагувати на поворот ручки газу при досягненні верхньої межі.

Якщо суміш багата, буде визначатися велика перевитрата пального. На свічках запалювання осідатиме чорний нагар. З глушника буде вириватися чорний дим і бавовни.

А ось при правильному налаштуванні подібні явища проявлятися не будуть. Двигун працюватиме рівномірно на всіх обертах. Відсутня перевитрата бензину. При будь-яких оборотах ручка газу буде інформативною, а при огляді свічки не буде визначатися нагара і сажі. Її колір злегка коричневатий (не білий).

Регулювання рівня палива

Завершальним етапом у розгляді теми про те, як налаштовувати карбюратор на скутері, є регулювання палива в поплавковій камері. Це нескладна, але важлива процедура. Перевірити рівень палива можна за допомогою прозорої трубки. Вона знаходиться внизу карбюратора.

Сливний гвинт потрібно відкрутити. Трубка піднімається вгору. У ній можна оцінити рівень палива в баку. Двигун при цьому повинен перебувати в роботі. Трубка повинна бути вище карбюратора. Рівень бензину повинен визначатися трохи нижче, ніж бордюр кришки.

Якщо палива мало або багато, необхідно зняти кришку і відрегулювати момент спрацьовування голки. При цьому усик власника потрібно загинати, але в дуже невеликих діапазонах. Подібне регулювання слід виконувати поетапно, інакше результат буде тимчасовим і належного ефекту регулювання не матиме.

Розглянувши технологію, як налаштовувати карбюратор на скутері, кожен власник подібного транспортного засобу може провести процедуру самостійно. Дотримуючись рекомендацій професійних автомеханіків, а також проводячи техобслуговування вчасно, можна значно продовжити термін експлуатації карбюратора і двигуна. Тому питанням регулювання необхідно приділяти належну увагу.