Aprilia Sportcity CubeАпрелія спортсіті кубі (Aprilia Sportcity cube) з цифровим індексом 300.О 300ie (квітень)

собі:Зріст -193, вага 105 кг. вік 30Історія

купівлі:

Апрелію купив на 3й сезон своєї мотожизні, до цього:

1ий сезон:Suzuki Avenis 150(16л.с. інжектор, вага 119 кг

) yamaha tmax 500 1gen (40 к. с. інжектор, вага 220

кг) yamaha Tmax 500 2gen (43 к. с. інжектор, вага

216кг) yamaha Tmax 3gen (44 к. с. інжектор, вага

202 кг) 2 ой сезон: Yamaha Fz 6 N S2 (98л.с., вага

180 кг) sym jet 4 (9 к. с. карбюратор, в

ес120 кг) Вся техніка з пробігом не більше 20 тис км. в технічно відмінному

стані. Написав передісторію щоб ВИ могли зрозуміти що вибір був усвідомлений і мав деякі

критерії:1. автоматична трансмісія - в місті безперечно це зручно раз, набагато безпечніше (ви думаєте не про те яку вибрати передачу, а про те яку траєкторію прокласти і що Вас на ній чекає

)) це два.2.длина близько 2х метрів і ширина

не більше 80см3 мала вага

150 -160 кг4 новий або трохи б.у (пробіг н

е більше 5 тис5 адекватно потужний, максималка не

менше 110км/год. Інжектор - не вимагає налаштування, прогріву і більш економічний

ніж карб. Власне Апрелія примудрилася поєднати в собі всі ці достоїнства, додавши до них дещо ще

, а конкретне 1.Потужні і дуже «прозорі» гальма - передні двопоршневі гальмівні машинки в кількості 2х штук, один гальмівний диск ззаду, АРМОВАНІ гальмівні шланги В БАЗІ. Гальма жодного разу не перегрілися, навіть після серії кіл по картинговій трасі, при цьому і диски і колодки абсолютно стандартні (в наступному сезоні спробую поставити колодки малосії бо істерія навколо їх «божевільної ефективності» має місце бути), але тільки в якості експеремента, так як за 7 тис, рідні колодки не пішли більше ніж

на половину.2. Дуже потужна фара з широкою плямою освітлення у

ближнього світла 3. І, звичайно, керованість, італійки не поскупилися і зробили дуже цікаве шасі, не поскупившись на компоненти - товщина передніх амортизаторів майже повторює таку у Тмакса, ззаду 2 амортизатора з прогресивними

пружинами. Але мінуси і вельми неприємні теж мають місце бути і, як це не дивно, саме у рестайлінгових машинок зі зміненою

приборкой.1Абсолютно не зручні кнопки перемикання далекий/ближній світло - поморгати велика проблема, теж відноситься і до гудка (в екстреній ситуації пальцем

хрін потрапиш)2. Дуже низька якість збірки, на новому мопеді зазори нерівномірні, шви на сидінні нерівні, кріпак не скрізь затягнуть і недостатньо

відрегульован.3.Пластик-крихок, передня панель(та що перед ногами водія) легко дряпається і вигоряє на сонці ч

ерез

два-три роки. Міфи:1.) 15 колеса це круто- різниці з 13 розміром на Тмаксе не помітив-ні в керованості ні в можливості гасити удари від ям- висновок: Важливе налаштування і правильні

компоненти. 2.) Ломучесть- мне повезло я нашёл почти новый мопед с пробегом в пару тыс.км, но перед этим рассматривал варианты с пробегами по 20-30 тыс.-никто внутрь не лазил-только замена колодок, резины, тормозных дисков. (иногда пишут что сгорает бензонасос-так вот сгорает если ездить «на лампочке» -насо

с охлаждается бензином) 3. Проблемы с запчастями- прочтите пост выше и поймете что з.ч. особливо багато і не треба, звичайно якщо зламається щось неординарне, то так (але з япошками буде теж «, живих» неходових запів в магазинах немає

, все з Владика під замовлення) 4.) різниці між 250 і 300 серією немає -міф - не знаю навіщо італійці вказують паспортну потужність 250 і 300 на одному рівні в 22л.с. - це два абсолютно різних апарати, динаміка 300х на середніх швидкостях в рази більш переконлива, навіть установка тюнінгу у варіатор не змінює карт

ину, порівнював і не один раз. Динаміка: САмое интересное- для меня вначале была разочарованием- дело в том что я нашел много видео на ютубе где снят спидометр и там показаны такие с

принты...... в

жизни всё иначе

0-50 -4-4.5сек0-8

0- 8.6-9 .2сек0-100

-12.1-13секМаксималка 134 км/ч

Всё измерял прибором Racelogic.но! Я не зневірився, а просто замовив

правильний італійський

BMW C 600 Sport (Іномарка!) Порівнювати особливо немає з чим, оскільки конкурентів особливо у скутера і ні! Хочу сказати, що пробіг 8500, я другий господар, з поломок - за гарантією замовив замок запалювання, відмовила система блокування керма. Перший господар теж сказав, що проблем з ним не було. Посадка - високувата відносно вітрового скла, доводиться пригинатися на швидкості, як на спорт, щоб «голову не здуло»)) Динаміка - цікава річ, на старті і до 130 км/год я обганяю майже всіх механічних мотоциклів в потоці, далі механіка все ж своє бере. Що стосується жінок - вже на першому побаченні підсвідомо забираючись ззаду, вони розсувають ноги)) А після аерографії взагалі кайфують від зовнішності. І від бренду. Підкреслюю. Ямаха звичайно хороша, але всі майже жінки обожнюють бмв, а якщо це мотоцикл - то вони бачать в тобі власника Феррарі)) АБС і антипробуксовка - речі необхідні, якщо досвід менше 50 000 км на мото. Напевно, коли то врятують життя. Запчастин чекати мінімум 1.5 місяці, якщо чого вдрух - це величезний мінус, просто повністю! Якщо який гарантійний випадок - треба брати напрокат або краще купувати щось на час ремонту. Питань на вулиці люди ставлять дуже багато, буває виходиш з дому - а там черга, сусіди фоткаються)) Чого по справі розповісти не знаю навіть, відповів би на питання, якщо на зовнішність і бренд пофігу краще ямаху взяти, вона комфортніше і надійніе.7 вересня 2013 Поломка номер 2 8600 пробіг. Сьогодні не запустився скутер, відмовила кнопка запуску. Німця забракували ці кнопки, і за гарантією змінюють крім запуску на іншій стороні поворотники і щось ще. Загалом на евакуаторі Зіл 130 відвіз до дилера сьогодні. Якщо на ЦС не буде цих запчастин, в цьому сезоні значить не покатаюся. Бісові німці. Плачу такі гроші, щоб місяцями чекати. Нагадаю: перша поломка - заміна замку запалювання, очікування більше місяця, жи є. Коли на вулиці залишаю - доводиться на ланцюг в'язати, як придурочок.) Думаю взяти собі другий екземпляр який-небудь типу YBR і не ламається так, запчастини копійчані і в наявності все є. Евакуатор, до речі, 1600 р, дішого! тюнінг:Варіатор J.Costa Evo 3Вихлоп Ackropovic (титан) -кстати прийомна труба (в простонародії «штани» в стандарті

вже кована, її міняти не треба

) Пруж

ина зчеплення

Polini синіяРезультат0-50

-

2 сек0-80 - 6.1сек

0-100 - 8.2006 секМаксималка 148 км/чЦе світлоураган, на низьких, сприятелях, у, в сприятливих пробках

, За сім все