BARS Bajaj Boxer (BM 150) (Відгуки про мотоцикл Bajaj Boxer (BM 150))

Вирішив

цього року освоїти мотоцикл, тому хотілося купити щось невелике і бажано нове. Походивши по мотосалонах міста, зупинив вибір на Дельті, тому як сподобався зовні, виглядає акуратно, нічого зайвого немає, схожий на YBR, та й легкий він. Єдиний мінус (по-моєму) - занадто вузькі колеса, тому за зовнішній вигляд поставив 4.

По приїзду з салону відразу протягнув весь мот, нормально затягнутий був тільки двигун, все інше, включаючи ланцюг бовталося дуже сильно. Після цього перші 300 км обкатки нічого поганого не сталося, хіба тільки з'ясувалося, що дилеру відверто наплювати на обслуговування. Ну та гаразд, поміняли масло, і на тому спасибі.

Далі почалися дрібні проблеми:

1. Не надходить паливо в основному режимі крана (доводиться їздити на резерві) - випадок визнали не гарантійним

. Кріплення троса газу біля ручки тримається на чесному слові - зірвана різьблення (вона пластикова як виявилося)

3. Розвалилася передня ліва ніжка (з силуміну). Оскільки запасних частин немає, довелося на час поставити на її місце задню (на фото) і просити у знайомого токаря нормальних залізних.4

. Постійно слабшає ланцюг (хоча може воно так і повинно бути?).

Але за надійність 4, тому що чогось великого поки не сталося.

Тепер про комфорт. Його, звичайно, не вистачає. Мот досить-таки жорсткий, сильно вібрує на швидкості близько 70-80 км/год і довго так їхати не хочеться. Плюс повна відсутність (навіть в якості доп.обладнання) якогось хоча б дуже маленького вітровика довершує картину: всі камені з під машин летять прямо в тебе.

Далі - безпека, якщо це слово стосується мотоциклів. У двох словах: гальма хороші (дискові спереду і ззаду), дзеркала жахливі (дуже вузько встановлені) - як не намагався їх налаштувати, все одно половину того, що відбувається ззаду не видно.

Але на ходу мот дуже легкий, маневрений, звик до нього за день-два, дуже зручно в заторах та й взагалі по місту. На просілці жорсткий, а на піщаному покритті незручно через вузькі коліси.

В цілому покупкою задоволений, але псують враження ті дрібні косяки, які і відрізняють китайця від нормального японця. Щоб навчиться їздити на мотоциклі - в самий раз.

Потрібен був мотоцикл для пересіченої місцевості. Розглядав БУ японію і нових китайців. Мабуть через мізерну маркетингову компанію індусів жодного разу не натикався на Bajaj. Поки в салоні-магазині менеджер не звернув увагу на цю техніку. Все одно залишався скепсис, не дивлячись на історію про те, як на заводі в Індії викручують свічку, засипають пісок, заводять і на такій «обкатці» катаються весь день. При найближчому розгляді мотоцикл тільки радує. Відсутня деяка сокира китайців, як то підтеки зварювання, неякісна виливка, шати або неякісний кріпак. Метал товстий, добротний. Не дарма кажуть, що індуси катаються на цьому 150-ти кубовому втрьох. Навіть є свого роду підніжка для третього пасажира. Звідси непробивні подвійні задні амортизатори. Вражаюче, що при купівлі нового мотоцикла не треба було простягати всі гайки, але це вже швидше спасибі магазину.
За відчуттями від їзди.
Підвіска м'яка, двигун тягучий, правда за рахунок короткої першої передачі. Передня вилка добре ковтає нерівності. Заводиться в півобігу, витрата взагалі близька до заявленого літра-півтора на 100 кілометрів. За 150 кілометрів пробігу бензин у баку ніби не зменшився.
Загалом, кому потрібна тягова і прохідна робоча конячка для пересіченої місцевості-асфальту, не трас, мабуть, ідеальний варіант за невеликий бюджет.