BMW C 650 Sport (Огляд-відкликання мотоцикла BMW C 650 Sport)

Я вже немолода людина старше 60 років, вирішив придбати C 650 Sport, скутер приїхав до мене 3 дні тому. Що тут скажеш, скутер дуже хороший для доставки п'ятої точки з пункту А в пункт Б. До BMW C 650 Sport у мене було 3 Piaggio 125 куб. см, 600 куб. см, Silverwing, 250 куб. см, Majesty і, нарешті, Xciting 500R. 650 Sport - це перший байк, з яким поїздки дійсно веселі. Їзда на ньому нагадує їзду по рейках, він дуже точно вгризається в дорожнє полотно, не залишаючи шансу крутим поворотам.

У гаражі у мене ще є байк Yamaha з двигуном 900 сс, на ньому я іноді їжджу, але з появою BMW C 650 Sport їздити став набагато рідше. На відміну від Ямахи, на BMW C 650 Sport я відчуваю себе більш комфортно, спина не болить і це головне в моєму віці. Завдяки дуже жвавому двигуну і правильно налаштованому варіатору у мене немає відчуття, що я їду на скутері. При цьому у мене немає необхідності в перемиканні передач і роботі зчепленням, це мене іноді стомлює, особливо в місті. Я задоволений своєю покупкою, я вважаю, що я зробив правильний вибір у бік BMW C 650 Sport.Оновлений

максі-скутер BMW С 650 Sport стане ідеальним транспортом для тих, хто шукає в поїздках раціональність і комфорт. Сучасний і футуристичний байк захоплює нео-дизайном з аеродинамічними формами і спортивними пропорціями. Модернізований стиль передньої частини з високо піднятими фарами світлотехніки надає BMW C 650 Sport ще більш впевнений і вишуканий вигляд.

Потужний 2-циліндровий «рядник» задає зухвалий характер скутеру. Його передові характеристики гарантують динамічне і маневрене пересування, a збалансовані налаштування варіатора і доопрацьоване зчеплення покращують тягові можливості на низах - це дуже важлива якість, необхідна для швидкісної міської їзди з частими зупинками. Оновлена система вихлопу відрізняється соковитим звуком і підкреслює атлетичну зовнішність скутера.

Істотних доопрацювань піддалися налаштування шасі BMW C 650 Sport. Порівняно з попередником знижена на 10% жорсткість пружин і амортизаторів - це дозволило домогтися вираженої плавності ходу і комфорту, не жертвуючи при цьому керованістю. У стандартну модифікацію BMW C 650 Sport входять системи ABS і ASC, що дозволяють підвищити рівень безпеки. Нова приладова панель з хромованими акцентами відрізняється оптимізованою ергономікою і високою функціональністю.

Купив BMW C 650 Sport в листопаді. Раніше мотоциклетного досвіду не було (дитинство і оренду в Таїланді не рахувати). Купив з двох причин. Марка та імідж. Я усвідомлюю, що японці надійніші, але люди, знаючи що Тойота надійніша і дешевша, все-рівнопокупають БМВ. Так і тут. Хоча сам їжджу на Лексусі. Ну, ось захотілося, щоб був «шильдик» БМВ. Образ. У салоні стояв і «грантуризмо», але синій BMW C 650 Sport виграв візуально суперечку в моїй душі.

Тобто взяв те, що до душі лягло. Тепер про сумне. 250 кг і висота від сидіння до асфальту. Мінус - наявність належного досвіду. Ні, я не падав, але кожна зупинка фізично важка для моїх 180 зросту і 70 ваги. Записався на курси набуття впевненості в мотошколу. Проїхав 500 км, все працює, звикаю. Втомлююся від їзди, хоча не ганяю. Всім удачі на дорозі. Постскриптум. Здав на права на А два тижні тому на «Сході». Чесно скажу, на ньому маневрувати на малих швидкостях зручніше, ніж на BMW C 650 Sport.