BMW F 650 GS (ГусеКуплений в квітні 2013 з пробігом 20 тис проданий вчора з пробігом 24,5.нок)

1.Внешний вид: на любителя но подопределёнными углами он превосходен, многими воспринимается как мопед, в том числе и инспекторами ГИБДД, меня при осмотре инспектор так и спросил: Це хіба мотоцикл?.. це тим хто сумнівається ставити чи ні на облік... я поставив)))) 50 кобил і 2500руб. податку начебто не сильно напружують бюджет.

2. Комфорт: посадка пряма висока огляд ідеальний, незря рекомендується новачкам в якості 1-2 мота, сидіння зручне при їзді не втомлювався (далі 300 км не вибирався тому що маю думку що «одностволки» для цього не створені). Шумових неприємностей не зазнав тому що спочатку взяв бушний Шуберт. Взагалі притензій ніяких не маю. Підігрів і захист ручок приємно радує, особливо в дощ. Центральна підніжка обов'язкова! Значно полегшує змазку і натяжку ланцюга, шиномонтаж і є допзахистом при перезді високих бордюрів, сходів та інших корній.3

. Безпека: вона у кожного в голові, і голові новачка мот дозволяє порівняно легко справлятися з виникаючими дорожніми ситуаціями. АБС у мене не було і його необхідність сильно під питанням... коротше не потрібен він на цій моделі (така моя думка)

4. Надійність: Австрійський одногоршковий Rotax невибагливий і простий як автомат калашникова і до 50 тис ніяких проблем нікому не доставляє, на відміну від V-двійок з 2006 року випускаються в Китаї.. (далі судячи з форумів іноді доводиться міняти помпу (любителі дальняків радять брати запасну з собою в дорогу), свічки і що то ще по дрібниці, колеса знімаються/ставляться шиномонтажаться в будь-якій шиномонтажці ніяких навичок і спец обладнання нізвітного не вимагають. Найрозпорченіша «болячка» наявність масла в аірбоксі -попадає самопливом коли мот ложать на правий бік, або коли рівень перевіряють на холодному движку і доливають зайве, але німцями продуманий дренаж для зливу на цей випадок (шланг з заглушкою під фальшбаком з правого боку).. якщо вчасно не злити намокає повітряний фільтр, так і вийшло у попереднього господаря і я проїхав з таким близько 1000 км нічого не помітивши до чергової зміни витратників (3 пляшки Мотюля 7100-подаровані були попереднім власником, возд. фільтр-400 руб, масляний - 450 руб доставка протягом 2 днів (Нижній Новгород) робота 700 руб. можна і самому бо нічого складного немає все розсмоктано розжовано на форумі з фото, відео ітд.

На 23,5 тис замінив обидві зірки (3500 руб) і ланцюг (3000 руб) робота 1500 руб.

Загалом як бачимо їздив і радовался.

5. Ходові якості:

- Город- тут на мой взгляд ему просто нет равных при эксплуатации в течении рабочего дня- в пробках рулится легче чем скутер, управляется интуитивным наклоном туловища т. е. ты только посмотрел куда тебе надо, а мот уже тебя туда везет, самое широкое место руль (спочатку були вантажу і захист рук) і дзеркала (іноді ними зачіпаєш лопухи коробок і ще вони складаються від зустрічного потоку вітру на + 130 км/год-лікується банальною скруткою з дроту під пилками), так що потовкушки в міждуряджі міських заторів це його дім рідний і тут ні мопед ні велосипед ні тим паче спорт і чопер йому не конкурент. Динаміка вважаю в розумі до п'яти і швидкість вже 120 км/год, саме до цієї позначки він поводиться досить надійно безпечно і передбачувано, далі все залежить від навички пілота. Вечерние адреналиновые прохваты по пустому городу в толпе спортов немного растраивают ибо после 140-160 ощущаешь себя мопедом среди них- долго набираешь рычишь на пределе и... не едешь то ли дело лестницы, бордюры, лесопарк)))

-загородь- після 120 починаєш відчувати зустрічний потік вітру мені він приємний (відволікає з ранку від страшних снів і ввечері-від негативних подій протягом робочого дня так що на роботу свіжий і радісний приїжджаєш, додому - відпочив і на позитиві)... кому то звичайно ні,... на дальняку 100% зае.. є))). Максимум їде 180 км/год довгої монотонної їзди не любить бо починає вібрувати (одностволка ж) тому вимагає рваний режим (у всякому разі мені так здалося).Вобщем от 0 до 160 км/ч радует.-гравийка,

просёлки, лесные тропы-это именно то ради чего он создан и ради чего его берут, звичайно важко змагатися в гряземесах з ТТРами, ДжиБелями і др кросачами т. к. вага з жижами за 200 кг перевалює, і при відкритті ручки просто закопується, але при наявності досвіду і заміні зірок на 13 зубів і 49 зубів (в замін стокових 16 і 47) і установці «злої» гуми рве всіх і вся і скрізь, дозволяє примітивно стантити ітд... АЛЕ ми люди зрілі (35 років), відповідальні (дружина і двоє дітей) тому поетому.Вчора

після зняття з обліку їхали з літровим Дукаті по М-7.. 170 км/год сумно дивлюся йому в спину, пока он флиртует с блондинками, ставя своего коня на заднее колесо.... впёрлись в пробку- фуры в три ряда от бетонного разделителя до железного отбойника впритык.. не протолкнуться, вобщем он встал, а я съехалBMW F 650 (Відгук про BMW F 650 CS) Відгуків про цю модель не багато, але сам мотоцикл досить цікавий. Сама назва CityStreet показує, що мотоцикл міський. І місто - це дійсно його стихія. Низький центр тяжкості дозволяє легко перекладати його в заторах, вага не відчувається. Мотор тягне прямо з холостих, можна спокійно чіпатися без газу. З уповільненням теж проблем у місті немає - абс працює надійно. Витрата палива, при спокійній їзді, трохи менше 4л. Якщо викручувати - близько 5Прі довгій монотонній їзді по трасі (після 120кмч) починає дошкуляти вібрація. Це особливість 650 кубової одностволки. Нікуди від неї не подітися. Сам мотор - rotax - надійний і дубовий. Якщо стежити за маслом (а маслобак в рамі), то проблем від нього не чекай . Мотоцикл відмінно підійде на роль першого. Якщо порівнювати з класичною cb400, то бмв набагато дружелюбніший і прощає помилки водія. Ремінь - теж приємний бонус, змащувати не треба . Мабуть головний недолік цього мотоцикла для мене - занадто рівний характер, який нагадує максискутер. Але для багатьох це може виявитися і плюсом . Крім цього відмінний мотоцикл для тих, кому не потрібно неймовірних швидкостей і шаленої динаміки старту. Дуже легкий, маневрений. Чудово підходить для міста. Прошиватель заторів! Володіє дуже низькою витратою палива, при цьому, динаміки вистачає для впевненого старту по міських вулицях і швидкості на трасі. З мінусів - не стійкий при бічному вітрі на швидкості понад 140 км/год. АБС працює відмінно. Для новачка раджу встановити індикатор передач, так як якщо перший час помилився з вибором передачі в більшу сторону, то важко витягати мотору. Чудово підходить для повсякденного використання. по отвесному откосу (45 град) в полі і запалив по траві, якийсь смітник, битому цеглу, пасовищу, розганяючи прив'язаних корів і телят і радуючи нудьгуючих тетьок в коробках, своей с виду безбашенной ездой в стойке.. ничем никому не грозившей в плане безопасности....

В общем и целом идеальный аппарат для начинающих в том числе и девушек отлично походит для 33 + семьянина, который привык все делать «правильно» и которого эта правильность иногда зай.. ывает, ибо мот позволяет «психануть» и оторваться без последствий в: місті, селі, лісі....