BRP DS 250 (Брп - машина)

Привіт всім стражденним адреналіну! Є час черкнути пару рядків про Бомбардьє DS-250 варіатор. Катав на таких народ два сезони по Кримських горах, що розповісти є. Почну з ціни-оскільки купувалися новими в салоні, цінник був не гуманний, близько 5тир євро, оскільки купувалися квадри для прокату вирішено було брати без КПП і обсяг не більше чекушки, щоб гарячі голови додому доставлялися не на швидкій, а просто намазані зеленкою, але як показала практика і 250кубів для більшості початківців юзерів це перебір особливо в умовах гірської місцевості(трьох наїзників квадри відправили в лікарню) і не зовсім адекватної реакції. Отже по ходовій-передні амортизатори регулюються по стисненню, на відбій немає, задній моноамортизатор на вигляд слабкий, але для однієї людини його вистачає і навіть для двох якщо без фанатизму, хоча квадр розрахований на 1 людину, але в прокаті головне щоб платили, тому іноді катали і двох і все нормально. Рама зроблена непогано, небуло за 2 роки і натяку на корозію, хоча мили перший рік кожен день з керхера, що не є добре, під тиском вимиває не тільки бруд, але і забиває воду, що призводить до сумних наслідків. Перший раз після того як завели і проїхалися квадр здався просто,, дубовим, - але після того як тиск в покришках встановили 0,5кг (покришки безкамерки) все нормалізувалося, тільки кермо стало трохи тугіше, але це не впливає............ Мотор-водянка 4т 2 клапана-не спортивний, тяговий і не примхливий рушій, а решта посіде, є трапіткою з п'яти квадрів. Потіків олії або відпотівань небуло, витрата дуже приваблива-приблизно 4літра на 100км і це по горах, бенз 95, але можна і 92 різниці не помітив. Не сподобалося, що в моторі немає масляного фільтра, встановлена сіточка, але стружки небуло, що здивувало, адже квадри зроблені в Тайвані (читай Китаї). Пластик-а ось по ньому одні косяки, тріщини пішли відразу, на баку зачепи від боковиків кріпляться, але це в теорії насправді із зачепів бічний пластик виходить на бездорі відразу, заправляти просто, але на 5хвилинок, потім це просто набридає і перестаєш помічати. Фари на дохлих кріпленнях, через тиждень відвалилася і повисла перша фара, а потім протягом першого сезону і у решти теж і це заводський косяк-постійних вібрацій пластмаса китайська не витримує, всі фари довелося прикручувати за місцем хомутами і дротом. Крила короткі-якщо калюжа, то весь в багнюці, що штани, що спина. Гальма-шланги по заводу армовані, диски спереду і один диск на заднє вісь-заднє гальмо дублюється на кермі, він же стояночний. Скажу так, мені гальма не здалися чіпкими, особливо після мотоциклів, але був один клієнт, який зробив на квадриці стопі, після чого вийшов через кермо, при цьому квадр наздогнав його по спині сидінням і це на рівному місці... з чого можна зробити висновок, що гальма в принципі є;) Итого, что могу сказать- квадр заднеприводный, маломощный, грязнуля с ломким пластиком-но для покататься вполне неплохой и на фоне остальных китайцев на голову выше по надежности, легок в управлении благодаря вариатору и реверсу, купил бы я себе такой для семьи-да, особенно если есть ребёнок, которому самому ездить ещё рано, но вместе можно бороздить пампасы.