Honda CB 1000 (відкликання власника Honda CB 1000)

Придбав даний мот у травні 2018 року в одного молодого начальника транспортного відділу з хитруватим нижегородським прищуром:)) До цього юзал у зворотному порядку по два роки: Інтрудер 800 К-03 (2002 р.в., мій пробіг на ньому близько 15 т. к.); Кава ZR-7 (2002 р. в, мій пробіг 25 т. к.); Sym GTS-300 evo (2011 р.в. мій пробіг близько 6 т. к.). У зв'язку з вищевикладеним - є деякий досвід порівняння. Отже

: за відчуттями в статиці важкуватих; для мого зросту (182 см) посадка зручна, на землі стою всією стопою. Під час їзди управляється передбачувано, але треба приділяти велику увагу дорожній обстановці, так як гальма начебто чіпкі, але моп важкуватий - на юз піти справа п'яти секунд. З

обслуговування: більшість запчастин є в наявності, стоять відносно недорого. Витрата

палива як і скрізь безпосередньо залежить від стилю їзди: при помірному темпі, не більше 4000 обертів - трохи менше 8 літрів. Якщо треба терміново кудись терміново долетіти (180 км/год) - 12 літрів/60 км. Сам

мот не має великих швидкостей через пряму посадку і відсутність належного вітрозахисту - оптимально 110 - 120 км/год при 4000 оборотів. Може, правда, це спрацьовує внутрішній обмежувач, але рисачити по місту на ньому не хочеться, а виділятися на трасі - сенсу немає. Хлопці - це ж ЛІТР кому, чого і навіщо доводити? При цьому, навіть після 400 км пробігу особливої втоми немає. Для

їзди по заторах - непоганий, важкуватий, але з міждурядом справляється: допомагає прямоточна Єшимура (звук - вогонь) машинки розлякує на раз-два. Високий просвіт дозволяє залазити на великі, близько 10 см, бордюри, хоч під прямим кутом, хоч під гострим. Трохи

не вистачає датчика рівня палива, але після двох років чоппера - це не проблема. Також, кимось, чи то японцем, чи нижегородцем, була знята центральна підніжка - її відсутність робить не дуже зручним регулювання ланцюга. Великий

движок іноді в спеку починає нагріватися в пробці при довгих роботах на холостих (але це є у всіх). Двигун низькообертовий, але змусити його козлити непросто. Максимум крутячого моменту відкривається вже на 4500 обертів. Якось у МСК, на прямій на вул. Свободи дядька на Мерсі ML-55 (164-й кузов) жестом запропонував «рвонути» зі світлофора. Підсумок трохи передбачуваний))) «мило» сходу, до 120 км/год, залишилося в хвості метрів на 15. Загалом

моп передбачуваний і відгукнувся, але в якості першого можна брати з великою обачністю, а якщо їздити з головою - то будуть тільки позитивні емоції.