Honda CRM 250 (Honda CRM 250 AR)

Мотоцикл дуже специфічний в плані обслуговування і ремонту...

Карбюратор з датчиком положення заслінки при будь-яких регулюваннях живе своїм життям, яка не доставляє незручностей і сприяє тому, щоб двигун працював і їхав, АЛЕ при грамотному обслуговуванні карба і його налаштуванні мотоцикл просто нереально валить

! витрата 7-9, не менше, в килимові мотоцикл майже хороший, засадити його, при грамотному прогавленні, не меншому. Система соленоїдів, які керують карбюратором невибаглива і спокійно переживає занурення в гівні і воду. Мозок краще відразу відправити в Новокузнецьк і «перешити», клапан потужнісної краще теж привести в порядок, забувати про привід клапана не варто

. За умови, що мот весь відрепетирований і доглянутий він вражає своєю надійністю і тяговими характеристиками, а якщо райдер тупо наїзник - той цей мотоцикл йому не підійде! после покупки сразу ставим вентилятор на левый радиатор, иначе будет греться в ковыряльнях и затяжных подъемах без прохватов по прямо

й.подвеска мягковата, поэтому прыгать на нем можно, но не нужно, пробивает.

.. вес - субъективно тяжеловат, но при долгой эксплуатации привыкае

шь.электрика - вцелом не сложная и не глючная (про мозг писал выше), але мені дістався «копаний» варіант і я відверто дуже втомився вгадувати призначення проводів... світло - слабке, ставимо діодну фару з магазину для позашляховиків і настає щастя, тільки потужність фари не менше 30-40 Вт

... Відсутність електростартеру мінус, але цей мінус швидко навчить райдера працювати зчепленням і газом, заводиться добре і з першого-другого кіка (за умови належного догляду і стану), мене не обламує

... задню зірку ставимо 49-52, передню 13 або 14 і будь-яка гора підкориться без відкручування газу у відсічкуеслі

стоїть японський повітряний фільтр - бережіть його, він не боїться короткочасного прання в бензині, його можна не сильно просочувати тому що він двошаровий, Резонатор

- ось його відразу треба захистити, річ у продажу рідкісна! штатний резонатор м'якшує - легко мнеться, але і випрямляти теж не складно

! Прибирання, поворотники, хвіст краще зняти відразу, в лісі цим вузлам приходить неминучий капут, проте вивести два діоди (масло і температура) все ж треба, лампу нейтралі теж:) все ж

варто! по запчастинах особливого гемора немає, багато чого підійде

від XR - запігач нікасил, ресурс хороший якщо не запороти подачу олії, масляний насос взагалі планую зняти і робити коктейль вручну, так спокійніше

... їжджу на 92-му, при їзді на 95, 98 різниці не вловив ні за витратою, ні

по тяге.для першого 2Т мотоцикла - дуже хороший, але за умови,що є досвід експлуатації ендуро мотоцикла, універсальність абсолютно умовна, якщо чесно, то мот хороший в лісі недалеко від гаража або причепа (маленький бак 11 л. і витрата 7-9 л.), для далекобою не дуже (возити бензин в рюкзаку не дуже, хоча ко

му як...) для межі в мотард - майже ідеальний, витрата в місті може бути близько 6 літрів..