Honda VTX1300 (Відгук про Honda VTX1300)

Відгук про Honda VTX1300
ПРИ ПЕРШОМУ погляді навіть не подумаєш, що це серійний виріб. «Fury» наділений усіма рисами чопперів, які будуються «вільними конструкторами» вручну за індивідуальними замовленнями. Наприклад, шасі за останньою модою: довга вилка, високо посаджена рульова колонка, характерна форма сідла і крил - все це відмінні ознаки чопперів «нової школи»

.Самое главное достоинство «Fury» - скрупулезная, высочайшего качества проработка деталей. Ніяких навмисно-брутальних елементів і грубо зварених швів - всі частини конструкції «залізані» до межі; навіть дроти і тросики не залишилися на виду, а заховані (!) в кермі, рамі і т. д. - як на побудованому вручну за індивідуальним замовленням чоппері тисяч етак за 50 «зелених».


Взагалі-то чистокровний чоппер повинен мати «повітряник», проте «Fury» оснащений мотором рідинного охолодження, причому далеко не новим. Двигун запозичений у широко відомої «Honda VTX1300». Від прообразу він відрізняється лише системою впорська замість карбюратора да «двоствольним» випуском. Чому двигун не взяли від більш сильної «1800-ї» версії «VTX»? Схоже, японці всерйоз побоювалися, що новий апарат через підвищений центр тяжкості і сильно похилену вилку виявиться складноватим в управлінні. Адже на відміну від примірників штучної споруди серійні «Fury» призначені для повсякденної експлуатації. Саме з цієї причини - щоб забезпечити прийнятну керованість, - інженери «Honda» вирішили обмежитися задньою шиною шириною «всього» 200 мм, в той час як у hand-made чопперів з 240 мм все тільки починається (а закінчується на 360, причому на підході вже 380-міліметрова задня покришка

) .ЕКЗОТІКА: БАЙК С... ДИЗЕЛЬНА нжинірингова
компанія «EVA Products» (Нідерланди) запускає в дрібносерійне виробництво вельми екзотичний ендуро «Track T-800». Головна родзинка новинки полягає в тому, що мотоцикл забезпечений... д

изелем. ДВИГУН має автомобільне походження - це 800-кубовий 45-сильний турбодизель від «Smart». Новинка належить до класу максі-ендуро для подорожей і максимально уніфікована з великосерійними дво- і чотириколісними апаратами. Так, в якості КПП використано клиноременный варіатор з «начинкою» снігохідного походження, проте укладено механізм в картер власної розробки. Головна кардана передача разом з редуктором взята від «BMW R1200 GS». На перших досвідчених екземплярах від BMW був і маятник, а рама - від КТМ. Однак у серію запустили модель з оригінальними вузлами. А ось колеса «Excel» (спереду - 21 дюйм, ззаду - 17), гальма і підвіски давно застосовують або в серійному виробництві, або при тюнінгу максі-ендуро типу «КТМ 950 Adventure». Досить дорогі компоненти, що забезпечують відмінну поведінку на бездоріжжі, частково виправдовують чималу ціну (від 17.500 євро). Що стосується динаміки на звичайних дорогах, то голландці обіцяють «максималку» 1

75 км/чи розгін до «сотні» за 3,9 с. Доводиться вірити на слово: теоретично розмірковуючи, 45 сил - це все ж замало для 199 «сухих» кілограмів маси. Зате витрата палива смішна: 2,1 л/100 км при 90 км/год! «Track T-800» стане чудовим «далекобійником» для місцевості, далекої не тільки від пристойних АЗС, а й цивілізації

взагалі. МОДИФІКАЦІЯ: АНТИКРИЗОВИЙ
ВАРІАНТЕкономічний криза і повсюдне падіння продажів змушують виробників випускати здешевлені модифікації відомих моделей. Наприклад, «Harley-Davidson» спроектував спрощений мотоцикл на основі популярного «Nigh

tster» .ВМІСТО 1.200-кубового мотора від «Nightster» - більш доступний 883-кубовий V2. Спіцовані колеса поступилися місцем легкосплавним... Плюс спрощене оздоблення. Ні двоколірного забарвлення, ні покриття мотора «під титан». Замість нього - чорна матова фарба. Тільки глушники і пара болтиків, а також фрагменти коліс залишилися блискучими. Загалом виглядає агресивно - те що треба для естетствуючих клерків, які мріють про іграшку, в якій їм було відмовлено
в дитинстві. Відгук про Honda VTX1300