IRBIS TTR (КрасунчиВсім доброго часу доби.к)

Начнём.Скажу сразу до ТТР был скутер на 50 кубов, так что сравнивать особо не с чем, разве что мопеды Орион (Альфа) у друзей браз катать

ся. Ну ось продав скутер почав вибирати собі новий засіб пересування. Спочатку теж фанвстачала від Оріонов т. к скутер був на 50кубів, а мопеди на 72,110,125 набридало завжди бути останнім. Збирався вже їхати в магазин за ним потім передумав т. к до кінця літа залишалося менше місяця і я подумав перенести покупку на наступний сезон. І ось на дворі був лютий і я гортаючи оголошення натрапив на нього зайшов на сайт мотосалону подивитися ціну вона виявилася прийнятна 35000 і тут я почав всерйоз замислюватися про нього перечитав відгуків всі писали, що за свої гроші непоганий апарат ну думаю я раз непоганий треба брати так само всі писали, що не надійний (до цього ми ще повернемося) ломается и сыпится, но я не обращал на это особого внимания т. к. знал, что собирают в магазинах да и комплектующие китай, так что ожидать супер надежности и неломучасти не стоит. І ось почався травень я був вже готовий і в один суботній ранок спонтанно вирішив їхати за мотоциклом. Приїхав в магазині відразу впарили масло ну та бог з ним. Мотоцикл до кінця навчального року (менше місяця) стояв на дачі потрібно було з магазину доставити його туди (де то 5 км) спочатку сам не хотів їхати т. к звички зовсім не було шукали машину поки шукали я насолоджувався прекрасним звуком думав все не мій, а казка. В результаті машину так і не знайшли довелося їхати самому. Ось я завів його і рушив. Відразу вразила динаміка і м'якість підвіски (відносно скутера) доїхав я на ньому до дачі без пригод. По приїзду на місце перекрутив лапку КПП під себе і понеслася накатав у перший день 70 км зі швидкістю 30км/год (як у буклеті) залишився задоволений поїхав додому і після 2-3 рази на тиждень приїжджав і потихеньку обкатував. До речі на рахунок обкатки в керівництві на писано 0-300км 30км/год,300-600км 40км/год, але я проходив обкатку так 0-300км 30-50км/год приблизно, змінив масло мотор ніби ожив почав тягнути краще і менше нагріватися так от всі знайомі говорили,що треба нормально проходити обкатку, а не ганяти, але це було дуже складно тому що мот провокує на швидку їзду надалі моя «обкатка» ні як не відбилася пробіг вже 2500(може замалий поки, але все нормально) і не однієї поломки через це. Продовжимо ось закінчився навчальний рік почалося літо треба було їхати в село насолоджуватися мотом повною мірою. Пробіг на час приїзду був десь 150 км обкатка проходила успішно швидкість по 600 км була десь 50-80км/  Ось закінчилася «обкатка» і що він тільки не бачив і болота, піски, яри скрізь він побував. Загалом літо відкатав на ура. 2 500 км наїздив настав час ставити його в гараж про консервацію не заморочувався помив зняв акум і в принципі все. Ось нещодавно їздив в село вирішив покататися на вулиці було десь 5 почав заводити хвилини 2 він не заводився потім завівся я прогдів його і поїхал поставить його назад. Ну і все мабуть подивимося

, що буде далі. Тепер я хотів поговорити про всі

якості мота. Почнемо з надійності. Все, що у мене сталося це зіскочив ланцюг зі стартера ну я зняв акум і приводжу з кіка. І ще дивлячись для чого ви будете його використовувати якщо як я (70% -асфальт, 20% -пересічена місцевість і 10% - бездоріжжя) то він для вас саме те, а якщо їздити по спеціальних треках, стрибати з трамплінів дивіться самі я не знаю як він себе

проявить в цих умовах. Далі комфорт. Ну що тут сказати посадка висока зручно керувати хіба, що завжди скочуєшся на середню частину сидіння, а вона вузька і доводиться постійно відсуватися назад, але потім все одно скотишся вперед. Далі по їзду вдвох їздити так можна, але не зручно і немає зовсім вже неможливо, а просто не зручно ми бувало удвох і по 100 км накочували і не особини сильно втомлювалися. І все залежить від зростання і ваги пасажира ми їздили так: мій зріст-170 вага 60, пасажир зріст-150 вага-40, було просто не комфортно, але їздити можна і взагалі якщо пасажир буде до 185 і вагою не більше 80, то їздити можна.Якщо їдеш один підвіска м'яка проковтує ями а якщо потрібно швидко проїхати по нерівностях про

сто привстань і буде тобі щастя. Тепер двигун. він непоганий невибагливий особливо

і потужний для мота вагою 65 кг. Керуємося. Мякговата підвіска мені здалася і все, гальма хороші. Гума якщо не закладатIRBIS TTR (тиртирчик) Ну що-сезон від'їздив, можна підвести підсумок.. Загалом то до двох колесів я байдужий. А хочеться проїхати по лісових стежках, з'їздити на яке-небудь таємне місце-недоступне для іншого транспорту.. Плюс-напевно, криза середнього віку?? - мені вже 35, а я так і не побував на.... Із зими запланував кілька поїздок, незалежно від транспорту . Того року хотів брати велосипед. Але куди я на ньому?? Про мотоцикли думав постійно який? Совмото геть відбило бажання куди небудь їздити, хоча і думав про Тулицю. Китайський мопед типу альфи? Як то... старперські, чи що?? Та й далеко на ньому поїдеш то?? Навесні випадково виявив новий підклас-пітбайк-і загорівся! Маленький, легкий, позашляховий. Немає документів-техогляд і осаго не треба. Возити його є на чому, так що питання «як дістатися» не варто. Більше того-куди то далеко краще його везти. Ще одна особливість - на них багато катається «дядьків» середнього віку, які мають «вагу» в суспільстві, та й небідних. Іграшка для «багатеньких»?? Почасти-так.. Але ж мені і треба таку! Трохи лякала «китайська якість» -хотя і кажуть що проблем із запчастинами немає, і все лагодитися на коліні. Так то гараж, інструменти, руки з потрібного місця є. Почав підбирати модель. Ірбіс 125ка-найдешевший (був), поширений. Але репутація-тематичні сайти поливають г.... ом ірбіси. Причини? Це по суті, мопед зроблений за зразком ендуро. Спрощений до межі. Природно-ніяких гоночних трас, вправ він не витримує. Інша причина-раз дешевий те і бере його молодь-покататися ... Гаразд-з ірбісом зрозуміло. Що ще є? Kayo. Краще якістю, відгуки краще. Ось тільки через події початку року покупка стала недоступною. На одній пиятиці (ювілеї) 21 березня я дізнався що брат продає ірбіс 125ку!! Два сезони, толком не їздили. Причина продажу-купівля більш серйозного апарату з птс. Саме відсутність птс і стало основною проблемою-возити його нема на чому, живе далеко від трас, менти невідомо що можуть зробити.. Знаючи його ставлення до техніки я відразу погодився. І, виявляється, брат теж любитель екстриму!! Домовилися разом про деякі поїздки. Наступного дня поїхав дивитися. Поїздка завершилася тим що піт опинився у мене в будці каблука... Брат вивів його на вулицю, завів-їдай! А-весна-лід, колії.. Я з 2005го на двоколісних з мотором не їздив. Брат іржав над моєю спробою поїздити. В основному купував на довірі і удачі. Так, начебто, все в порядку. Піт без стартеру і акумулятора-як би і хотілося стартер... але це вага, зайві китайські проблеми. Незважаючи на малі габарити в будку він не заїхав-довелося кермо опускати. Увечері оформили документи, віддав гроші-і піт мій! Перше падіння-впустив у сніг. Поставив у гараж-і.. став чекати тепла. Почав освоювати техніку. Що вразило-після вічно жирних і брудних іжів китайський піт був просто зразком чистоти. Масло ніде не біжить, кришка бензобака чиста (хто тримав іж той зрозуміє), немає характерного запаху радянського мотоцикла. У чистому одязі я освоював купівлю-жодної плями! Від планети досі плями на штанах залишилися. Конструктив непоганий-дискові гальма, чотиритактний двигун. В цілому-перше враження позитивне. Знайшлися, звичайно, недоліки. Не працював передній гальмо-заглянув у бачек-картина «на дні». Залив гальмівники, прокачав-працює! Ведуча зірка забита брудом-розібрав, почистив. У перших поїздках помітив-як то не їде. Покрутив карб-не то все одно.. Подивився відео про регулювання клапанів-все кинув, пішов дивитися-дійсно, випуск затиснутий. Відрегулював-піт поїхав! Та ще як!! Вісім коней на сімдесят плюс п'ятдесят кіло-річ! Перші поїздки... Сніг, бруд. Діти просяться покатати. Я вирішив «показати клас» -як результат піт опинився під залізною конструкцією з півметра висотою.. Дістав-ні подряпини! Відсутність поворотників і зайвих деталей явно плюс. За сезон проїхав тищі півтора кілометра. Мало? Так основні поїздки на нижчих передачах у багнюці, на бездоріжжі, по коліно у воді. Покупкою задоволений.Що робилося.. Поміняв підшипники коліс-там ніякого захисту від бруду немає. Після хороших поїздок я знімаю пилок підшипників, промиваю, і заново набиваю мастилом. Завдяки цим старанням нові підшипники поки живі. Розвалилися підшипники маятника-причина та ж. До того ж там стоять рідкісні роликові підшипники які купити складно. Поставив по п'ять 6900-теж рідкість, але все ж вони є. Міняв ланцюг-причина та ж, бруд, вода. Довго не ходить. Розбило втулки заднього амортизатора-там абсолютно чудова конструкція з хренового заліза. У мене вона банально згнила. Пробував ставити сайлентблоки-розбиває. Поставив підшипники ковзання шс10-ходять, люфту взагалі немає. Постійно міняю колодки-в багнюці не живуть. Зараз клею сам з диска зчеплення камаз, плюс на задньому суппорті додав пару пружин на напрямні колодок-щоб розводило подалі. Ну а головна несправність-восени відмовився заводиться з кікстартеру. Зопалу зняв зчеплення-як нове! Кікстартер в нормі.. Виявляється у цих двигунів є типу декомпресора. Я навесні діставав з грм якісь запчастини від нього. І він не давав закритися випускному клапану! Зняв головку, поміняв підшипник розпредвала, видалив залишки декомпресора. Завів-працює! Підтягував спиці. Ослабла зірка ведена-там просто чотири простих болти тримають. Підібрав втулки на болт-затисло. Важіль зчеплення-витратник. Поміняв разів п'ять. Після Перевалу перебрав привід зчеплення і поміняв вичавну планку-рідна явний косяк китайців-вона толком не тримається, трохи в бік йде і клініт. Взагалі-після кожної серйозної поїздки насамперед мою піт, потім огляд, регулювання, мастила... На обслуговування піта витрачається не менше часу ніж на поїздку! З «тюнінгу» - залишив маленький бокс під інструмент на кермо, поставив дзеркало. Подовжив раму-зробив кріплення під каністру екстрим на п'ять літрів. Зате скільки нових доріг я об'їхав, скільки нових місць розвідав! Розкажу коротко. В першу чергу я розвідав всі місця вище за течією нашої річки. Все мріяв покататися по старому Єкатеринському тракту-будь ласка! В ліс по гриби/ягоди? Легко! У липні їздили на три дні на Туру з братом. Поїздка запам'яталася комарами, травою по голову, брудом... Дорога? 22 км по ж.д. насипу, трохи асфальту, грунтовка. Останні п'ять км їхали години дві! Але давня мрія-подивитися село Чушино виповнилася! Незважаючи на липень ми замерзли і вимокли. Ми відпрацьовували спільні дії, я перший раз!! спав у наметі. Так вийшло що в поїздках мені дістається везти найцінніше-два термоси, запас води, горілку.. Темп руху у нас виявився схожий-плюс-йдемо в парі. У серпні з'їздили на Перевал Дятлова. Ця поїздка виявилася вирішальною. Туди я їхав з думками «ось з'їжджу і їхати буде нікуди».. А виявилося, тільки на Північному Уралі десятки місць куди дуже захотілося з'їздити! А враховуючи дуже малий часовий проміжок для поїздки (кінець липня-початок вересня) їздити нам до кінця життя-було б бажання. Ця поїздка перевірила наші можливості і межу їх. Виявляється, ми ніхрена не знали і не вміли! Як проходити брід, як підніматися/спускатися по курумнику, куди можна їхати, а куди краще не пхатися.. Навіть про зірок тягових ми не подумали! Межа для піта в подібних поїздках кілометрів триста. На більше важко взяти все необхідне. П'ять літрів бензину ззаду, півторашку в кермо, та півлітра на зовсім крайній (спалити "це корито) - ось і весь бензин. Плюс в баку п'ять-хоча і не мало, враховуючи витрату в три з половиною, незважаючи навіть на важкі умови. Та й піт взагалі не розрахований на подібні поїздки-специфічна посадка водія не дозволяє їхати довго і далеко.. Межа по бродах-якщо течія то максимум по карб-інакше навіть двом неможливо перекотити-пливає. У стоячій воді можна і по кермо-якщо всі дірки заглушити і двом. На перевалі додав унікальний «тюнінг» - справа в тому що в кришку бензобака вставлений шланг, а на кінці повинен бути клапаний. Клапана у мене немає.. Шланг теж загубився. Наповнивши бак до країв був здивований-бензин потрапляв на яйця.Тоді я недовго думаючи вставив у дірочку першу гілку! Яка, природно, зламалася через пару кілометрів.. Так з цією конструкцією їжджу досі-повітря вистачає, бензин не плещеться, тільки при повному баку в поглибленні під шланг трохи потрапляє бензин. На Перевалі я «полюбив» б олотники і куртку-аляску. А скільки ще одноденних і дводенних поїздок було! У гори і на річки, по розібраних вузькоколійках і полях/лісах. Ось, в ті вихідні їздили з ночової на глуху річку на риболовлю.. Неважливо що на вулиці нуль, снігу місцями до п'яти сантиметрів.. Поверх куртки свого одягнув фуфайку. Поверх свою куртку-аляску. Болотники з теплим панчохою. Я там перший раз зробив стопі-кувирок через кермо. Плани на зиму-перешити сідло (їдеш яйцями на баку), і поставити задню пружину трохи слабше. Вже замовлено велокомп-прилади то немає, хоч відстань знати буду. Ну і нові зірки і ланцюг-мої то закінчені. Ну і кришку грм міняти-тріснула після Перевалу. Покупкою в цілому задоволений. Передрікали що розвалиться-не розвалився! Ось, вчора по свіжих заметах поїздив. Звичайно-основний мінус це ніякий захист від бруду і води. Та й деякі рішення китайців сумнівні-хоча.. чого ще бажати за ці гроші? Але є і плюси-наприклад, ланцюг з роликом і вдалим обмежувачем жодного разу не злітав, як ми мучилися з рейсером брата! Метал слабкий? Слабкий.. Коли ставив підшипники в задній амортизатор вразився-напильник радянський відразу забився, а розгортка знімала шари як лусяку рибну. Але як це проявляється? А... ніяк. Хіба що в останній поїздці спиці ослабли, та важелі зчеплення при падінні ламаються. 125 кубів цілком вистачає для лісу. Цей двигун ідеальний для бездоріжжя. Пре з низів, не вибуховий. По трасі на ньому краще не їхати-трактор.. Гул від зубастої гуми, легкий-вітром носить. Вібрація, шум.. А покататися біля гаража, по садах взагалі ідеальний варіант-він для цього і призначений. Конкурентів поки не бачу, та й поміняти піт на щось сенсу немає. Дивлюся на «японську трійку» лідерів ендуро-відмінна техніка, так. Але навіщо вона мені? Головний плюс піта-вдвох-утрьох реально доїхати скрізь, та й втопивши його в болоті можна дістати і експлуатувати далі. До кризи силовий агрегат у зборі коштував дванадцять тищів!! Дванадцять!! Скільки там коштує втопити японця? А з совмото і порівнювати не буду-різна абсолютно техніка, призначення. Радянська техніка розрахована на стрибки по полях п'яних механізаторів з картоплею, ремонт в полі. Звідси-зайва вага, велика кількість металу, ускладнена (іноді надто) конструкція. и його в повороти то піде швидко

звичайно зношується, але зійде. Практичність. быстро изнашивается резина вот за сезон уже лысая хотя я ездил спокойно не тормозил юзом, но вся лысая.был бы двухместным было бы идеально, а так одно приходится ездить. Немає 5-ї передачі дуже не вистачає макс швидкий. була 95 удвох з гірки потім спробував один та

м же і знову 95 хоча він може і більше. Ось ніби і все, що хотілося б сказати. Вибачте за помилки якщо будуть і не судіть суворо перший відгук. Якщо будуть питання пишіть постараюся відповісти