Kawasaki VN900 VulcТрохи про мотіку.an (VN900)

Это мой первый, не считая юношеских Минсков, Ижей, Яв с Чезетами.
Придя осознанно к пониманию, що хочу і буду їздити на мотоциклі і те, що це повинен бути круїзер, я витратив близько 3-х місяців на вибір того мотоцикла, який дозволив би стати впевненим мотоциклістом, був доброзичливим і прощав би помилки новачка, допомагав би вчитися і зростав би разом зі своїм господарем, не підводив його і їздив, їздив, їздив...

Переглянув я купу мотоциклів. Звичайно ж хотілося помічніше, пофарбованіше, постатніше, покрутіше і т. п. Після першого місяця і огляду пари десятків апаратів пактично всіх виробників я зрозумів, що не посидівши і не поїздивши, легко помилитися. Також за цей місяць я поборов свій пафос і направив себе в русло прагматики і вибору не за зовнішністю і назвою, а за тими параметрами, які вказав вище


. Ось тут я хочу висловити ВЕЛИЧЕЗНЕ спасибі багатьом мотоциклістам і власникам мотосалонів, які дуже люб'язно допомогли мені не зробити помилки при виборі. Бачачи, з яким розумінням і самоусвідомленням і тверезо-вимогливим ставленням я звертаюся в першу чергу до себе, усвідомлюючи, що я новачок і що мені потрібен мот, з яким я зможу вирости в мотоцикліста, вони відкрили & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp у свій досвід і знання і надали цим мені величезну

і неоціненну допомогу. Чому
я зупинився на VN900.Із випробуваних мною Ямах, Хонд, ХД і навіть Вікторі коло звузилося до Ямаха 1300 і Хонда 1300 і Кавасакі VN900. Саме  мені на amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; виявився зручним по посадці, по рулежці, по роботі коробки і по гальмах. У конкурентів окремі моменти були краще, але за сукупністю VN900 був як-би


середнє арифметичне з усього кращого. Я розумів, що взяти 1300 може бути і логічніше - його на довше вистачить, АЛЕ всі хлопці говорили, що якщо ти дійсно станеш мотоциклістом, то після 1-2 років ти виростиш і захочеш поміняти на нормальний круїзер. Если перегорит и бытовуха позволит тебе находить оправдание для себя, почему ты не садишься за руль мотика, то лучше мн
ого раз подумай и может не стоит покупать.... Итак, третий месяц поисков я потратил на ЧЕСТНОЕ обдумывание, а оно мне это надо, плюс остужал эмоции и посматривал разные объявления. До кінця третього місяця, а саме в кінці травня 2014 року я визначився і став володарем цього VN900 від офіційного дилера 2012 року випуску

з мінімальним (обкаточним) пробігом в 800 км. Що я
можу сказати після трьох років володіння:По-перше, я не помилився!!!! Це ДУЖЕ доброзичливий, слухняний, надійний мот. Він дозволив відчути мені впевненість, навчив довіряти йому, виручав у важких ситуаціях своєю стійкістю, керованістю, ПОТУЖНІСТЮ (як це не парадо

ксально). Він пустив

мене у світ двоколісності. Тепер конкретика. Двигун. Свої 50 коней віддає все. Це дуже добротні, треновані конячки. Вони дозволяють йти зі світлофора, впевнено протикати затори, обганяти на трасах (при швидкості до 130). Стартувати зі світлофорів на ньому взагалі класно, з за довгої бази можна відкручувати на повну. Вібрацій до 100-110 немає взагалі. 120 і більше з'являється свербіж і неприємний

свербіж вище 130. По спідометру я 155 їхав. Руліжка. Дуже впевнена, аж до іскор з-під підніжок на будь-якій швидкості (розумній). Колію не відчуває, нерівності асфальту, ремонти, зрізи і рейки проходить легко і не порушуючи траєкторії. У міжряджі на пластиковій розмітці дуже впевнено.

Широке кермо в пробці не така вже перешкода. Підвіска. Комфортна. Не знаю що ще написати. Вона не звертає

на себе уваги ні в яких ситуаціях, Тормоза. Вцілому скажемо так - достатні. Дозувати зручно і зрозуміло. Гальмування завжди прогнозоване і зрозуміле. Але колом

не гальмують, не вистачає другого диска спереду. Коробка.

Дуже чітке, зрозуміле перемикання і нейтральність. Екстер'єр. Стосовно фактора привернення уваги, то з цим теж особливих проблем немає.Мотік привертає до себе увагу, правда аудиторії 30 +))). Багато дорослих мужиків, опускають вікна запитують стандартні

питанKawasaki VN900 Vulcan (Відгук про Kawasaki VN900 Vulcan) Відгук про Kawasaki VN900 VulcanТрохи про мотіку. Это мой первый, не считая юношеских Минсков, Ижей, Яв с Чезетами. Придя осознанно к пониманию, що хочу і буду їздити на мотоциклі і те, що це повинен бути круїзер, я витратив близько 3-х місяців на вибір того мотоцикла, який дозволив би стати впевненим мотоциклістом, був доброзичливим і прощав би помилки новачка, допомагав би вчитися і зростав би разом зі своїм господарем, не підводив його і їздив, їздив, їздив... Переглянув я купу мотоциклів. Звичайно ж хотілося помічніше, пофарбованіше, постатніше, покрутіше і т. п. Після першого місяця і огляду пари десятків апаратів пактично всіх виробників я зрозумів, що не посидівши і не поїздивши, легко помилитися. Також за цей місяць я поборов свій пафос і направив себе в русло прагматики і вибору не за зовнішністю і назвою, а за тими параметрами, які вказав вище . Ось тут я хочу висловити ВЕЛИЧЕЗНЕ спасибі багатьом мотоциклістам і власникам мотосалонів, які дуже люб'язно допомогли мені не зробити помилки при виборі. Бачачи, з яким розумінням і самоусвідомленням і тверезо-вимогливим ставленням я звертаюся в першу чергу до себе, усвідомлюючи, що я новачок і що мені потрібен мот, з яким я зможу вирости в мотоцикліста, вони відкрили & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; ^; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp у свій досвід і знання і надали цим мені величезну і неоціненну допомогу. Чому я зупинився на VN900.Із випробуваних мною Ямах, Хонд, ХД і навіть Вікторі коло звузилося до Ямаха 1300 і Хонда 1300 і Кавасакі VN900. Саме мені на amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; виявився зручним по посадці, по рулежці, по роботі коробки і по гальмах. У конкурентів окремі моменти були краще, але за сукупністю VN900 був як-би середнє арифметичне з усього кращого. Я розумів, що взяти 1300 може бути і логічніше - його на довше вистачить, АЛЕ всі хлопці говорили, що якщо ти дійсно станеш мотоциклістом, то після 1-2 років ти виростиш і захочеш поміняти на нормальний круїзер. Если перегорит и бытовуха позволит тебе находить оправдание для себя, почему ты не садишься за руль мотика, то лучше много раз подумай и может не стоит покупать.... Итак, третий месяц поисков я потратил на ЧЕСТНОЕ обдумывание, а оно мне это надо, плюс остужал эмоции и посматривал разные объявления. До кінця третього місяця, а саме в кінці травня 2014 року я визначився і став володарем цього VN900 від офіційного дилера 2012 року випуску з мінімальним (обкаточним) пробігом в 800 км. Що я можу сказати після трьох років володіння:По-перше, я не помилився!!!! Це ДУЖЕ доброзичливий, слухняний, надійний мот. Він дозволив відчути мені впевненість, навчив довіряти йому, виручав у важких ситуаціях своєю стійкістю, керованістю, ПОТУЖНІСТЮ (як це не парадоксал ьно). Він пустив мене у світ двоколісності. Тепер конкретика. Двигун. Свої 50 коней віддає все. Це дуже добротні, треновані конячки. Вони дозволяють йти зі світлофора, впевнено протикати затори, обганяти на трасах (при швидкості до 130). Стартувати зі світлофорів на ньому взагалі класно, з за довгої бази можна відкручувати на повну. Вібрацій до 100-110 немає взагалі. 120 і більше з'являється свербіж і неприємний свербіж вище 130. По спідометру я 155 їхав. Руліжка. Дуже впевнена, аж до іскор з-під підніжок на будь-якій швидкості (розумній). Колію не відчуває, нерівності асфальту, ремонти, зрізи і рейки проходить легко і не порушуючи траєкторії. У міжряджі на пластиковій розмітці дуже впевнено. Широке кермо в пробці не така вже перешкода. Підвіска. Комфортна. Не знаю що ще написати. Вона не звертає на себе уваги ні в яких ситуаціях, Тормоза. Вцілому скажемо так - достатні. Дозувати зручно і зрозуміло. Гальмування завжди прогнозоване і зрозуміле. Але колом не гальмують, не вистачає другого диска спереду. Коробка. Дуже чітке, зрозуміле перемикання і нейтральність. Екстер'єр. Стосовно фактора привернення уваги, то з цим теж особливих проблем немає.Мотік привертає до себе увагу, правда аудиторії 30 +))). Багато дорослих мужиків, опускають вікна запитують стандартні питання «скільки жере», «скільки прет» .Надія і обслуговування. За 3 роки НІЧОГО не підвело. НІЧОГО взагалі. Завжди заводиться (хоч дощ, хоч сніг, хоч Керхер). Навіть не знаю, а що може ламатися? Обслуга легка, невимушена і в кайф. Робив все сам і отримував від цього величезне задоволення. Мабуть у відповідь мот і відповідав мені своєю надійністю і невибагливістю. М асло - Лікві-молі, фільтра рідні, бензин 95.Вот такий прекрасний для початківця і початківця + мотоцикл. Для міста взагалі чудовий і по пробці, і по МКАД. Відео про Kawasaki VN900 Vulcan ня «скільки жере», «скільки прет» .Надія і обслуговування. За 3 роки НІЧОГО не підвело. НІЧОГО взагалі. Завжди заводиться (хоч дощ, хоч сніг, хоч Керхер). Навіть не знаю, а що може ламатися? Обслуга легка, невимушена і в кайф. Робив все сам і отримував від цього величезне задоволення. Мабуть у відповідь мот і
відповідав мені своєю надійністю і невибагливістю

. Масло - Лікві-молі, фільтра рідні, бензин 95.Вот такий прекрасний для початківця і початківця + мотоцикл. Для міста взагалі чудовий і по пробці, і по МКАД.