Kawasaki Z 1000 (ВідВідкликання від власника про Kawasaki Z 1000кликання від власника про Kawasaki Z 1000)

На даний момент я, зі своїм братом, є щасливим володарем двох мото!

Це Z1000 ABS 2010 р. (11000км) і FZ1Fazer 2011р. (9500км). Вирішив поділитися враженням і порівняти дані моделі

! Мені 36 років, в юності катався на «, сові», пізніше «іж», «ява», «Cagiva Mito 125», слідом 7літ з «Yamaha TDM850» потім перерва, все продав (сім'я дитина і т. д.), епізодично катався на спортах друзів. Восени (13го) вирішив купити мотоцикл, оскільки більше не було сил дивитися YouTube і згадувати покатушки. Вибирав з японців, перевагу ніякій марці не віддавав, за якістю всі приблизно однакові, розрізняються лише моделями і хара

ктером. Зупинився на «Suzuki SV1000» подивився посидів по газував, вирішив, «бомба»! беру! Але потім побачив «Z1000» і мене затрусило як на першому побаченні! Дизайн, ідеальна робота двигуна, звук вихлопу, звук з повітряного короба, посадка, легкість управління! Після

цукерково-букетного періоду став помічати недоліки, один з них: На швидкостях 200 +, «Z» дуже нервовий, вселяє страх воблінгу, хоча брат стверджує, що непотрібно на це звертати увагу, і легко розганяє його до максималки. Ще: Занадто короткі передачі для такого потужного мотора, звідси дві проблеми, перша: Сильне гальмування двигуном (особливо помітно пасажиру, як не старайся, а його всю дорогу ковбасить то в зад, то в перед), і друга: Часті перемикання під час максимального прискорення, тому набір 0-200км/год близько 12сек. Що не вражає (для зухвалого літра). АЛЕ!! все це лікується чарівним пристроєм під назвою «Quick Shifter»! Я вважаю, що для цієї моделі від «Kawasaki» він просто необхідний! Після його установки і налаштування на 40 мл.сек., Z1000 перетворився на «драгрейсингову» катапульту. Динаміка розгону просто вражає, у друзів "cbr600f4i. cb1300.

cbr929rr ", З цими мотоциклами" Z "грає як кішка з мишками, навіть з пасажиром!wheelie "" Z1000 "добре володіє через соковиті низи і головне, дуже чуйну ручку газу, якої так не вистачає на" Ya

maha FZ1 ". Відповідно цього року, ми з братом вирішили додати в наш парк ще один мотоцикл, (набридло постійно до когось проситься другим номером). Звичайно ж вибрали «Honda CB1000R», думаю так вчинили б 90% вибирають пару для Z1000. Почалися пошуки, б

юджет 400 + .Оказується дійсно існують люди віряни в мотоцикли «Honda» як в бога! А я думав це міф:). На питання про тех. стан примірника, що оглядається, часто чуєш одну відповідь: «Там все гаразд, це ж HONDA»:). Навіть коли питаєш про стан повітряного фільтра:) Чому подивилися три варіанти, один поношений, інший відновлений після падіння, третій без фари, коротше в радіусі 500км. нормальних у продажу немає. Звичайно я прокотився на одному, сподобалося, відмінний мотоцикл але переоцінений в ціні, керування і гальма на висоті, динаміка класна але мало не дотягує до «Z», звук вихлопу при розгоні не фонтан (стік). «CB1000R» Здався мені занадто правильним, добрим, як і інші Honda на яких я їздив, брав у друзів. Може тому, що проїхав я на ньому всього кілька

км «.. Yamaxy FZ1» Не розглядали спочатку, але потім побачили оголошення, яке зацікавило, тільки гнати 400км. Поїхали, і дійсно нас не обдурили, стан нового мотоцикла, плюс опціональний пластик, навіть гума ще рідна була, дубова! Відразу

ж купили! Гнав брат, я на машині. На заправці зупинилися я запитав «ну як» він сказав «взагалі не такий як» Z «».

Далі поїхав я. Як тільки я рушив, найближчі пів години мене не покидали думки "Треба продавати, поки як новий, і купувати щось інше. Здавалося що не зручно сидіти, в повороти входить жахливо, відгук на газ огидний "! Так тривало поки я не дістався до швидкісних ділянок, і тут моя думка стала змінюватися

в кращу сторону! двигун виходить у свій робочий діапазон (позначається 5кл.на ц.), вібрації йдуть, зв'язок дроселя з потужністю відновлюється, движок починає співати а мотоцикл летіти, причому дуже комфортно на 200 +. Вітрозахист не найкращий, але в порівнянні з «зетом» він реально є, відсікає повітря від рук і грудей, роблячи комфортним швидкий темп їзди. Коробка «ямаховська» своєрідна, на місці, перша включається з гуркотом кувалди і ковадла, зате на високих обертах передачі клацаються як на 400сотці, їх можна так швидко перемикати, що про встановлення квікшифтера поки не думаю, хоча він ніколи зайвим не буде. У віллі FZ1 встає охоче тільки після 7500об. (70км/год) на низах мотор сонний, а перша передача помітно довша ніж на «Z», легко і розслаблено чіпатися з місця на FZ1 не виходить, з тієї ж причини. Встановлення провідної зірки на 16 зубів, замість штатних 17, помітно бадьорить Yamaxy, не сильно ущемивши максималку. Дуже здивувала, в хорошому сенсі, підвіска на Yamaxe, не дивлячись на відмінний комфорт, ударне навантаження тримає краще ніж на Kawasaki, особливо вилка з прекрасною прогресією, пробити її просто не можливо! Гальма FZ1 на висоті, як і на «Z1000» з (тюнячими) армованими шлангами. ABS заднього колеса «зета» я б заглушив, його дивна робота тільки заважає, на передньому інша

справа, ABS потрібен! У липні їздили з друзями в Абхазію! Накаталися на рік вперед! Середня витрата: Yamaha FZ1 6.7л./100: Kawasaki Z1000 7.0: honda cb1300 7.8: honda cbr600f4i 4.7: Темп їзди, основний в потоці, з невеликими

прострілами! Моя вага 80кг. бр

ата 68кг. Я на Yamaha.З ходу 30км/год: «Z» різко йде в перед на 7-8 корпусів, потім

розрив сповільнюється, до 250км/год (максималка «Z») розрив навколо10 корпусів і

Yamaha починає наздоганяти! на Yamaha 1передач

а: на Kawasaki 2 передача:2сек. врівень, потім Kawasaki плавно йде на 3-4 корпуси в

перед до своєї максималки! після

Yamaha починає наздоганяти! З місця не пробували, так як інтерес чисто технічний, який мотор як їде, а н

е майстерність старту пілотів. Мотоцикли в розгоні використовували на 100%, на «каві» квікшифтер, на ямасі перемикання максимальн

о швидкі, не скидаючи газу. При моєму зрості 170см. на Z1000 сидіти зручніше, він більш вузький, кермо ближче, колінами комфортно тримаються за бак і (при одній і тій же заявленій висоті по сідлу), краще діставати ногами до землі. Хороший підпор в зад дає друге сідло, сидиш як кліщ в собаці і не зіскочиш навіть в глибокому «віллі», чого не можна сказати про другий номер, якщо ззаду сяде новачок, втратити його як «два пальця»...! А ось на FZ1 пасажир буде кайфувати, там і сідло краще і ручки є, та й мотоцикл не такий «дурний»! Розворот на вузькій дорозі, простіше робити на «каві», також через

більш нудну посадку. Якість і надійність: Ямаха буде міцніше ніж Кава, хороша рама, проста і потужна підвіска, 530 ланцюг, великі зірки і т. д., все це вражає. А ось більш дефорсований по оборотах двигун Z1000, явний довгожитель, він навіть працює як автомобільний, рівно, чітко, і 16 клапанів менше навантажують ланцюг ГРМ, ніж 20 на FZ1. Загальне враження якості таке: Ямаха, типу, більш «китайська», галаслива і нестійка робота двигуна на низах, недопрацьований звук вихлопу, великий люфт у трансмісії, громихаюча коробка. Z1000 здається дорожче своїх грошей, зібраний, чіткий, добре їдучий і добре звучить, він завжди здається новішим FZ1.

Пластик у обох на висоті! Для їзди містом безсумнівно «Z1000», Уамаху FZ1 ніколи не вдасться наздогнати йогKawasaki ZL (Звір 400 Eliminator) Kawasaki Eliminator ZL400 був моїм другим мотоциклом після Sym XS125-k. Вже не китай, а справжній, правда старий, але все ще японець! Відмінність цього моца від усіх інших - він виглядає, як чоппер, але з рядним двигуном від спортивного Kawasaki GPZ400. Тож на світлофорі ніхто не очікує від старого чоппера такої гонки =) Розгін після Sym - опуплений. Максималка - так і не заміряв... Страшно блін, а я не гонщик. По моцю - планова заміна витратників. Помічено було, що колись вскипів акумулятор і кислота вилилася прямо на контакти якогось реле і розплавила їх без права розсоединення. На швидкість це не впливало, так що залишив на місці. Далі виникла проблема з глушінням двигуна на ходу. З'ясовано досвідченим шляхом, що кнопка блокування двигуна згнила, і довелося спаяти її безпосередньо. Купувати пульт заради кнопки, яка не потрібна - сенс? Ну і прийшов кінець мізкам, від старості походу, довелося розщедриться на новий... Відмінність цього моца від усіх інших - оригінальна спинка. Така тільки у мене, і у Майкла... ні, тільки у мене ! відмінний моц за свої гроші, їздити і їздити ще... Але, підвернувся відмінний варіант нового мотоцикла, і цей був проданий 17.07.2014 о і тим більше зробити зі світлофора (при рівних пілотах)! Якщо по-швидкому зганяти в сусіднє місто, за папкою документів, з дівчиною, то Yamaha FZ1 Fazer. А взагалі найкращий мотоцикл той, на якому їздиш, до якого звик! Я принципово не сідав 3 місяці за кермо «зета», щоб злитися з «ямахою», і вона мені дуже сподобалася! Але щось мені каже, що якщо я, хоча б вечір поганяю на «Z1000»,
Ямаху доведеться продавати відгук від власника про Kawasaki Z 1000