Моточехол - як його вибирати?

Дивно, але не в кожного мотоцикліста можна виявити таку корисну річ, як чохол. Він захищає ваш дорогоцінний апарат від дощу, пилу, бруду, яскравого сонця, сюрпризів від тварин і від цікавих поглядів або рук перехожих.

Чому не всі його використовують моточехол?

Насправді від покупки чохла утримує ні, не вартість, а банальна ватна лінь. Якщо поміркувати, то у простих користувачів з моточехлом асоціюється не його захисні властивості, а трудовитрати. Всі хочуть просто поставити мотоцикл на стоянку і бігти відразу ж у своїх справах, а після повернення Клацнути ключиком і помчати в запорошену даль. З моточехлом ти спочатку його дістань, потім розверни, накинь на мотоцикл, розправу, перевір, щоб не пригорав від гарячої труби, застебни і вже потім скачи у справах. Мало того, після повернення будь добрий струсити з чохла все, що на нього нападало або натекло за час вашої відсутності, зверни-склади і тільки тоді вже приступай до прогріву двигуна. Муторно. Часу вимагає і хоч не великого, але праці. Саме з цієї, здавалося б нісенітниці, причини пілот обходить покупку моточехла стороною.

Другою причиною не купувати чохол стає спосіб зберігання мотоцикла, мовляв у мене крита парковка або гараж, навіщо мені чохол?

А даремно. Навіть у гаражі або на критій парковці чохол оберігає ваш скарб або ви думаєте, що в чотирьох стінах немає пилу?

З чого роблять моточехли?

Був час, коли будь-який мотоцикл в дідівському гаражі накривали простим шматком брезенту, ну спасибі, що хоч не плівкою з парника. Насправді, мало героїв, які накривають мотоцикл плівкою, але іноді ще трапляються такі молодці. Мовляв, все одно він стоїть, я на ньому не їжджу, що йому зробить плівка? Та власне нічого, крім скупчення конденсату, який ну ніяк не обрадує ні вас, ні тим більше мотоцикл. Конденсат не тільки збільшує ризик появи корозії, іржі, а й створює райські умови для грибків і цвілі. Відкриваєте в наступному сезоні мотоцикл, а там цілі грибкові плантації і сидіння в заростях цвілі. Тому, якщо ви з економії вирішили просто прикрити мотоцикл плівкою - відкладіть її для інших цілей.

Тканини, з яких роблять чохли на мотоцикл, зобов'язані задовольняти цілий список характеристик:

• Вологозахист
• Вогнетривкість
• Перешкоджання освіті конденсату
• Простота в прання
• Міцність

Значний список можуть охопити синтетичні розробки з просоченням з поліуретану, яка робить тканину байдужою до вологи. Якщо в описі чохла вам трапляється лайливе «полівінілхлорид», знайте, що це + 10 до вогнетривкості вашого чохла. Справа в тому, що термозахист важливий не стільки із зовнішнього боку, скільки з внутрішнього. Іноді немає часу, щоб чекати, поки мотоцикл охолоне. Якщо у вашого чохла немає стійкості до нагріву, то ви просто спалите його об вихлопну систему і гарячий двигун.

Тканина повинна дихати, щоб не утворювався конденсат. Про те, що це зло для мотоцикла, ми вже говорили вище. Ви ж не хочете розводити іржу і цвіль на мотоциклі?

Простата в прання так само важлива мотоциклістові. Чохли терплять на собі безліч принижень від міського середовища. Дощ, бруд, птахи і тварини, іноді вандали або просто невиховані люди, які запросто можуть кинути щось на мотоцикл, все це зупиняє чохол. Логічно, що він повинен легко відстирюватися.

На рахунок прання зазвичай ніхто не заморочується і його просто проливають з керхера.

Найпоширеніші матеріали для моточехлів - оксфорд і тарпаулін.

На що ще звертати увагу при купівлі моточехлу?

Логічно, звичайно, що по-перше, він повинен підходити вам за розмірами. Але з цим проблем зазвичай немає, адже існують розмірні ряди з поділом на класи і навіть на наявність вітрового скла і бічних сумок. Поговоримо про самого чохла.

Шви - шви моточехлу в ідеалі проклеєні або прогумовані, тому що це найвразливіше місце, в якому протікає вода. Іноді, водії беруть складні в покрій моделі, які безсумнівно здорово виглядають збоку, але у таких чохлів більше шансів до протікання. За логікою, шов вже потенційне місце протікання. Звідси слід, що вибирати добре б варіант, де найменше швів. Хоча повинна зізнатися, що такі чохли виглядають як велика пілотка.

Гумки і застібки - Чохол потрібно якимось чином кріпити, щоб його аки парашут або парус не віднесло з парковки разом з вашим мотоциклом. Сміх сміхом, а коли модель агрегату маленька, а вітер сильний, то не застебнутий чохол цілком може стати причиною перекидання мотоцикла.

Гумки не такі практичні, просто тому що додають мороки в момент накриття мотоцикла. Застібки або зав'язки, кнопки всілякі в рази зручніші, адже ви спокійно накидаєте чохол, а потім фіксуєте його. Можна брати комбіновані чохли з гумками біля коліс і застібками під мотоциклом.

Дуже цікаві зустрічаються моделі з магнітними фіксаторами замість застібок.

Перфорації - корисна дрібниця, яка рятує від конденсату в спекотну погоду. Ви накриваєте весь мотоцикл, але при цьому перфоровані вставки дають йому дихати. Деякі виробники роблять моделі з блискавками біля керма або біля бічних сумок, на випадок, якщо вам потрібно швидко щось дістати. Так само зустрічаються моделі з перфорацією або плівкою на номерному знаку.

Підкладка - внутрішня сторона чохла в ідеалі повинна бути м'якою. Вона стосується лакофарбового покриття, тому жорстка внутрішньорка подумки коробить водія, теоретичною можливістю додати подряпини на красивому баку або свіжовикрашеному крилі.

Дизайн - Зустрічаються пілоти, які кажуть, мовляв, все це дурниця, найважливіше - колір чохла. По мені так колір чохла вже остання справа. Так, як 1916 можу порозумнювати, що мовляв чорний колір чохла буде впливати на нагрів техніки під яскравим полуденним сонцем, тому що він не шибко відображає сонячні промені, можливо, мотоцикл нагріється під таким сильнішим, ніж під зеленим або синім. А вночі в потемках можна нескінченно бродити в пошуках мотоцикла під чорним чохлом... На мій погляд, на смак і колір - всі фломастери різнині. Тим більше не такий великий дефіцит - вибрати вподобану модель чохла в забарвленні під настрій.