Мотоцикл Honda CB1300

Хонда до цього мотоцикла не мала у своєму модельному ряду жодного дійсно крупно кубатурних класиків. З виходом цієї моделі ситуація змінилася, до цього найбільшим в лінійці можна було вважати CB1000 BIG 1. По суті, Honda CB1300 Super Four і є його наступником, якого піддали серйозній модернізації.

Двигун

Як вже згадувалося, двигун у даної моделі від попередника, а він себе зарекомендував з дуже хорошого боку. Його серйозно модифікували, він був марнотратний, це не вилилося в якусь додаткову понад міць, так само не був, зачеплений його ресурс. Збільшився крутячий момент, що саме по собі дуже навіть непогано. Цей мотор має рівний характер і ломову тягу в усьому діапазоні. Оскільки мотоцикл досить масивний, це негативним чином позначається при падіннях, якщо мотоцикл завалитися на правий бік, то ламається виступаюча кришка правого підшипника колінвалу, що веде за собою деформацію посадкового гнізда.

Трансмісія

Хонда давно відома своїми якісними двигунами і КПП, у цього мотоцикла з їх роботою все в повному порядку, нарікань в їх роботі немає ніяких.

Рама і обвіс

Рама масивна, що повністю відповідає самому мотоциклу, і це не дивно. Обсяг бензобака у Honda CB1300 Super Four має значний обсяг, близько 21 літра, це дозволяє здійснювати на ньому дуже навіть тривалі поїздки. Європейська версія Honda CB1300 Super Four відрізняється тим, що для неї існує велика кількість різних варіантів тюнінгу. Незважаючи на свої габарити, Honda CB1300 Super Four досить добре управляється, і у нього відмінний потенціал у швидкісних характеристиках.

Підвіски

Передня вилка може здатися недостатньо жорсткою, для цих цілей в неї можна залити більш в'язкої олії, це повинно допомогти. Навіть не дивлячись на свою м'якість, підвіски дуже міцні і при їзді по поганій дорозі, підвіски практично не пробиваються. Пов'язана надійність конструкції із задньою підвіскою зокрема, яка складається з двох амортизаторів і важелевих систем.

Гальма

Якщо розглядати гальма Honda CB1300 Super Four, то можна сказати, що вони повністю відповідають вимогам, які висуваються для всіх автомобілів цього класу. Буває, що вони також піддаються модернізації і для поліпшення ефективності їх роботи їх замінюють на армовані, що приносить свої плоди в плані поліпшення точності дозування зусилля.

Комфорт

Ергономічність, відмінна поведінка на дорозі, великі габарити і прекрасне управління, все це робить Honda CB1300 Super Four надзвичайно комфортним мотоциклом. Хонда вже давно не експериментувала в цьому класі своїх мотоциклів, тому її мотоцикли відрізняються безсумнівним комфортом, як для водія, так і для пасажира.

Модифікація

2002 рік ознаменований якимись змінами в модельному ряді, так на світ з'явилася Honda CB1300 Super Four. Основними відмінностями даної моделі був форсований мотор, в якому стало 116 кінських сил, а задня підвіска була позбавлена важелевих систем. У 2005 році відбулися ще одні зміни, які торкнулися зовнішнього вигляду, ця модифікація отримала ім'я Super Bol d'Or, вона комплектувалася ефектним обтічником у дусі 80 років. Крім цього в список стандартних опцій додалася АБС.

Мульти мотоцикл Honda CB1300SF: 1284 см3, 100 к. с., 180 км/год, $7500, 1999 р.в., під наглядом з 2003 р., 17000 км

Обставини змусили продати свій мотоцикл X4, як би мені цього не хотілося, проте це сталося. Сам собі я обіцяв пізніше купити точно такий же.

Не знаю, чим мене він приваблював, буває так, що речі притягують до себе, і позбавлятися від них не гориш бажанням, але з часом розумієш, коли вже позбувся речі, що в реальності хочеться чогось більшого.

Як майбутній варіант розглядався апарат з потужним мотором і пристойним розміром бензобака, щоб здійснювати тривалі поїздки, щоб була надійна підвіска, загалом, був потрібен відмінний мотоцикл!

Випробувавши кілька варіантів, вибір припав на Honda CB1300. Замовивши цей мотоцикл, я став чекати. Коли, нарешті, Honda CB1300 прийшов, виявилося, що він був у дуже вдалій комплектації. Ніяких доопрацювань в конструкцію вносити не потрібно, мною було поміняно тільки масло. Керувався мотоцикл на диво легко, незважаючи на свої 250 кілограм чистої маси. Навіть при русі на великих швидкостях мотоцикл поводиться чудово, відмінно управляється, навіть при маневрах в московських заторах. Перевіряв підвіску на міцність, довелося одного разу покататися ділянкою дороги, яка повністю складалася з ям. Підвіска витримала і не давала приводу для занепокоєння. Двигун задовольняв повністю, його потужності вистачає за очі практично у всіх ситуаціях.