Мотоцикл Honda CBR 900 RR Fireblade

Люблять японці всякі цікаві назви давати своїм мотоциклам, автомобілям, та техніці взагалі. Ось і для спортивного байка, який з'явився в 1991 році, було придумано «балакуче» ім'я - «палаючий клинок». Саме так перекладається Fireblade. Що ж, треба б розібратися, дійсно він такий, як його назвав виробник? Найперший HONDA CBR 900 RR Fireblade був неподражаем і тут же завоював довіру любителів спортивних мотоциклів. А любити його було за що. Він приголомшливо керувався, динаміка розгону зачаровувала, ну і укупі з цим йшла класна керованість. Все це і зумовило успішне майбутнє HONDA CBR 900 RR Fireblade.

У міру становлення HONDA CBR 900 RR Fireblade піддавався конструктивній модернізації, так в 1995 році були зроблені доповнення в двигуні. Система запалювання стала тепер з комп'ютерним управлінням, була поставлена нова телескопічна вилка, рама змінила свою конфігурацію. Це дозволило істотним чином змінити керованість мотоцикла в кращу сторону.

Виробнику цього виявилося мало і рівно через два роки HONDA CBR 900 RR Fireblade чекали чергові пертурбації. У стандартний двигун були встановлені керамічні гільзи, що сприяло зниженню його ваги. Ці зміни можна назвати не більше ніж косметичними, а ось вже в 2000 році відбулася дійсно якісна зміна, яка торкнулася безпосередньо двигуна. Його обсяг змінився, правда, не дуже сильно, він став більше, він став ще й потужнішим, крутячий момент також піднявся. Ну і наостанок поміняли карбюратор на інжектор.

Найостанніша версія важить менше на 20 кг, ніж попередня модель, виною тому використовувані в конструкції матеріали.

Ось такий дебют вийшов у HONDA CBR 900 RR Fireblade свого часу, інженери концерну змогли зібрати воєдино все краще, що може бути в мотоциклі і представили його світу. Треба сказати, що в гоночному плані їх дітище не підвело, він легко обходив мотоцикли конкурентів, змушуючи їх ковтати пил. Сама ж Хонда випустила іншу модель в 1997 році, це був мотоцикл R1. Цікавий хід.

Двигун у цієї моделі ні чим не виділяється, адже він хондовський, а значить надійний і готовий до всього. Правда, є деякі нюанси, через те, що він сильно форсований, у нього є жорсткі вимоги, зокрема, це те, що необхідно проводити обов'язкову обкатку. Масло та інші нафтопродукти слід заливати хороші і робити регулярне ТО. Це дозволить насолоджуватися швидкістю і бездоганністю роботи довгий час. Двигун поводиться по-спортивному, все завдяки специфіці його налаштування. Глушник не дуже хороший, у нього невеликий ресурс роботи, і тому його краще замінити на тюнінгований.

Трансмісія у Хонди шестиступенева, без особливих проблем, однак вони були вирішені лише в 1994 році, до цього перші версії мотоциклів мали з КПП проблеми у вигляді мимовільного перемикання передач або взагалі їх вильоту.

Рама і обвіс непогані, позначається присутність алюмінієвої рами, що дає міцність і одночасно робить мотоцикл більш легким, а значить маневреним.

Коли сідаєш за кермо «клинка» то розумієш, що це справжній спортивний мотоцикл. Тут немає натяку на комфорт. Мотоциклу необхідна пряма поверхня, тоді він зможе продемонструвати всі свої найкращі якості.

Гальма хороші, так вони і повинні бути такими, адже мотоцикл все ж спортивний. До речі, гальма виробництва фірми Nissin не плутати з Nissan. За останні роки ефективність гальмування істотним чином підросла.