Мотоцикл Honda CRF450

Мотоцикл постає саме в тому обличчі, в якому він виходить з конвеєра, він не піддавався модернізації. Багато власників серйозних апаратів можуть порадити новачкам саме цю модель в якості тренувальної, проміжної стадії між зовсім простими апаратами і більш просунутими чопперами та іншими мотоциклами. Багато в чому вони мають рацію, на наскільки-небудь серйозних змаганнях на такій техніці нічого не виграти, а от для набору досвіду Honda CRF450F цілком згодитися. Звичайно, можна виступати в напівпрофесійних заїздах і на цьому мотоциклі, але людина так влаштована, що найчастіше при досягненні будь-якої мети, хочеться досягти ще більшого.

Honda CRF450F хороший для початкового рівня, він легкий, маневрений, потужний мотор об'ємом 500 кубиків, який забезпечує вражаючий момент, цього набору характеристик, вистачає, щоб навіть виступати на місцевих чемпіонатах і замислюватися про нагороди.

Honda CRF450F в базовій комплектації не володіє практично ніяким навісним обладнанням. Відсутні навіть сигнальні лампи і ліхтарі, тобто мотоцикл абсолютно голий! Вирішується це питання придбанням додаткових предметів. Їх можна знайти зі спеціальних каталогах і замовити. В принципі, чому Honda CRF450F позбавлена всіх «прибамбасів», зрозуміло, її хотіли зробити не те щоб простою, а максимально легкою, та й не складе великої праці поставити додаткові сигнали, ліхтарі та інші речі.

Honda CRF450F їде здорово, що і говорити, можна не вносити в конструкцію істотних змін, але руки ж лусаються, щоб поліпшити ще що-небудь. Наприклад, передню вилку можна вдосконалити, встановивши нові картриджі в амортизатори. Стандартний глушник також можна замінити на більш доведений до розуму тюнінгований варіант. Це робиться в принципі не заради досягнення більшої потужності, а тому що його простіше знімати, до всього іншого, як це не дивно, він має меншу вагу і набагато більш безпечний при падіннях. Оздоблення мотоцикла спартанське, особливого тюнінгу немає, це тільки невеликий пластиковий захист, та чохол, який натягнуть на сидіння. Honda CRF450F володіє збільшеним баком, він має об'єм в 14 літрів, тришаровий повітряний фільтр, ну і задня зірочка, яка має 48 зубів замість 50. Також присутні деякі прилади.

Honda CRF450F в заїздах проти «крутих» мотоциклів програє їм за всіма статтями, проте може показати свій норов на ділянках, де рух ускладнено. Мотоцикл унікальний у своєму роді, в комплекті з ним йде запасний поршень, який сам виробник пропонує замінити після того, як двигун відпрацював більше 8 годин. Насправді, випробовуючи Honda CRF450F в «бойових» умовах різних трас, не було помітно, що двигун поводиться якось по-іншому, все було в повному порядку.

Загалом, це універсальний апарат, який дозволяє трансформуватися на розсуд власника, в цьому немає великої труднощі. Двигун біля моделі чотиритактний, позбавлений акумулятора, замість нього тут електростартер, коробка передач щільно структурована, мотоцикл створений для короткочасних заїздів, де потрібно викрутити потужність по повній. Пускатися на ньому в тривалі подорожі немає сенсу, так як він проектувався абсолютно для іншої сфери застосування. Це так званий клас «ендуро», який може бути перероблений в непоганий мотокросовий апарат. До речі багато хто так і робить, благо зробити це дійство можна швидко і без особливих зусиль.