Мотоцикл Yamaha Warrior XV 1700: технічні характеристики

Початок XXI століття в мотоциклетному світі ознаменувався появою нових японських круїзерів на двох колесах. Yamaha Warrior - один з них. Багато хто вважає його фаворитом лінійки. Цілком можливо, що це так.

Історія моделі

Виробництво мотоцикла "Ямаха-Варріор" XV 1700 почалося 2002 року і, на жаль шанувальників, закінчилося 2010 року. За вісім років тріумфальної ходи він всього двічі зазнав невеликий фейсліфтинг.

2006 рік приніс зміну дисків коліс, дзеркал і сидінь, а в останній партії деякі елементи були пофарбовані в золотистий колір. Про що це свідчить, стверджувати складно, але цілком може бути, що хороше покращувати - тільки псувати.

Опис мотоцикла

За потужністю двигуна Yamaha XV 1700 Warrior дещо слабший за кастом Honda VTX1800 з його класичними формами, але зовні відрізняється досить помітно. Нове бачення стилю дизайнерами компанії Yamaha призвело до того, що всі описи мотоцикла рясніють поетичними порівняннями. Накачаний красень з силуетом, потужним і гармонійним у всіх деталях мотором, литими, але здаються невагомими колесами на трьох спицях, плавним переходом від бензобака до сідла дійсно заслуговує хвалебних слів. Дизайнери вирішили, що і величезна труба глушника теж працює на загальний стиль, але багато власників тюнінг свого залізного звіра починали з заміни саме цієї деталі. Але на смак і колір, як кажуть.

До речі, звір і не настільки залізний, як може здатися з першого погляду. Потужна товста, пофарбована в чорний колір рама зовсім не сталева. Для полегшення конструкції вона виконана з алюмінієвого сплаву.

Приладова панель

Характерна прикраса мотоцикла Yamaha Road Star Warrior 1700 - приладова панель. Вона дуже технологічна, що невластиво мотоциклам, але притаманне японським виробникам.

Над фарою в оздобленні з хрому знайшли місце для великого спідометра у вигляді циферблату та рідкокристалічного цифрового тахометра. Коли вмикається двигун, прилади блимають і переливаються, а вночі підсвічування не тільки допомагає читати показання приладів без проблем, але і дуже красиво виглядає.

Розміри мотоцикла

В основу мотоцикла закладено знаменитий принцип Long & Low, тобто довгий і низький.

Габарити Yamaha Warrior XV 1700 РС: 2,4 ст.10,92 ст.11,12 м. По сідлу його висота становить 0,7 м, дорожній просвіт - 11,5 см. При широкій колісній базі 1,7 метра і досить низькій посадці, типовій для чопперів з витягнутими вперед руками і ногами, мотоцикл легко керується. Маленький кліренс, та ще широкі підніжки відчуваються, коли виникає необхідність різко закласти віраж, в звичайних же умовах це, швидше, плюс конструкції.

Низький силует в поєднанні зі специфічною посадкою дозволяє пілотові відчувати себе за важелями досить впевнено навіть при швидкостях, що наближаються до 150 км/год, що для звичайних круїзерів не характерно.

Двигун мотоцикла

Двоциліндровий чотиритактний двигун не є принципово новим. Він в основному перейшов з перевіреної моделі XV1600 Wild Star. Двигун виконаний за традиційною схемою з чотирма клапанами, двома свічками запалювання на кожен циліндр, приводом верхніх клапанів від нижнього розподільного валу, окремого блоку з ланцюговою моторною передачею на КПП і системою змазки з сухим картером, що дозволяє виконувати різкі маневри і нахили без ризику порушити змазки

Відрізняється двигун Yamaha Warrior 1700 збільшеним майже до 100 мм діаметром циліндрів, кованими поршнями замість традиційних і системою впорська.

Завдяки такій схемі до мінімуму зведені паразитні вібрації і шум двигуна. Останню гідність деякі любителі могутності в усьому вважають, швидше, недоліком. Деякі байкери додають елементи в конструкцію вихлопної труби, щоб рев двигуна справляв на оточуючих незгладиме враження.

Потужність двигуна об 'ємом 1,7 л досягає 85 к. с. розганяє мотоцикл зі спорядженою масою 300 кг до максимальної швидкості майже 200 км/год. Максимальний момент сягає 3750 обертів за хвилину. Він становить 135 Нм.

Ходова частина і трансмісія

Двигун мотоцикла Yamaha Warrior працює в парі з п 'ятиступінчатою механічною коробкою передач. Головна передача - клиночасна, що забезпечує плавність ходу.

Гальмівна система, запозичена зі спортбайка YZF-R1, що саме по собі вже характеризує її надійність, дискова: передні гальма дводискові, задні з одним диском. Зупиняється не досить важкий мотоцикл дуже швидко, можливе навіть блокування переднього гальма.

Радіальні шини діаметром на передньому колесі 120 мм, а на задньому - 200 мм Dunlop Sportmax дозволяють впевнено себе почувати і на крутих віражах, і на мокрому асфальті.

Передня підвіска - перевернута вилка з невеликим ходом 135 мм. Задня за рахунок центрального моноамортизатора з прогресивною характеристикою дозволяє непомітно долати вибоїни на дорожньому полотні навіть навантаженому мотоциклу Yamaha Warrior.

Технічні характеристики

Досить важкий байк, якщо це потрібно зробити швидко, розганяється до сотні км на годину за 3,6 сек. Динаміка розгону дозволяє вільно поводитися в потоці, впевнено обганяти. За паспортом максимальна швидкість мотоцикла Yamaha Warrior XV 1700 становить 190 км/год.

У середньому витрата палива - менше 7 л на сто км. Піднімається до цієї планки тільки при швидкостях від 150 км/год. Тобто при п 'ятнадцятиілітровому баку доводиться шукати заправку кожні 200 км, що, звичайно, захоплення у любителів далеких поїздок не викликає.

Найекономніші примудрялися на одній заправці проїхати 250 км. Але це, швидше, виняток з правила.

Тюнінг і додаткове обладнання

Крім аерографії і перефарбування мотоцикла в незвичайні кольори просто для душі, тюнінг Yamaha Warrior 1700 вимушено включає в себе обладнання місця для пасажира. Пасажирська спинка дозволяє дуже маленьке і незручне місце для другого номера зробити хоч трохи комфортніше і безпечніше. Тим більше, що змінений вихлоп, наприклад, Vance & Hines BigShots, крім краси і глибокого звучання, може випалити ноги (ах, ні, ніжки) чарівної блондинки навіть через комбінезон, якщо він не шкіряний.

Захисні дуги, можливо, і не несуть смислового навантаження, якщо їздити повільно і акуратно. Але в дорозі, а тим більше в заторах, може бути всяке. Тому вони не тільки надають солідності, використовуються в якості ручок для підйому "коня", але і захищають від бажаючих фізичним впливом потіснити нахала.

Високий вітровик теж не для краси встановлюється. На швидкості вище 100 км/год він від зустрічного потоку холодного прикриває, а на більш високих - зменшує напругу м 'язів шиї і спини при опорі тому ж зустрічному потоку повітря.

Підігрів ручок - теж не каприз. Хто їздить на швидкісному мотоциклі не тільки влітку, той зрозуміє. Сферичні дзеркала додають стиль і, що головне, дозволяють бачити, що робиться за спиною в мертвій зоні.

Що ще важливо для поїздок, але зовнішній вигляд стрімкого і хижого мотоцикла може зіпсувати - це кофри. Прострочені шкіряні перемітні сумки повинні обов 'язково підходити за стилем залізному коню.

Звуковий супровід включає в себе не тільки рев могутнього двигуна. Багато пілотів змінюють штатний клаксон на щось більш відповідне, наприклад, звуковий сигнал Hadley.

Ремонт і запчастини

Мото-запчастини - це переважно витратні матеріали. Передні та задні гальмівні колодки, комплект повітряних фільтрів, олійний фільтр, олія - головні складові списку. Головною проблемою, дорогою до того ж, є покришки, передня з яких досить рідкісного розміру, її підбір вимагає часу.

А техобслуговування викликає зубний скрегіт у всіх, хто звик самостійно змінювати олію, фільтри і свічки. Може бути, японським виробникам не спадало на думку, що такі речі робляться не в спеціалізованих центрах, але факт залишається фактом.

"Ямаха-Варріор" XV 1700 вимагає участі щонайменше двох осіб для заміни повітряних фільтрів, оскільки потрібно знімати і встановлювати потім паливний бак, що поодинці не подужати.

Заміна свічок більш-менш проста тільки для двох з них, з іншими потрібно помучитися, у кого пальці не піаніста, тому, взагалі, кермо з приладовою панеллю знімати доведеться. Заміна ременя - процедура довга, знімається і колесо, і маятник, але в цьому випадку подарунків ніхто і не чекав.

Єдине, що дається легко при самостійному обслуговуванні, так це заміна масляного фільтра. Правда, потрібно придбати ланцюговий ключ для маслофільтрів, але це на загальному тлі зовсім не проблема.

Переваги мотоцикла

Головна перевага Yamaha Warrior - його універсальність. Він легко пересувається в заторах вулицями великих міст, особливо без захисних дуг і кофрів, виконує складні маневри. Добре тримає далекі дороги, навіть з багажем не втрачає керованості на крейсерській швидкості. Пілоти стверджують, що в дорозі найкомфортніша швидкість 120-130 км/год.

Ті, кому є, з чим порівнювати, відзначають хорошу керованість, підвіску і гальма.
Безумовно, гідністю є висока надійність японської техніки. Мотоцикл починає вимагати уваги до себе тільки після 25 тисяч км пробігу. Мото-запчастини ближче до 50 тисяч км обов 'язково поповнюються ременем, який, відпрацювавши стільки, цілком заслужено може порватися.

Незважаючи на розміри і потужний двигун, мотоцикл досить економічний. Він і масло, і бензин поїдає з дуже помірним апетитом.

Ну, і звичайно, зовнішній вигляд не залишає холодними серця поціновувачів мотокраси, особливо поліпшеної обвісами, шкіряними кофрами та іншими декоративно-корисними елементами.

Недоліки мотоцикла

Для потужного мотоцикла Yamaha Warrior XV 1700 не вистачає шостої передачі в КП. Це відзначають всі пілоти і називають одним з головних недоліків мотоцикла. Втім, цим грішать майже всі японські чоппери і круїзери.

Другим вважають недостатню ергономіку, особливо для пасажира, який рідко може витримати без відпочинку годину дороги. Та й пілоту через особливості посадки відповідно до канонів класу після п 'яти годин у дорозі потрібен відпочинок, щоб розім' яти втомлені м 'язи.

Перевезення багажу при тому, що його кількість не впливає на керованість, є проблемою, яку кожен власник вирішує в міру своєї фантазії.

Недоліком пілоти називають і оптику. Світла головної штатної фари недостатньо, майже всі власники відразу встановлюють ксенон. Та й задні поворотники з великою кількістю пластику виходять з ладу практично при першому ж падінні, і доводиться встановлювати металевий майданчик для їх кріплення.

Yamaha Warrior вийшов настільки самобутнім, принаймні, для російських любителів гострих відчуттів і швидкостей, що у водіїв навіть іноді закінчуються слова для вираження захоплення від їзди, залишаються одні емоції. Тим більше що недоліки цілком можна усунути, адже вони зовсім не псують задоволення від відчуття управління потужним і слухняним хижаком.