Мотоцикл з рук - основні поради з огляду перед покупкою

Здавалося б, що складного в купівлі мотоцикла з рук, адже куди більш серйозних праць варто заробити потрібну суму, переглянути сотні оголошень, а торг у колеса - останній завершальний крок. Але щоб купити хороший мотоцикл за його реальну вартість або сторгувати деяку суму, потрібно бути уважним і допитливим. Не забувайте, вигідна покупка - ось мета всіх попередніх праць.

Вирішальний крок - приїхав, подивився у всі діри, завів, послухав, поїздив, поторгувався... бінго!

Нагадаємо основні моменти, на які потрібно звертати увагу під час придбання мотоцикла з рук.

Документи

Перш, ніж оглянути мотоцикл, потрібно розуміти, що у нього з паперами. Ми живемо в такому світі, де, як кажуть, без папірця ти... ну, самі знаєте. Якщо у байка немає документів, або там щось нечисто, то їздити на ньому вулицями загального користування вийде до першого поста і першої зупинки співробітниками відповідних органів з усіма наслідками, що випливають.

Розглядати мотоцикл без документів можна тільки в якості «донора» на запчастини і те, якщо не спантеличитися історією байка, є ризик отримати крадений екземпляр. Мені ось раз попався такий донор і більше не хочеться!

Стік чи кастом?

Любителі переробляти свої байки і всіляко їх допрацьовувати іноді переходять межі. Для покупця подібне загрожує двома проблемами:

- зовні одна модель може бути занадто схожа на іншу. Через це виникають непорозуміння. Покупець думає про один мотоцикл, а виявиться, що бере інший, близький до нього - перероблений. Можливо, продавець навіть спеціально постарається видати один байк, за схожий, якщо його історія безстороння. Тоді дивись у документи і гуглі картинки, порівнюй із заводськими фотографіями.

- внесені зміни не дозволять вам поставити мотоцикл на облік і пройти технічний огляд. Так, таке теж трапляється. Це означає, що доопрацювання були внесені в конструкцію після оформлення документів нинішнім власником, і він їх ніяк не зареєстрував.

Під виглядом кастома частенько намагаються продати биті мотоцикли. Коли байк вже обтер асфальт з усіх боків, власники замислюються: «Раз вже все одно відновлювати, може нанести інший колір, зробити інше кермо, поставити гучний вихлоп?». Коли перед вами очевидно тюнінгований байк, доведеться розговорити власника де-як-хто і чому робив всі нововведення? Раптом вам намагаються продати «бітиш» під виглядом звичайної красивої цукерки?

Видати битий мотоцикл може двигун. Заміна кришок двигуна влітає в копійку, тому після аварії їх просто шліфують і всіляко намагаються приховати подряпини. Придивіться до зовнішнього стану кришок. Дрібні коцьки - нормально, а ось довгі смуги подряпин повинні насторожити.

Підтеки видають проломи

Технічні рідини обов'язково знайдуть вихід, якщо десь є проломи. Саме вони підкажуть вам, що прийде заміна в кращому випадку тільки сальника. А значить, пора торгуватися і знову ставити питання! Чи перебиралася вилка? Як почувається мотор чи радіатор? Фільтр масляний, а йому який десяток стукнув? Масло взагалі коли міняли і де? Не забувайте, що є стародавні моделі, які з заводу люблять їсти масло. Ці тонкощі краще дізнатися у досвідчених заздалегідь, щоб не купитися на відмазку: «та він завжди масло жере», де цього бути не повинно.

Скупчення масла всередині вихлопної труби теж ознака так собі. Зате на огляді нічого не заважає вам підоставляти всі щупи, оцінити стан олії у всіх ємностях.

Підтікає не тільки масло, а й бензин. Пролом у паливній системі є небезпечним. Одна позову і ось примарний гонщик, людина-факел, власною персоною! Огляньте шланги, чи немає тріщин. А як виглядають місця з'єднань?

"Паливна система мотоцикла. Як це працює? "

Придивіться до появи іржі. Вона натякне вам, як і де зберігався байк. А ще, що доведеться її лікувати.

Прискіпливо огляньте раму. Мотоцикли з перевареною рамою на облік не поставити. Особисто знаю сумні приклади, коли люди довго копили на свій перший мотоцикл, а після покупки на огляді їм говорили, що з такою рамою - не кондиція. Місце зварювання було під баком, під який ніхто перед покупкою не заглядав.

Найскладніше грамотно оцінити спортбайк. Проблеми можуть бути приховані пластиком, а зняти його ніхто так легко не дасть. Залишається ретельніше дізнаватися про характер їзди власника.

Слухайте

Мотоцикл у статиці це одне, а ось у динаміці - інше. Поки він стоїть, все здається ідеальним. Послухайте, як заводиться двигун, як він працює. Як повертається кермо - легко або підшипнички видають втому? Як там важелі, перемикання передач і гальма? Стороннім шумам вимагайте пояснень! Скрипи, свисти, громихання... Ви хочете купити мотоцикл, а не музичну шкатулку. Дрібні звуки при запуску двигуна не такі страшні, якщо вони зникають при розігріві. Але коли тріски і свисти наростають у міру нагрівання двигуна, справа погана.

Досвід

Всі ми люди, часом занадто хочеться отримати вподобану модель, особливо, якщо продають дешево.

Буває, що мотоцикл подобається настільки, що немає бажання помічати очевидних проблем. Думаєш: "Так, він настільки подобається, що поміняю я ці сальники! теж сірий же! Масло чорніше хмари у вихлопній трубі ложкою вискрібати можна, вискребу! Та за такі гроші з таким пробігом - треба брати! "Щоб не взяти мотлох під враженням дешевизни і сліпої віри, що все можна полагодити (не уявляючи, у скільки це встане), потрібен голос логіки. У такі моменти добре б мати на зв'язку або покликати з собою когось досвідченого, до чийого голосу захочеться прислухатися.