Patron Gipsy 200 (Відгук про мотоцикл Patron Gipsy 200)

Ось вирішив придбати собі щось із виробленого зараз і вибір мій зупинився на Patron Gipsy 200. Після першої поїздки моя п'ята точка почала посміхатися своєю вертикальною посмішкою - ну дуже м'яко і комфортно. Динаміка хороша. Зі світлофора рвав на раз. Доводилося щосили стримувати себе, щоб не дати волю Patron Gipsy 200 - обкатка ж.
Ну, нічого з думками, що скоро я дам йому як слід, починаючи з 1500 км я тихенько не більше 5000 об/хв «потошнив» до гаража. «Поторохтів» небагато (кілометрів едак 500) і через те що основні агрегати збирали піднебесні брати, а фахівцям ТО я не довіряю, затягли ми цей апарат на другий поверх і я почав його «розчленовувати» з метою нормально укласти проводку і підтягнути гайки і болтики приховані за пластмасами. Єдине, від чого у мене вилупилися очі - це зовсім незакручені гайки на траверсах, а так все інше терпимо.
Patron Gipsy 200 - потужний недорогий мотоцикл, розрахований на тривалий час експлуатації. Цей дорожній байк оснащений містким бензобаком і економним двигуном, досить потужним для тривалої комфортної поїздки двох людей на великі відстані. Спеціально використаний у конструкції двигуна особливий балансірний вал допомагає позбутися вібрації.
Високий кліренс Patron Gipsy 200 і великі литі диски з алюмінієвих сплавів роблять мотоцикл більш стійким на дорозі. Потужна сучасна оптика здатна висвітлити дорогу навіть у повній темряві. Мотобайк стане надійним супутником для любителя швидкої їзди, будучи при цьому безпечним і економним. Просте управління цією моделлю легко освоюється новачками.
Водій мотоцикла Patron Gipsy 200 гідно оцінить зручне сидіння. Необхідна інформація про роботу байка з'являється на зручно розташовану в полі зору драйвера приладову панель. Органи управління Gipsy 200 розміщуються в місцях, добре продуманих і зручних. Класичний дизайн мотоцикла виділяється злагодженістю ліній.
Під час експлуатації Patron Gipsy 200 дуже бісили мене постріли з глушника при скиданні газу і стала тупою динаміка. Після 700 км обкатки було прийнято рішення зняти бак і залізти в клапана і карбюратор, спираючись на великий досвід. Дуже не сподобалося глибоке розташування зазору у вікні головки між коромислом і клапаном. Поковирявшись хвилин 20 злощасні зазори були виставлені. Подивившись на карбюратор, виявив тільки один регулювальний гвинт. Поїздивши близько півгодини вже без пострілів, оптимальної динаміки домігся викручуванням даного гвинта (якість) на 2,75 обороту і переміщенням голки на 1 поділ вгору від середнього положення. Ну що ж, у висновку хочу сказати - відмінний мотоцикл.
Просто я, швидше за все дуже прискіпливий до чіткості роботи всіх вузлів і агрегатів і вимагаю максимальної віддачі, щоб «як годинник». Але все ж треба трохи докласти руки щодо регулювань і затяжки різьбових сполук. За динамікою Patron Gipsy 200 відмінно себе показав, навіть виникли думки про зміну провідної зірки, щоб максимальна швидкість побільше була - явно відчувається запас потужності. М'яка підвіска - ям не відчувається, та й максимальна швидкість в нормальному режимі без насильства над двигуном - 110 км/год.