Прогрів і обкатка моторезини

Обкатка нової гуми нескладний, але потрібний процес, щоб нова моторезина сіла на ободі як годиться, а сама гума звикла до навантажень, верхній шар стерся. Щодо верхнього покриття - він необхідний, щоб зняти готову покришку з заводської матриці без пошкодження робочої поверхні, а так само щоб захистити її в процесі транспортування.

Спосіб обкатки складається з поступового збільшення швидкості і кута нахилу під час їзди. Починати потрібно з малих швидкостей з поступовим гальмуванням. Окремо радять стежити за станом збалансованості колеса і тиску всередині покришки.

Логічно, що м'які шини обкатуються швидше, ніж жорсткі. Середній діапазон обкатки до 150-200 км. Чим більше ви прикочуєте покришку, тим більші швидкості ви можете використовувати, поліпшується гальмування, мотоцикл стає більш чуйним.

Якщо вам здається, що обкатка свіжої гуми не потрібна, тому що завод нібито вже провів якийсь магічний ритуал екзорцизму, то як бути з тим, що вам самому потрібно звикнути до поведінки колеса на свіжій гумі?

Прогрів моторезини

Забавно, вот зачем прогревать зимой машину особо никто не спрашивает, а вот для чего прогревать резину это да, вопрос на миллион и три копейки. У моторезини є оптимальна температура, при якій вона готова виробляти максимум своїх можливостей.

Процес прогрівання гуми схожий на обкатку, з моменту виїзду ви збільшуєте радіус повороту і максимальну швидкість з плином часу. Першою прогрівається середина покришки, а бічні радіуси слідом. При холодній погоді, коли на вулиці панує міжсезоння, прогріти гуму досить проблематично. Здебільшого, без додаткових примочок типу шипованої гуми або ланцюгів на колесо в абсолютно огидну погоду на звичайній гумі виїжджати дуже погана ідея, тому що навіть якщо ви прогрієте гуму перед виїздом на дорогу, то загальна мінусова температура зведе прогрів на нуль, гума затвердіє, пляма контакту з'їжиться, гума буде погано управлятися і далеко на ній ви не поїдите.

Є способи, для примусового прогрівання гуми, такі як вправи на їзду з короткими поворотами керма, щоб в нахилі бічні сторони гуми прогрілися швидше. У шосейних гонках гуму прогрівають додатковими грілками перед виходом на трек, після пробної їзди покришкам дають заспокоїтися, перевіряючи стан колеса і рівень тиску. Але варто звернути увагу, що в шосейних гонках використовуються більш м'які моделі, які прогріваються швидше.

Зі збільшенням температури покришки поліпшується зчеплення з покриттям дороги, пляма контакту стає більш стійкою, ось основна причина, через яку гуму слід готувати до вдалого виїзду в місто.