«Racer Nitro (Міський дорожник, Racer Nitro 250)»

Купил его как сдал на категорию А, с пробегом в 3500.
Сдал на категорию А после 20 лет езды на автомобиле и опыта езды до этого на мотоцикле небыло вообще.

Від'їздив повний сезон і за цей час практично нічого не ламалося раптово. Єдиний раз був - пропала іскра і мотоцикл не заводився, вирішилося заміною датчика холу.

Поміняв гуму, тому що рідна - дубова якась і пішла грижами. Поставив хоррошу гуму на перед і на зад. Поміняв ланцюг і зірки тому підійшов їх термін. Також змінював своєчасно витратники і один раз регулював клапана. Більше нічого мотоцикл не вимагав.

Хлипкуватий кермо у нього - тонка труба. Почав гнутися після того як я сильно мабуть доклав кермом об стіну. У підсумку поставив дюральове кермо типу ендуровського і забув про проблему.

Зробив кріпак для кофра і це значно підвищило комфорт - можна залишити в кофрі шолом і дрібниці типу підшлемника, ключів і т. д. По

їзді в місті цей мотоцикл цілком підходить - дуже зручно прошивати затори. Пролазить між машин спокійно - жодного разу не чіпляв. До 80-90 набирає жваво зі світлофора. Виглядає він чень красиво, особливо мені подобається в помаранчевій розмальовці:На

трасі на ньому нудніше ніж у місті. Мені комфортно їздити 90 і слухати музику. Можна розігнати до 100 і навіть 110 і може навіть більше (не пробував) але це явно не крейсерська швидкість.

Їздив на дачу без проблем, але по гівнах не лазив, так що по позашляховим якостям не скажу. Їзда з пасажиром - нормально, возив сина і дружину, вони особливо не скаржилися.

Двигун ходовий, з запчастинами немає проблем якщо що. Так немає проблем із запчастинами на пластик і т. п - все не дороге і в наявності в Барнаулі без проблем.

Отже за порядком хонда 400х 2013 модельного року без абс, з мінуусів це брак гальм бюджетна модель хонди це насамперед економія на гальмуваннях, забудьте про гальмування одним пальчиком, тут ви будете тиснути всією п'ятірнею, і допомагати передачами, загалом вимагає звички і знорівки, ви почнете прораховувати потік наперед і зайвий раз не станете смикати ручку газу.

Ну а тепер про позитивні риси: яких у цьому мотоциклі більш ніж достатньо, почнемо з керованості вона просто філігранна, іноді проковзують думки що ти керуєш мотоциклом силою думки, тільки намітився на маневр а мотоцикл за тебе його вже зробив. Підвіска ооочень енергоємна за умови регулювання тільки заднього аморту в прогресії а спереду 41мм пір'я проковтує вона все просто на ура, легке бездоріжжя не проблема клас дорожників нервово курять в сторонці, бордюри лежачі поліцейські та інше як насіння. Сидіння
окрема тема це просто лакшері клас, дуже близько до круїзерів,посадка під прямим кутом і високо не може не радувати і налаштовує на тривалі поїздки,ей спортоводи цей мотоцикл не для вас, ну і звичайно серце коня паралеле твін 400сс звук чудовий одностволки, забудь про них пішки

на другій передачі - легко, мотор еластичний полку моменту розтягнута на весь діапозон до 9 тисяч обертів приблизно, більше не крутив, чекати від цієї цупки прудкості гепарда не варто, але і в аутсайдерах вам не сидіти, такий собі середнячок. витрата якщо вірити бортовому комп'ютеру, та та він тут є і вираховує середній витрата на ура близько 4,5л * 100 по місту при режимі коробочники нас не наздоженуть) на дальняк завод обещал 3,5 л * 100 что вполне реально, мотоцикл дружелюбный и становится понятно почему его японцы так дорого продают на вторичку, теперь 2 слова об обслуживании все подходит от модели 500х а на нее как ни странно во всех мотомагазинах по каталогу практически все находят, колодки фильтра и т, д в наличи.какой

вердикт брать ли его- конечно да! серед конкурентів кавасаки версіс, ямаха тдм, хонда напевно займе місце найдоступнішого і напевно найнадійнішого коня!