Stels ATV 700 D (Пер1 січня 2010 року прокинувшись після новорічного гудіння у друзів на дачі. Зібрався вийти з дому подихати повітрям, так скажемо перевіриться, ось іду я по садівництву чую де то що то тарахтить, спочатку думав снігохід, йду далі і тут н

в итоге по знакомились звали его Макс, аппарат у него был стэлс динли 700, владел он им две недели.... (на что, можно понять за две неде

ли) слово за слово.... дай говорю прокачу

сь.. оставил ему в залог сотовый

..... показал есле что куда за друзьями бежа

ть.... сел, настроил зеркала, включил передачу, нажал на курок и впе

ред..... катался минут десять: драйв, швидкість

, ветерприїхав віддав Максу квадр і в душі щось екнуло «

це моє!» Наступне моє знайомство з квадроциклом було в Єгипеті, екскурсія по пустелі на квадроциклах, це звичайно не те: їдеш в колоні один за одним, тільки якщо спеціально відстати а потім наганяти народ, та й квадри у них вухатані

в непотріб. Я решил как появится вариант, обязательно

куплю.... полазил по нэту, хотелось что-нибудь по мощнее да и покатушки планировал в основном по лесам, полям

и болотам. CF не розглядав хотілося що небудь з 700 к

убиками... ось і вирішив взяти китайців

- дінлі 700літо в роботі... і в один прекрасний момент набравши певну суму

185 т. р. вирішив залізь в нет і подивитися, чи є варіант

.... але на жаль (((новий і порожній

стіл 235т.р.в результаті через пару тижнів знайшов варіант як і хотів: стелс дінлі- 700, лебідка, підігрів ручок, захист днища, силові бампера, апарат був 2009 року проданий в 2010 році, у одного власника і з пробігом

450 км... приїхав до нього в гаражі, відразу ж випробував апарат: за ходовими якостями все начебто нормально, швидкості включалися рівно без хруста і ривків, ходова в нормі, електрика робота, тільки пластик був злегка

оцарапан.на наступний день пішли оформляти

генералу..... В результаті ввечері наступного дня апарат стояв у мене в гаражі (радості повні штани як у немовляти), найближчі вихідні зайнявся тим що поміняв масло, прошприцьовував і протягнув всю підвіску, так як думав що дінлі у

мене на довго... Серпень ранній ранок неділі, прийшов у гараж, завів з третього разу, прогрів, відрегулював холості оберти і вперед.....

живу я в пригородепокатався: поля, легкі перепони у вигляді калюж

, ріллі, ліс... ближче до обіду я в гаражах, підключаю карчер і понеслася, дві години мук і начебто все

вичесив і відмив... так я катався тижня два а може і місяць... набридло, всі околиці переколісив... пробіг 120

0 км.- одному нудно.і знову інет... знайшов хлопців

за спільними інтересами.... П.С. на 1200 км. поміняв задні гальмівні колодки, олію (матюль) і знову протяжка і шприцівка

і лампа ближнього світла. У підсумку перший зліт однодумців, вирішили по «лайту» від Пушкіна до пулківських висот через Олександрівську

і зворотно.за підсумками покатушок: підніжки, задні крила частково розколоті об гілки, розбовтався глушник, з'явилися сторонні звуки при перемиканні предач., не великий люфт в передніх кол

есах.... (ПЕРШІ ПОЗИВИ) Залікувавши старі рани, за винятком пластику висунувся на нову другу зустріч... під Лугою (піщаний кар'єр)... там ніби без пригод, по приїзду додому зітхнув начебто все..

.. але на жаль не тут то було:ще через тиждень нова програма: Колпіно-Пушкін-Олександрівська-Червоне село (танкодром) - Пулково- Пушкін- Колпине. загальна протяжність траси 139 км. (

поля, легкі болота, ліси) Доїхавши до Червоного села, підніжки повністю померли, крила теж, загорілася лампочка постійно

працює блокування. На зворотній дорозі десь на Пулковських висотах витягував з болотця застряглого товариша.... и немного сам застрял... итог по возвращению на базу не работает задняя скорост

ь и блокировка и пониженная.прошел месяц, собрался с силами и средствами начал узнавать где и

за сколько починить могут.. у официалов на Октябрьской наб 55-62 т.р. выходило, но нет решил искать еще..

.. больно дорого показалось...через кого то, знакомый знакомого.... мне порекомендовали обратиться к «сергею» в МотоСтиль, они в пром зоне Парнас арендуют часть ангара, занимаются ремонт

ом и обслуживанием мототехники. По телефону пояснив все що сталося чоловік сказав: «Це хвороба дінлі, привозьте апарат, подивимося

і остаточний діагноз» Через пару

днів я привіз свого динлика  ПІДСУМОК: ПІД ЗАМІНУ ПРАВА І ЛІВА ПОЛОВИНКИ КОРОБКИ, ВАЛ НАЙПЕРОЇДАЧІ, ДВІ ЗІРОЧКИ І ЯКА ТЕ БАЙДА ВІДПОВІДАЄ ЗА ВКЛЮЧЕННЯ БЛОКУВАННЯ, ПОКЛАДКИ, НОВІ ФІЛЬТРА, МАСЛО ТИМ ПІДНІЖКИ І ЗАДІЯ КРИЛА

ВОНИ ЙДУТЬ ОДНИМ ЛІТОВІ И ІДУТЬ. у мене резонне питання: коли полагодиш

і це остаточна ціна .да каже: ре

монт і запчастини максимум 40 т. в.бом

по руках і розлучимося... проходить тиждень я дзвоню «сергію»: ну що, як там мій динлик, мені

кажуть: блаблабла... не готов.проходит еще неделя звоню еще раз, «сергей» мне и говорит приезж

ай мы типо определяться будем.... приезжаю куда и сдавал на Парнас, захожу в ремзону и вижу разобранный квад

рик.... питаю що за хрінь... Мене «сергій» кличе в їхню кандейку і каже, прийшли тільки підніжки пластик на крила і завтра приходять половинки коробки....... я чесно і оболділ, кажу: що ти два тижні робив......... «Сергій» розбирав і запчастини шукав, типо того що з тебе 30 т. н. зараз і потім ще 43-44 т. н. я йому говорю з чого... 73-74 т. р.. на це «сергій» каже: запчастини подорожчали та й так за розбирання 10 т. р.і 10 т. н. складання, додалося та й якщо запчастини

подорожчали то й ремонт дорожче

. ОСЬ Я І ОБАЛДЕЛ ВІД ТАКОГО НАХАБСТВА, сказав подумаю, подзвонив на Октяборьскую (офіціалам) мені як ціну

називали так і залишилася 55-62 т. в.звоню ввечері цьому «сергію» і кажу: за що,

завтра заїду заберу свого динлика. Приїхав через день, забрав розібраного динлика тільки

віддав йому 10 т. р. типо за розбирання .прошло півтора

місяці я так і продав динлика.«Сергій» - не вигадане ім'я, просто писати з заголовної літери, ім'я такої

людини рука не піднімається..... П.С. л

юди бережіть нерви і час і гроші... скупий платить двічі, не наступайте на граблі, не купуйте стелс дінлі 700 і щоб не сталося не їздійте «МотоСтиль» промзона Па

рнас, комерційний директор «сергій»... пардон за грамотність.....