Suzuki SV 1000 (ТестТест-драйв про Suzuki SV 1000Володію-драйв про Suzuki SV 1000)

даним апаратом 2 сезони і в планах володіти ним ще як мінімум стільки ж, 4 мотоцикл на моєму рахунку, по цьому є з чим порівняти, до цього їздив на Хонді зб400 і Шадоу слешер і був ще джіксер 600 кубовий, так що це мій перший літр, розумніше його буде порівняти з джиксером, адже він теж як спорт або близько того, хоча можна і з іншими. Для мого зросту (185) зручний мотоцикл, посадка не така креветочна як



на джіксері, а набагато зручніше, спина не втомлюється і коми не болять, комфорт відразу помітний після джіксера, особливо при поїздці на велику відстань, сидіння м'якше і більше, вібрації, та є, на після слешера це здається дрібницею, до них швидко звикаєш, хоча якщо ви пересядете на такий мотоцикл з рядної четвірки, то вам по початку буде незвично.

Підвіски м'які, значно комфортніші ніж на джіксері, який жорсткий як табуретка, і їх при бажанні можна відрегулювати, дзеркала значно зручніше ніж на джіксері, в них навіть щось буває видно, хоча по огляду до дзеркал на зб400 і слешері не дотягують, але у них вони на кермі, хоча у слешера через вібрацію в них буває важко що розгледіти, а тут такого немає.

Гальма не еталон звичайно, і після джіксера здалися мені слабенькими, але все одно на прийнятному рівні. Керованість хороша, не дивлячись на те

що мотоцикл з кліпонами, і по довжині перевершує навіть слешер, керувати ним в щільному потоці або на трасі на великій швидкості одне задоволення і не складає проблем, в цьому він на мою думку набагато краще джіксера (який їде як по рейках на великій швидкості, а маленький кут повороту переднього колеса може викликати проблеми в щільному потоці на низьких швидкостях). Мотоцикл також дозволяє протиснутися майже скрізь, де захочеться.

Відгук на ручку газу миттєвий, мотоцикл відразу ж сідає на заднє колесо, а переднє так і норовить відірватися від асфальту, і це при його здоровенній базі і маленьких зірках, і моїй вазі(90), что как бы намекает нам на большую мощность с низов, но в тоже время он покладистый и его очень легко приручить, а в поворотах лучше не усердствовать с ручкой газа, так как дури хватает что бы легко сорвать задний балон(а у мене це новий мішлен пілот павер 2ст) навіть на сухому і чистому асфальті. По трасі вичавлював з нього 260кмч, але через слабкі верхи набір такої швидкості буде довгим.

І що найдивовижніше, в спеку, він вам не підсмажить проміжність, якщо нудити по заторах, а таке було і на джіксері і на зб400, хоч один з його циліндрів, грубо кажучи, націлений прямо на вас.

Про неприємні моменти, якщо ви любите економити на бензині, цей монстр не для вас, все на чому я їздив до цього, це були малолітражки, а у цього звіра апетит недурний.

При агресивній їзді по місту, цей монстр зжере за годину літрів 13-14, а по вільній трасі, за містом і якщо не їхати на всі гроші, витрата буде літрів 7-9, так що паспортним даним можете не вірити, та й мотоцикл цей не для того що б нудити і їхати в «пол оборота» .

К большому расходу топлива еще и добавится расход масла, если часто крутить его до отсечки. Чого не було на жодному з минулих моїх мотоциклів.

Якщо мотоцикл дуже довго простоює у нього «йде» датчик дросельної заслінки і через це двигун працює дуже нестабільно на низах, може заглухнути коли не прогрітий. Бувають перебої із запалюванням на передньому котлі, знову ж таки на низах це сильно відчувається, але не можу стверджувати що це властиво всім мотоциклам цієї моделі. Від цього всього я позбувся змінивши свічки і провівши комп'ютерну діагностику в сервісі.

Гудить зчеплення, хоча не можу стверджувати що це властиво всім таким же мотоциклам.

Вихлопна труба на передньому котлі зроблена з простого заліза і з часом іржавіє і вимагає заплатки.

Купивши цього звіра в стані середньої паршивості (минулий господар їздив мало, встиг розкластися на ньому і мот дуже довго простоював (за 7 сезонів він проїхав на ньому 12к)), я привів його до ладу, змінивши всі витратники які можна і провівши діагностику, і усунувши всі дрібні неполадки. І ось за це він мене возить вже два сезони (накат склав 20к), і ніяких проблем з ним немає, тільки витратники міняю по необхідності і все.

Що ще додати, я закоханий в нього, за його характер і норов, ця міць, цей двох циліндровий v-подібний мотор передає вібрацію на кліпони. За шалені низи, які вам ніколи не дасть жоден рядний мотор.

А цей басовитий звук який виливається з його вихлопних труб, до слова не стокових, а йошимура, він змушує всіх повертати голови у вашому напрямку, включає сигналізації у машин при раптовому пориві і затьмарює собою всі рядні жужжалки і свистілки.

Ну і звичайно ж зовнішній вигляд, дві здоровенні банки в купе з товстим заднім балоном і своєрідною задньою оптикою, і тонким хвостом нікого не залишать байдужим від цієї попки. А цей хижий погляд двох великих передніх фар, викликає у водіїв, що їдуть попереду бажання поступитися дорогою.BRP Ski-Doo Skandic 600 SUV (BRP Ski-Doo Skandic 600 2003 - відкликання власника) Чітка техніка! Надійність, прохідність, моневреність, ціна, класний зовнішній вигляд, мала витрата палива! Заводиться при -35с, є скриня, бардачок для дрібниці. З переді закритий двигун чохлом з вуглепластику, що є не мало важливим на швидкості в зимовий період! Редуктор SAFARI зарекомендував себе з найкращого боку. Надійний, простий в експлуатації, безвідмовний. Встановлюється на снігоходах БУРАН і багатьох інших не мало відомих брендах зимової техніки. Оскільки гусянка (1250 500), каткова, використовував мотобуксирувальник влітку для підвезення човна до берега! До Бундокера був Арті Кет 570 хт. М'який, комфортний снігохід. Не влаштовував великою вагою, недостатньою потужністю. Бундокер придбав і залишився дуже задоволений. Повзе скрізь, по пухляку, між дерев на малій швидкості! Дуже комфортна підвіска, з м'яким Арті Кетом не порівняти! Скромна витрата палива 15-18 л/сотню. Супер керований, розгортається на місці. Легкий і потужний! Катався з мисливцями і туристами на утилітарниках. Прохідність бундокера у зв'язку з малою вагою і великими зачепами на висоті! Нехай не ображаються власники прасок, але з 500 гусянкою вони бундокеру не конкуренти . Из минусов - отсутствие высокого стекла и дорогое пассажирское сиде нье.снегоходы этой серии считаются очень надежными.если лить хорошее масло (МОТЮЛЬ) коробка и двс с огромным ресурсом.поставленные перед ним цели выполняет полностью. настоящий трудяга.очень прост и относительно дёшев в обслуживании, по сравнению с современными снегоходами.ходовая часть и подвеска служит долго, может быть жесковат, но это же утелитарник.есть небольшие минусы, но если довести их до ума некогда снежик не подведёт.многие говорят большой расход топлива, да не фига, это же двухтактник.зато выстреливает пулей, бензин 92,95 ест, Бічного пластику немає, і видно всі мускули, лише маленький плуг знизу акуратно підкреслює силует.

Якщо я коли то і задумаю змінити цей мотоцикл, то це буде мотоцикл з v-подібним мотором і в спортивній тематиці.

У плюсах і мінусах напишу лише те що я відзначив для себе, а про креветочную посадку, сильні низи і слабкі верху, вібрації і тд, і тп, скажу лише те, що це справа смаку.
Тест-драйв про Suzuki SV 1000