Suzuki V-Strom DL 10Так вийшло, що я розлучився з «Сходом». Вирішив, що - досить ганяти, пора їздити потихеньку і подалі.00 (Штормец)

Шкода що на обкатці не можна на перших 800 км. відкручувати понад 4500 обертів на жодній зі швидкостей. Але і цього вистачає щоб на вищій, шостій, передачі їхати 135 км/год. Дана швидкість комфортна для пересування по трасі - АБСОЛЮТНО!!! Їдеш - ніби вдома ні дивані сидиш і тримаєш кермо в руках, а по телику транслюють зображення з відеокамери, встановленої на якомусь мотоциклі.

Ну так по порядку! Почнемо з початку, вибачте за тафталогію! Перед відпусткою я спантеличився тим, що у мене пропало бажання їздити 300 км/год. Вже що зі мною сталося, відомо тільки Богу. Ну або ще одній людині Не важливо. І постало переді мною страшне питання: не їздити зовсім або їздити повільно і з комфортом? Грішні думки метнулися в бік великих скутерів, але були нещадно викарбувані і вислані на вічні поселення в підсвідомість (ну і там загнулися в цьому жорсткому середовищі, не вижили). Я задумався. Потім здумався ще раз. Згадав як Сашка Варданянц розсікає по пустелях, степах і лісах на своїй Хонді і вирішив - пора братися за розум і подаватися у великий мототуризм. А тут на удачу мій товариш Женька «Мерс», який працює в чудовому салоні (увага, щас буде реклама!!!) «Автодина» і каже: А здай нам мотік трейд-ін! І отримаєш новий! Від такої пропозиції було гріх відмовлятися!!!

Я сів на «Дрозда» і помчав у салон. Шкода було розлучатися зі старим мотиком, та що вже, ну не можу я більше на ньому їздити! Не можу! Все! Здав! Залишив на препарування, з метою дізнатися - чи все в ньому в порядку. І поїхав. А наступного дня. .

А наступного дня дзвінок: Приїжджай. Забирай свій мотік. - Який? - Ну як який! Звичайно. Сузукі!!!! Ну я і ламанувся! Благо, що Гришка допоміг, відвіз на своїй супер-пупер-турбо-Субарі. Мені показали мотік, взяли документи і стали оформляти. О, Боже! Як довго-то! Я весь уже вспотел три раза, потом остыл, и снова в нетерпении бил копытом в пол, почти дыру в линолиуме проскреб! А на вулиці злива. Як їхати? Ну та «оформлювачі» знали що робили. Коли вони завершили оформлення, дощ скінчився і асфальт висох за променями спекотного липневого сонечка. І сів я на мотоцикл. він не завівся! Виявляється, щоб завести мотік, треба зчеплення вичавити по повній! Фігасе! Перший раз з таким зустрічаюся!!! Ну гаразд. Завів і поїхав. Перший 27 км. до гаража пролетіли як у тумані. Їхав, відчував, дивився, приноравлювався, притирався, з'ясовував ну і так далі. Загалом - коли в гараж прихал, був весь в думах і незрозумілнях. А потім настала п'ятниця!!!

І я збільшив пробіг. Я їхав і відчував - ось воно! Комфорт, швидкість, звук, керованість. уф!!! Це - моє!!! І посадка! Сидиш високо! Спина пряма і не втомлюється! Руки на кермі - комфорт, ніякої втоми! Перебудова - легкі і точні. Керованість - чудова. Загалом - захват! А рухло - велике! Ця потужність на маленьких обертах відгукується ривками, якщо газ відкручувати неакуратно, але це справа звички і налаштувань. Думаю - з часом усунутися цей «лід». А ще - мені сподобалося їздити вночі! раніше сильно не любив. І на машині не люблю. А тут! Світло «люстри» освітлює дорогу чітко і. світло А через посадку, ти бачиш якраз те - що освітлюється фарами. Загалом - чудово!!!

Ну і ось! А вранці я поїхав до ДАІ, у справах, взяти довідку потрібну. А потім виявилося що треба в Чехов їхати за довідкою, а там ще й мотоцикл на облік ставити. Загалом - поїхав туди. 40 хвилин, і я там. Сам не очікував що так швидко доїду! Ніякої втоми після пробігу! Тільки позитивні емоції від ненапружної їзди! А потім все як завжди, заяву, документи, квитанції, пошук знайомих з минулого разу даішників, магічні слова «Пам'ятаєте, вам дзвонили?». Ну і загалом - 2 години і номери на руках! От же можуть, коли хочуть!!! І поскакав далі.

За суботу і неділю накатав 600 км. 150 км за вечір четверга і вечір п'ятниці. Разом - 750 км. Резюме.Мотоцикл для пересування далеко, легко і комфортно! Витрата невелика, движок приємний, вітрозахист рулить, сідлушка відпад.

Подальша експлуатація показала що важкий ендуро, яким є цей диван на двох колесах - потрібно переважно використовувати для пересування асфальтованими дорогами і легким бездоріжжям, а ля «уHonda NT650V Deauville (Відгук про Honda NT650V Deauville) Відгук про Honda NT650V Deauville Доброго часу доби, сьогодні продав свій мотоцикл honda deauville і вирішив таки написати відгук про нього. Купив наприкінці 2015 року, листопад начебто був. Пересів на нього з Сузукі джебель. Перші враження були приблизно такими:Эх ни хрена себе корова, как же я на нем ездить то буду..... Але ні, проїхавшись пару кілометрів зрозумів що все добре, звик швидко. Поставив його відразу ж на зимівлю і всю зиму вгамовував свербіж в одному місці від бажання вже повноцінно його експлуатувати, закупився витратниками і чекав весни як ведмідь. По весні після зимівлі заводитися не хотів, посадив акум але після того як я кинув клеми з машини завівся з другого разу, все таки карбюратор як ні як, бачити спочатку перелив... Відгук про Honda NT650V DeauvilleПісля того як всі роботи з обслуговування виконані настав час їхати. Перші враження після чекушки були просто не забуті, сидіння зручне, посадка теж але мені з моїм зростом 172 доводилося нахилятися вперед, що позначалося на напрузі рук і спини в тривалих поїздках. Потім поставив проставки 40мм. вони туди підходять без халепи від сузукі DR 400 Z і проблеми з напругою пішли, сидіти стало комфортно і безболісно. Вітрозахист на не поганому рівні, але все одно є до чого прагнути. Наприклад в доджь заливає ноги бризками від колеса, не дивлячись на те що у мене стояв додатковий захист ніг, вона рятує тільки від вітру, це стосується і додаткового захисту рук вона так само допомагає тільки від вітру. Скло стояло туристичне і вітер потрапляв у макушку, кілометрів до 60-70 можна ганяти з відкритим візором спокійно і в очі вітер не потрапляє. Відгук про Honda NT650V DeauvilleРозгін у нього хороший для 56 кобилок, витрата приблизно 5.5 літрів на 100км. Я лив 92 як написано в мануалі, пробував лити 95 але жодних змін в русі не було. Так само відразу відпишуся з приводу паливного насоса який всі часто змінюють. Не допускайте роботи на суху, не чекайте поки скінчиться бензин і потім переходити на резерв. Краще на кожній заправці скидайте добовий пробіг на одометрі і заїжджайте на АЗС через 200-250км. Це не складно і потім не буде проблем з насосом. Так само з хворих місць були відзначені дзеркала вони складаються на великій швидкості, у мене особисто цього не було але багато про це пишуть. У мене одного разу була проблема з дзеркалом одним але це було на швидкості по дуже поганому асфальту (якщо його можна звичайно так назвати (заплата на заплаті)). Масло використовую тільки мотюль, як на мене так двигун на ньому м'якше працює і швидкість перемикаються добре. Встановлював 3D сітку на сидіння, з нею реально зручніше їхати на далекі відстані і не тільки. Зад продувається і не потіє ну і не затікає природно. Підсумок: мотоцикл хороший для тих хто тільки навчився їздити, або хоче пересісти з якого небудь йобрика або іншої малокубатурної техніки. Поломок за весь час не було жодної, ХОНДА як не як)) Я пересів з нього на Пан європа через те що захотілося мотор сильніше і багажу з собою побільше можна було взяти. Так що рекомендую. Відгук про Honda NT650V Deauville катаний просілок» - скакати по горах і лазити в багнюці буде важко, бо важить він 230 кг у сухому стані. додати сюди бензин, кофри з поклажем, сивока і отримуємо болід на 400 кг вагою А болідом він є, бо швидкість 200 для нього досяжна і не сильно напружена. Регулювання вітрового скла дозволяє повністю сховатися за ним пілоту зростом 175 см. і їхати в повному комфорті і ніге Загалом - якщо вам їхати далеко і не хочеться ходити як кавелерист після чергової ділянки пробігу - то вам якраз цей мотоцикл.