ТОП-10 причин мото-аварій

Хочете зменшити шанси потрапити в аварію? Отримайте освіту. Є безліч спеціальних курсів і мотошкіл, в яких вас навчать усім особливостям водіння байка. Є курси для новачків, які уперше ризикнуть сісти на мотоцикл, також є спеціалізовані курси екстремального водіння і для перегонів на треку. Не лякайтеся цін - завжди можна знайти хорошу школу за розумною ціною.

Не варто забувати про екіпіровку. Вона не лише може зберегти ваше життя, вона ще дозволить полегшити їзду на мотоциклі, зробивши її комфортнішою, допоможе краще контролювати сам мотоцикл. Окрім усього іншого, яскрава екіпіровка і светоотражающие елементи допоможуть іншим водіям побачити вас на дорозі, що також допоможе уникнути одного з типів аварій, описаних нижче.

Для того, щоб уберегти себе від можливих аварій, спершу запам'ятаєте:

• Не сідайте за кермо, якщо у вас немає правий!
• У нетверезому стані сідати на байк - табу!
• Без шолома і мінімальної екіпіровки їздити небезпечно!
• Будь-яка несправність мотоцикла може привести до трагічних наслідків!

Список поширених причин мото ДТП

Автомобіль повертає ліворуч перед вами

Найбільш поширений тип аварії на дорозі. Водій або не бачить вас, або неправильно судить про вашу швидкість, повертаючи перед вами на перехресті. Винні неуважність, неуважність, сліпі зони і банальна психологія - водій сприймає лише відсутність машин, а не присутність мотоцикла.

Як уникнути: все просто - треба уважно стежити за дорогою. Ваше завдання як мотоцикліста полягає в тому, щоб розвинути в собі "шосте почуття". Шукайте будь-які ознаки того, що водій збирається повертати/розгортатися - автомобіль знаходиться на перехресті, чекаючи повороту, є місце в потоці біля перехрестя, під'їзної доріжки або автостоянки. У будь-якій ситуації сповільнюйтеся, покладайтеся на гальма і приготуйтеся до ухилення від перешкоди. Так, так, вам всього лише і треба сприймати автомобіль як серйозну і безпосередню загрозу для вашого життя. Вам також необхідно враховувати об'єкти за межами поля вашого зору. Вільне місце в потоці машин зовсім не означає, що ви займете це місце першим, адже ви можете банально нікого не побачити із-за сліпих зон. І ще раз - у разі небезпеки - завжди будьте готові відхилитися від загрози!

І як тільки ви визначили загрозу, ви можете внутрішньо пропрацювати усі рівні серйозності цієї небезпеки.

• Чи здатний водій побачити вас?
• Чи не перешкоджає вашій видимості бічні дзеркала автомобіля?
• Дерева?
• Знаки?
• Водій дійсно бачить вас?
• Як інші автомобілі розташовані на дорозі?
• Яка їх швидкість?
• Куди вказують їх колеса?

Дивіться на колеса, а не на автомобіль - вони дадуть вам перший ключ до рішення цієї задачі. Завжди пам'ятайте про тих, хто стоїть позаду вас або поряд з вами. Якщо вам треба відхилитися, вам завжди треба знати куди саме! Після першого аналізу ситуації на дорозі подумайте вже про ваші можливості. Яка дорожня поверхня? Чи буде здатний ваш байк впоратися з повною силою гальм або ви збираєтеся їх заблокувати - Ви ж знаєте, як використати ABS (антиблокувальна система), чи не так?

Ні в якому разі не варто «класти мотоцикл вниз». Ваш кращий шанс вижити - це максимально позбавитися від можливої швидкості перед зіткненням, і ви повинні зробити усе можливе, щоб мотоцикл був повністю вертикальним, використайте гальмування двигуном і пригальмовування заднім гальмом. Навіть якщо у вас буде час втратити тільки 20 або 30 км/год, це може дати вам велику перевагу, щоб відправитися додому усього лише з синяками і, в принципі, залишитися живим.

Занесення на грунтовці

Ви потрапили в занесення на ділянці з піску, гравію, листя, кінського гною або всього чого завгодно, що трапилося на вашому шляху. Ви вивернули переднє колесо і вас занесло.

Як уникнути: не гальмуєте відразу ж! Постарайтеся проїхати в тому ж темпі, до того моменту, коли ваша реакція і здатність діяти ефективно відповідатиме вашій можливості діяти ефективно. На дорозі принцип «повільний вхід, швидкий вихід» - надзвичайно важливе правило. Входьте в кут занесення якнайширше, щоб збільшити огляд перешкоди і на зручній для вас швидкості. Ви можете трохи прискоритися на виході із занесення, як тільки побачите таку можливість.

Гальмування заднім колесом - це більше просунута навичка, яка вам треба буде вивчити і практикувати на майданчику перед тим, як застосовувати цю навичку в міських умовах.

У ідеалі, план уникнення аварії при занесенні на нерівній дорозі наступний:

• ВЫРОВНИТЬ БАЙК
• ГАЛЬМУВАТИ ПО ПРЯМІЙ ТРАЄКТОРІЇ ОДНОЧАСНО ЗАТИСКАЮЧИ ОБИДВА ГАЛЬМА
• ТІЛЬКИ ПОТІМ ВКЛЮЧИТИ ЗЧЕПЛЕННЯ І МІНЯТИ ШВИДКІСТЬ НА НЕЙТРАЛЬНУ, ПЕРШУ АБО ДРУГУ.

Так, в деяких ситуаціях це може бути незручно, але, проте, постарайтеся дотримуватися даних правил, адже життя і здоров'я над усе!

Існує ще одне просунуте уміння, яке трохи суперечить тій, що так любить правила Америці, але якому навчають просунутих поліцейських райдеров за кордоном. Воно полягає в тому, щоб максимізувати зір, використовуючи усю ширину дороги, незалежно від смуги. Бачення = безпека = швидкість. Знову ж таки, навчитеся цьому у професіонала, перш ніж спробувати його самостійно.

Ви увійшли до повороту занадто швидко

…і тепер цей поворот несподівано затягується, або ви просто не чекали такого довгого повороту.

Як уникнути: не будьте дурнем! Рухайтеся так швидко, наскільки можете, шукайте і використайте візуальні підказки, такі як стовпи і знаки, щоб судити об напрям дороги, навіть якщо ця дорога зникає на сліпому підйомі.

Якщо ви виявитеся на повороті занадто швидко, краще рішення - довіряти мотоциклу і спробувати цей поворот здолати. Мотоцикл, швидше за все, більше здатний на це, ніж ви! Нахиляйте байк, наскільки це можливо, дивитеся в ту точку, куди ви хочете потрапити, зберігайте спокій і плавність в управлінні. Не блокуйте гальма, не кидайте газ і не робіть нічого, що може порушити стійкість мотоцикла і викликати втрату тяги. Не панікуйте, якщо ваше коліно або якась частина байка торкнеться землі - просто спробуйте утримати цей кут нахилу, шукайте вихід з повороту і витягуйте себе звідти.

Це ще одна ситуація, при якій гальмування задніми колесами може стати реальною допомогою, дозволяючи вам безпечно скинути швидкість, знаходячись вже в повороті. Зверніть увагу - гальмування заднім гальмом в повороті вирівнює мотоцикл, і траєкторія повороту вирівнюється. Заднім гальмом не гальмуєте, а пригальмовуйте, інакше можна виїхати з дороги.

Автомобіль перебудовується у вашу смугу перед вами

Ви спокійно їдете по своїй смузі, і, раптом, автомобіль в іншій смузі несподівано повертає на те місце, яке займаєте ви. Пам'ятайте, що наші крихітні мотоцикли легко вписуються в "сліпі зони" автомобілів, а водії автомобілів, що їдуть, психологічно не сприймають мотоцикли як рівнозначний транспортний засіб (ось, сноби!).

Як уникнути: пам'ятаєте, де розташовані "сліпі зони" і витрачайте якомога менше часу на знаходженні в цих зонах. Якщо ви бачите очі водія в їх дзеркалах, то у них також є можливість побачити вас (але пам'ятаєте, що все ще не завжди означає, що вони вас бачать - Ред.).

Уникайте ситуацій, коли зміни смуги руху стають вірогіднішими. Рух трафіку на дорогах сповільнюється, причому одна смуга рухається швидше за інших? Автомобілісти зазвичай хочуть бути в цій смузі. Не будь там, де вони хочуть бути.

Подивіться на ознаки автомобіля, що міняє смугу:

• поворотники
• колеса, що вивернули
• автомобіль, зміщений до краю своєї власної смуги, тоді як водій перевіряє свої дзеркала
• що рухається голови водіїв

Пам'ятайте про усе це, будьте уважні і все буде добре!

Автомобіль ударив вас ззаду

Ви зупиняєтеся на стоп-знаке (перехресті, перетині, для того, щоб пропустити сім'ю качок або дитини), а водій позаду не бачить вас або не намагається вас побачити і в'їжджає прямо у вас на високій швидкості. Найпоширенішою автомобільною катастрофою є «фендер-бендер» (амер. це звичайно невеликий інцидент, але не настільки складний щоб не зуміти поїхати з місця ДТП самостійно - Ред.) або по-російськи - машини «поцілувалися».

А мотоцикліста це може убити!

Як уникнути: використайте автомобілі як свою власну "зону пом'якшення"

Я поясню що це - звичайно це та частина автомобіля, особливо крайня передня і задня, призначені для легкого згинання при зіткненні і поглинання основної сили удару.

Один автомобіль зупинився на світлофорі з декількома смугами руху, а за ним ще йдуть ще більше автомобілів? Подайтеся трохи вперед, і ви будете у безпеці від будь-яких подальших ударів. На розділовій лінії між лінією машин це працює так само добре.

Немає вільних "зон пом'якшення"? Перебудуйтеся убік, підіть з центру смуги, швидко включите-выключите гальмівне світло, натиснувши на важіль гальма, праву руку тримаєте на газу. Зверніть увагу на те, що відбувається за вами, і будьте готові відскочити, якщо виявиться, що хтось ось-ось почне у вас в'їжджати.

Також ця порада працює в таких ситуаціях, коли навкруги погана видимість, переважає водіння в нетверезому вигляді (бари навколо вас і їх відвідувачі, які вийшли звідти в 1 ночі), або коли зупинки неожиданны, наприклад: на пішохідних перехрестях, на дуже жвавих вулицях і такій "несподіваності", як качки перебігають дорогу.

Ваші приятелі ідіоти

Усі ми знаємо, як це буває - група вирушає на прогулянку, коли один з них несподівано зупиняється або типу того. Його приятель занадто зайнятий, замріявся і ударив того ззаду. Якщо це сталося з нами - може статися з ким завгодно.

Як уникнути: переконаєтеся, що усі знають про правильний етикет водіння і уміють кататися в шаховому порядку. Ви будете здивовані, скільки людей не знають про цю просту техніку. Це збільшує видимість, і рух мотоциклів не в лінію один з одним означає, що таке, хай і тимчасове, відставання не приведе до зіткнення. Вибирайте собі розумних приятелів або катайтеся наодинці.

Ви заблокували переднє гальмо

Олень (мила дівчина, поліцейський.) зупинили рух. Ви різко гальмуєте, і. вже лежите на асфальті, спостерігаючи за своїм переднім колесом.

Як уникнути: навчитеся використати переднє гальмо. Це може здатися нелогічним, але переднє гальмо є найпотужнішим і складнішим компонентом у вашому мотоциклі. Він може понизити вашу швидкість набагато швидше, ніж ваш двигун.

Якщо ви просто вчитеся їздити і доки не опанували цю навичку, або купили новий мотоцикл, то вам треба його вивчити - знайти великий порожній майданчик і почати практикуватися. З мінімальної швидкості (скажімо, 45 км/год) розпочніть гальмування з певної відмітки, а потім повторюйте до безкінечності, до тих пір, поки ви не зменшите гальмівну відстань до максимально короткої. Ви маєте бути в змозі відчути шину на самому краю зачепу і підйом заднього колеса із землі. Потім починайте тренуватися на все більш високих швидкостях, поки ви не зможете надійно і безпечно використати максимальну гальмівну здатність вашого мотоцикла.

Двері автомобіля, що відкриваються

Найбільший проміжок в трафіку зазвичай між лінією припаркованих автомобілів і смугою активного руху. Отже, ви пробираєтеся крізь нього, коли несподівано якийсь "Алеша-Ваще-Никуда-Не-Смотрю" відкриває свої двері прямо перед вами.

Як уникнути: ніколи, чуєте, ніколи не їздите між активною смугою руху і припаркованими автомобілями. Не лише із-за відкриття дверей, але і тому, що пішоходи несподівано можуть вискочити, автомобілі повільно виповзають заднім ходом і по ще мільйонах інших причин. Не роби цього. І якщо раптом опинилися в подібній ситуації - коли хтось відкрив двері - наслідуйте усі рекомендації вище і гальмуєте як можна сильніше. Навіть якщо зіткнення неминуче, дуже допоможе зберегти себе в цілості скидання навіть невеликій частині вашої швидкості.

Мотоциклісти називають зону поряд з припаркованими автомобілями - «зоною смерті» - і це не випадково.

Слизька дорога

Опади! Ці холодні, вологі і несподівані сюрпризи.та ще стало слизьке. Слухайте Дугласа Адамса і не панікуйте.

Як уникнути: на вашому мотоциклі пристойні протектори або ви зробили дурницю і вирішили, що траса - це бігова доріжка покрита гумою?? Підказка: звичайно немає! Поки ви використовуєте на своєму байці нормальну гуму і ці шини не зношені, ви будете здивовані тому, наскільки добре мотоцикл працює в суворих умовах. Просто сповільнюйтеся і будьте як можна плавнішим на поворотах.

На мокрій поверхні, наприклад, кришки люків і дорожня розмітка стають супер-сверх слизькими, і при цьому вам треба стежити за розлитою на дорозі олією. Шукайте веселкові плями і уникайте їх. Якщо дощ пройшов зовсім нещодавно, година або біля того - цей найпідступніший час - дощ підняв усі маслянисті рідини і ще якусь гидоту з тротуару. Побалуйте себе гарячою чашкою кави і перечекайте зливу, щоб усе це сміття встигло змитися дощем.

Також остерігайтеся обмеженої видимості під час дощу, туману і недосвідченості водіїв автомобілів - вони, схоже, не розуміють, що слизькі умови вимагають довшого гальмівного шляху і більше раннього гальмування.

Відомий британський гонщик Рон Хаслам виступає за підтримку оборотів в мокрому стані. Ідея полягає в тому, що, якщо ваше заднє колесо почне обертатися, ви менше відкриватимете газ, що дозволить вам відновити зчеплення набагато швидше, ніж, якби ви їхали із швидкістю 45 км/год на 6-ій швидкості при широко відкритому дроселі.

Найпоширеніша причина мото-аварий!

Згідно із звітом Hurt Report 1981 року - найбільшому дослідженню, що коли-небудь проводилося по причинно-наслідковому зв'язку мотоциклів, - алкоголь є чинником в 50% усіх мото-аварий.

Як цього уникнути: не сідаєте на мотоцикл п'яним.

Особливості Російських доріг

У нашій країні більшість проблем аналогічно зарубіжним, але до них можна додати ще парочку:

Дубіючи - поглиблення в асфальті, наслідок великого потоку машин, що їдуть по одному і тому ж шляху. Для автомобілів великої небезпеки не представляє, а для мотоцикліста попадання в колію може закінчитися летальним кінцем.

Як уникнути: Розслабити руки, вижати зчеплення і вибиратися на рівну поверхню. Якщо дубіючи велика, то зупинятися.

За наявності тяги на задньому колесі, будь то позитивна при розгоні або негативна при гальмуванні, велика вірогідність втрати зчеплення (зриву) по кромці колії. Мотоцикл розгорне боком з подальшим хайсайдом водія. Тому тягу прибираємо, вичавивши зчеплення на час маневру. Особливо велика небезпека занесення в мокру погоду.

Хайсайд (highside) - це падіння з мотоцикла, коли сідло знаходиться відносно високо від асфальту. При цьому можливі різні варіанти вильоту, але зазвичай падіння відбувається так, що мотоцикл ковзає слідом за мотоциклістом, що впав.

Коментар якнайкраще описує поведінку пілота під час маневру в колії:

“Руки розслабити, ногами триматися за бак. Кермо коригувати лише при найбільших амплітудах, причому докладати зусиль однією рукою, а не двома, іншою рукою лише притримувати. Річ у тому, що руки, плечі і кермо утворюють пружний контур, частиною якого є людина з його запізнілою реакцією на коливання. Поки водій відреагує, поки зробить протидію, коливання вже йде у зворотний бік і виходить, що водій тільки посилює расколбас. Приготуватися до занесення: навантажити підніжки аж до привставания, трохи нахилитися вперед, для полегшення роботи кермом. Звичайна реакція людини на небезпеку — це випрямитися і поставити ноги поширше для стійкості. Це інстинкт. Тіло конфліктуватиме з мозком. Будьте до цього готові, попереджений, означає озброєний. Надалі, уникати ділянок з колією. Ну, наскільки це взагалі можливо. Якщо швидкість руху велика (більше 80 км/год), то вибратися буде легший, але страшніше. Вам допомагатиме гіроскопічний момент коліс, який не дозволяє мотоциклу завалитися. Так само допоможе впоратися з колейностью пару уроків водіння по бездоріжжю".

Будівельні роботи - в нашій країні місяцями можна спостерігати, як колись знятий верхній шар асфальту лежить на узбіччях, новий ще не покладений, і доводиться їздити по нерівному знятому асфальту.

Як уникнути: принцип простий. Дотримуйтеся правил описаних вище, про їзду по грунтовій дорозі, при цьому не забуваючи про інших учасників руху. Бувають випадки, що знятий асфальт, водій, що їде спереду, бачить його всього за декілька метрів до початку, і, природно, різко гальмує. Будьте пильні і акуратні, і у вас все вийде!