Урал Вовк (Відгук прТоді моє бажання їздити досягло того моменту, що чекати вже було неможливо, я вирішив придбати мотоцикл.о мотоцикл Урал Вовк)

Зі стилем я довго не розбирався, вирішено було давно - чоппер. Японські мотоцикли з низки причин увагу не привертали, тому вибір припав на Урал «Вовк»
.Весь перший сезон звикав до мотоциклу. За цей час проявилися певні особливості мотоцикла, він показав своєрідний характер. Проблем з мотоциклом, які мені передбачали друзі, теж не виявилося

. Само собою, деякі моменти трохи дратують - чотириступенева КПП, відсутність п'ятої передачі геть прибирає надію проїхати по трасі, не перекручуючи двигун, а наявність гучних клацань, які спочатку доставляли невеликий дискомфорт, при їзді містом. При всьому цьому, претензій до двигуна не було, за весь час роботи з японськими карбюраторами «Keihin» і новим електронним запалюванням він працював як годинник

. Щодо ходової частини мотоцикла, хочеться відзначити передню вилку, яка працює просто відмінно, невеликі купини і ями проходить на раз. Був випадок, коли я налетів на «лежачого поліцейського» на шістдесяти кілометрах на годину, вилка проявила себе просто чудово, чого правда не скажу про задні амортизатори. Вони досить жорсткі, але якщо взяти в розрахунок їзду з пасажиром це те, що потрібно

. Керованість мотоцикла хороша, на дорозі почувається впевнено на будь-якій швидкості, в повороти теж входить добре, незважаючи на свої габарити. При заході у віраж на пристойній швидкості з великим кутом нахилу гума дорогу тримає добре, навіть на мокрій трасі. Гальма дискові Brembo спереду і ззаду виправдовують себе на всі сто

. Хочеться відзначити, що не вистачає спинки для пасажира, особливо це позначається в поїздках на далекі відстані
. У місті мотоцикл завжди привертає увагу, власне кажучи, деякі з першого погляду дізнаються в ньому звичний «Урал». Хром і досить незвичайний вид вигідно виділяють його в загальному автомобільному потоці

. Як на мене, Вовк швидше поганий, ніж хороший. І справа не в ідеї. а як виконання. Може моя думка людини, яка зажерлася - паралельно з Вовком користую БМВ R1150R, 2005 р., але постараюся пояснити детальніше. Вовк я придбав минулого року - ніколи б не взяв, але попередній господар, мій підлеглий гостро потребував грошей, і мало не вимолив, щоб я купив у нього мот. Вовк 2006 р., коли брав був з пробігом в 3000 км, фактично тільки обкатаний. Відразу після покупки я загнав свій БМВ на ТО (давно збирався), і пересів на Вовка. Щоб розуміли - мот для мене єдиний вид транспорту - і на роботу. і у справах. і в гості і т. п. тому приблизно за місяць я накатав на ньому близько 2500 км. По місту досить швидко освоївся, хоча динаміка не та, що в БМВ, та й гальма набагато скромніша. Звик і до необхідності скидати газ. щоб подивитися в дзеркала - інакше через вібрацію нічого не видно. Проблеми почалися, коли вперше поїхав до рідних за 350 км. не найгіршої дороги. Насамперед відкрутився, виліз і загнувся об виделку один з болтів, що кріплять гальмівний диск переднього гальма. Списав це на випадковість, і благо болтів, що кріплять диск багато. поїхав далі. Друге - вальяжна посадка чоппера хороша, якщо їхати недовго. На дальняку вже через 50-80 км. відсиджуєш копчик, що оч. боляче і неприємно. Вже як я не розпихав в дорозі ноги - і на нижніх підніжках, і лягав на бак, а ноги закидав на пасажирські. Наприкінці вже зупинявся кожні 50 км, відпочивав. Правда, через 2-3 таких поїздки копчик «набився», і вже не так болісно все сприймав. Третє - задні амортизатори, цілком нормальні на одного їздока, але вкрай хренові з пасажиром, тому що мот опускається оч. низько. Так, при переїзді трамвайних колій був жорстко відбитий лівий глушник. Після миття на мийці з «хімією» (це, як би, я сам дурень, хотів, щоб блискуче) через тиждень «посипалася» проводка. Розібрали на СТО - окислилися всі контакти.Далі - попередній господар взяв поїздити, так у нього в дорозі з переднього гальмівного диска відкрутилися всі інші болти, крім одного. Добре що він помітив, що диск бовтається, і плавненько зупинився. Витормозись він передом на швидкості - п... зда йому б була. Потім вже розбиралися - якщо в БМВ болти, що кріплять диск вводяться в ступицю колеса, то на Вовці болти проходять наскрізь через ступицю, і закручені звичайними гайками. Потім звичайно посадили болти на силікон, натикали гроверів, куди треба, і куди не треба. Скажете, що за апаратом стежити треба, і перед дальняком перевіряти, і не машина це, що б зад від дороги не болів? Так я на БМВ по 700 км. за день відміряв без напрягу, і болти там все на мУрал М63 (Відгук про мотоцикл Урал М63) Привіт Мотобратья! У цьому пості я хочу розповісти вам про те, як я полюбив мото, і як купував свій перший майбутній кафе рейсер) Відгук про мотоцикл Урал М63. Кому цікаво прошу під кат) На вулиці весь день йде дощ, зайнятися нічим, тому я нарешті вирішив написати свій перший пост) Двоколісною технікою захоплююся з дитинства. Я ніколи не міг залишатися байдужим до мотоциклу який просто стояв, проїжджав повз мене, або просто проносився десь у дали, порушуючи тишу своїм потужним звуком. Почалося все з велосипеда, потім продовжилося мопедами старшого двоюрідного брата і після появи у брата першого мотоцикла і першої самостійної поїздки я остаточно закохався в мото) Я давно мріяв про власний мотоцикл, але мої батьки були проти, і ось коли рік тому брат купив собі ІЖа і зробив з нього кафер, я остаточно вирішив здійснити свою мрію. Близькі не поділяли мою любов до мото тому що це небезпечно, і були проти того, щоб я купував собі байк, але після довгих розмов на мото тематику вони змирилися з тим, що я ніколи не перестану любити мотоцикли і дали добро на те, щоб я купив собі двоколісного друга) Почалися довгі пошуки і вибір першого мотоцикла. Мені дуже подобалися класика, в тому числі і кафе рейсери, тому я шукав відповідний мотік для переробки в кафер. Оскільки бюджет на покупку був дуже скромним, то спочатку я хотів собі ІЖ Юпітер 5. Перечитавши і обдзвонивши багато оголошень я так і не знайшов відповідний мені варіант. Незабаром я почав поглядати на опозиції. Приваблювали вони мене тим, що вони чотиритактні і не дуже дорогі, але здоровий глузд відганяв мене від цієї думки так як важкий опозиція як перший мот, на той момент для 15 річного, п'ятдесяти кілограмового школяра це ідіотизм. Пошуки тривали, і незабаром мій батько запропонував мені один варіант. Відгук про мотоцикл Урал М63. Он сказав мені, що йому запропонували купити Дніпро К-750 після капіталки двигуна всього за 700грн (1995руб). Він довго мене вмовляв, але я не погоджувався, так як я хотів собі мотоцикл на якому зможу хоч теоретично їздити, але дізнавшись що таке легендарний Касик, я зрозумів що це класика і відновивши його, я зможу продати його набагато дорожче. Пізніше вдалося домовитися про чудову суму в 500грн (1425руб) . І ось я віддаю батькові зароблені і накопичення мною гроші, і чекаю коли він повернеться з документами вже від мого мота) І ось настав щасливий для мене момент, батько віддає в мої руки техпаспорт, я відкриваю його і оху... у техпаспорті написано Урал 2 М-63 1971. Просто батько не дуже розбирався мотоциклах, і був упевнений, що це Касик. Сказати, що я офігел, це нічого не сказати. Спочатку я був дуже засмучений, але що зроблено, то зроблено. Я почав шукати інформацію про цей Урал. Як пізніше виявилося, це досить рідкісний і відносно дорогий екземпляр, і я цьому зрадів. Через місяць, нарешті, моя Емка стояла у мене у дворі) Цього ж вечора я затягнув її в гараж і почав розбирати. Те як я затягував її в гараж з боку виглядало дуже смішно. Мот був з візком, колеса спущені, двигун і коробка лежали в візку, а в'їзд в гараж під невеликим ухилом і плюс до всього в гаражі був невеликий поріг. Я виглядав немов мураха, який вперто намагається потягнути здобич набагато більше його самого) Після декількох невдалих спроб закотити все разом, я окремо заніс двигун та інше запчастини, і знову спробував помістити мот в гараж. Незабаром у мене, нарешті, все вийшло) Ось таким він прибув до мене P.S. сорі за якість фото, фотографував на телефон і вночі. Далі почалася розбирання, планування проекту з будівництва кахлю і власне сама споруда, але це вже в наступному пості) P.S. Сподіваюся на те, що мій відгук про мотоцикл Урал М63 вам буде корисний. ісці, і на мийці тій же самій мою. Хоча за великим рахунком Вовк теж ніче так - заводиться без проблем, бігає шустренько - на рівненькій дорозі я до 160 км/год розганяв, а може й більше - стрілка то лежить. І все це на 4-й передачі, і нічого мотор не перекручується. Ну і публіка на вулиці глазіти збирається - теж приємно. А, згадав - спідометр в дощ промокає, накривати треба, і сидіння - там під ґудзики вода протікає в поролон. Потім зверху начебто витер, а сіл - вся вода на дупі. Не комфортно якось. Так що, як на мене, Вовк, щось типу прогулянкового мотоцикла.