Як купувати вживаний мотоцикл: готовий чек-лист

Ця стаття написана спеціально для тих, хто хоче поміняти свій байк. Можна відразу обмовитися - не плекайте надто великих надій на вживаний мотоцикл. Перш за все, виходьте з тези: «Я куплю дешево, але скільки потім знадобиться грошей, щоб виправити його». При купівлі «секонд-хенду» зазвичай всі проблеми виявляються після декількох поїздок. Як правило, краще купити дорожче, але більш якісно. Можна, звичайно, купити всі деталі окремо, і зібрати мотоцикл вручну, але чи вистачить у вас часу, грошей і терпіння на цю справу?

Якщо продавець просить занадто велику ціну, і не погоджується її знижувати, навіть після всіх виявлених мінусів - сміливо відправляйте його в пішу подорож. Знайдуться інші, більш порядні продавці, та й в принципі, придбання мотоцикла не вимагає поспіху.

Отже, нижче список основних правил, щоб успішно підібрати вдалий байк. Роздрукуйте цей чек-лист і по пунктах перевіряйте на місці.

Перед оглядом:

• Почитайте форуми, офіційні сайти та інші ресурси, присвячені тій моделі, яку Ви вирішили придбати. У будь-якому випадку хтось стикався з проблемами. Почитайте про ці проблеми. Не виключено, що деякі проблеми можуть бути звичайними для того чи іншого мотоцикла. Якщо ж немає опису вашої проблеми, запитайте про це у досвідчених власників. У більшості випадків вони завжди будуть раді вам допомогти.
• Подивіться, скільки коштує ваш байк на сайтах продажу (Avito або auto.ru). В якому стані вони продаються, звертайте увагу на ланцюги, шини, зірки.
• Уважно огляньте фото пропонованого байка. Якщо вже на фото видно недоліки, подивіться вартість покупки і заміни деталей, і знову ж таки вкажіть на це продавцю. Якщо ж він виставив фотографії тільки в поганій якості, це вже «дзвіночок» про те, що продавець намагається приховати від вас недоліки мотоцикла.
• Напишіть продавцю повідомлення з питаннями, які вас цікавлять. Скільки кілометрів пробіг, які недоліки, причина продажу, реєстрація тощо.
• Візьміть з собою на огляд ліхтарик, гайкові ключі, викрутку, ветошь, блокнот і ручку, якщо є - датчик тиску в шинах. Кожен виявлений недолік записуйте, щоб не забути, і підійти з цим списком до продавця.

Перевірте це на місці зустрічі:

• Першим ділом перевірте документи на мотоцикл і відповідність номерів на рамі - ви ж не хочете купити викрадений.
• Якщо мотоцикл потребує заміни гуми (знос протектора або мікротріщини), це вже привід знижувати ціну у вашого продавця
• Подивіться на геометрію, сторони повинні бути симетричні, нічого не повинно бовтатися, деталі повинні бути на місці
• Зверніть увагу вихлопну трубу. Якщо вона погнута або викривлена, це говорить про можливі аварії в минулому
• Колесо не повинно «виляти» і «бовтатися» при обертанні
• Перевірте фари на цілісність і працездатність, корпус на наявність тріщин і подряпин, звуковий сигнал і поворотники
• Ніяких стирчать назовні дротів, синьої ізоленти і ручних хомутів - вся проводка повинна бути скріплена акуратно всередині мотоцикла.
• Обов'язково перевірте паливний бак на наявність іржі і вм'ятин, як зовні, так і всередині (тут вступає в роботу ліхтарик)
• Навколо герметичних стиків на моторі не повинно бути протікань і слідів масла і бензину, так само їх не повинно бути ні під мотоциклом, ні на задній підвісці. Навіть якщо візуально все гаразд, але ви відчуваєте запах олії або бензину або олії - значить, десь все ж є теча. Спробуйте її знайти.
• Перевірте рівень антифризу, гальмівної рідини, моторної олії (все повинно мати вказівку на правильний рівень). На деяких мотоциклах немає спеціальних датчиків, які показують рівень рідин (Harley-Davidsons 1970-х років, наприклад). Для цього відкрутіть вручну кришку бачка і перевірте рівень на око. До речі, всередині бачка також не повинно бути брудно, не повинно бути слідів іржі, а масло не повинно бути чорним.
• Ланцюг повинен бути чистим і злегка змащеним, а зубці зірки повинні бути гострі.
• Перевірте клеми акумулятора - вони повинні бути чистими, без окислення і нальоту (якщо на позитивній клемі білий порошок, або сліди корозії - батареї потрібно міняти).
• Важіль перемикання передач повинен при першому натисканні вільно піддаватися, а далі ви відчуєте перемикання передачі. Теж саме з важелем гальма. Важелі повинні «ходити» тільки вгору-вниз, без виляння в сторони.
• Проведіть пальцем по пір'ях вилки, на ній не повинно бути масла
• Сядьте на мотоцикл, затисніть переднє гальмо і розгойдувальними рухами вперед-назад навантажте передні амортизатори. Вони повинні відпрацьовувати плавно, рівномірно і без «» пробоїв «».
• Перевірте знос колодок і гальмівних дисків
• Тильною стороною долоні доторкніться до двигуна - він повинен бути холодний (якщо продавець на ньому приїхав, дайте двигуну охолонути). Гарячий мотор може приховати безліч внутрішніх проблем. Потім візьміться за вихлопну трубу і «потрясіть» байк. Все повинно бути надійно закріплено, ніяких «трісків» і шумів бути не повинно
• Заведіть двигун. Старт повинен бути швидким, обороти не плавати, сторонні стуки відсутні
• Якщо вас все влаштовує, поцікавтеся історією заміни деталей.

Після покупки рекомендуємо відразу замінити олію з олійним фільтром. Подивіться на забруднення повітряного фільтра, якщо він брудний - теж замініть.

Загалом і загалом, ні при їзді, ні при спокійному простої в гаражі ваш майбутній байк не повинен видавати ніякі зайві шуми. Він заводиться швидко і без «танців з бубном», під час і після поїздки немає ніяких запахів бензину і гару, звук мотора при їзді - приємний рокот, а не божевільний рев. Ну і якщо ви уявляєте, що після цілого дня роз'їздів на ньому ви все ще не хочете з ним розлучатися - наші вітання, ви знайшли ідеальний варіант!

Ну і не забувайте торгуватися! Продавець завжди виставляє свій байк дорожче, ніж він коштує насправді, і ніколи не говорить про всі недоліки. Ні в якому разі не закликаємо вас платити копійки, або навмисне обманювати продавця. Будь-який хороший товар коштує своїх грошей.

Напишіть у коментарях що ще можна перевірити, додамо в список і зберемо повний чек-лист.