Як занурити мотоцикл у пікап або причіп правильно

Питання навантаження мотоцикла в кузов фургона, пікапа або причепа виникає при необхідності перевезення. Найчастіше транспортування байка потрібно або при купівлі/продажу мотоцикла, або якщо техніка - спортивний інвентар, якому заборонено з'являтися на дорогах загального користування. Закинути в кузов кросовий мотоцикл або ендуро набагато легше, ніж великий «турист» або спортбайк. Для тих, хто стикається з таким завданням вперше, це може здатися легким тільки на перший погляд. Питання починаються безпосередньо біля високого борту пікапа.

Розглянемо, як занурити мотоцикл для перевезення.

Використовувати трап або його замінник

Найпростіший і банальний спосіб, використовувати трап або спорудити його з підручних засобів. Трап являє собою довгу смугу, якою мотоцикл вкочують у кузов. Трапляється так, що машина для перевезення приїжджає і не має трапу або водій вважає, що у мотоцикліста в гаражі знайдеться свій. Тоді починаються пригоди та імпровізація в чистому вигляді.

Якщо немає спеціального трапу, то замість нього використовують дошки, з'єднані разом, або щось, що зможе витримати вагу мотоцикла, і дозволить вкотити його. Ширена трапа відіграє таку ж важливу роль, як і кут нахилу. З вузьким трапом зануритися буде складніше. У будь-який момент колесо може зісковзнути, тоді падіння не минути. За широким трапом можна піднятися разом з мотоциклом, що полегшує завдання.

Деякі водії в якості альтернативного способу або від безвиході використовують великі ящики. Потрібно розуміти, що подібний фокус ефективніше спрацьовує з мотоциклами, у яких коротка база. З габаритними моделями краще не ризикувати і завантажувати за допомогою другої людини. Спочатку на ящик ставлять переднє колесо, потім піднімають його і ставлять у кузов, далі на ящик піднімають заднє колесо, а потім вже цілком вкочують мотоцикл. Ящик стане в нагоді і для спуску байка, коли немає трапа. По суті ящик використовується для економії сил людини і підстраховки, коли немає впевненості, що вийде «закинути» байк за один ривок.

Допомога друга під час навантаження мотоцикла у високий кузов ніколи не буде зайвою.

І так, не потрібно намагатися в'їжджати на мотоциклі по трапу в кузов. У Мережі повно відео, чим це закінчується: рідко успіхом, частіше травмами і гаденьким хіхіканієм очевидців.

Височини або пандуси

Вражаюче, як швидко знаходяться ідеї, якщо з ситуації очевидними способами не викрутитися. Коли обставини складаються в гіршу сторону: трапа немає, зробити його немає з чого, борт машини високий, мотоцикл важкий... можна скористатися місцевістю навколо. Це буває той ще квест, але вибору все одно немає.

Ваша мета всіляко скоротити відстань від мотоцикла до борту. В ідеалі знайти пандус або височину, на яку можна закотити мотоцикл, підігнати до нього машину і завершити навантаження.

Механічні навантажувачі

Є системи, які дозволяють завантажити мотоцикл у кузов одним натисканням кнопки, але будемо чесними: не на кожен автомобіль їх можна встановити, не кожному настільки потрібна ця система.

Водії, які часто возять з собою мотоцикли, вибирають автомобілі, що спочатку дозволяють занурювати байки. Спортсмени зовсім не дарма роблять майстерні на колесах з мікроавтобусів і фургонів. Низький борт - мінімум проблем. А в пікапі постійно возити міський або гоночний мотоцикл, в здоровому глузді ніхто не буде.

Правильний хват

Коли вантажать мотоцикл, хапаються за все, що попадається під руку. Особливо, коли байк важко утримати, і він погрожує впасти. Адже ніхто не хоче потрапляти на дорогий ремонт. Так з'являються відірвані дроти, висмикнуті троси, подряпаний пластик... А ще надірвана спина або розтягнення у самого власника.

Брати мотоцикл для підйому або спуску найкраще за міцні і великі частини - підвіску, раму. Кермо мотоцикла розгортають, щоб колесо можна було поставити боком, тоді воно не буде скочуватися і вийде більший зачіп покришки з поверхнею точки опори.

Коли кермо вивернуть убік, дуже зручним місцем для хвата стає край вилки біля самого центру колеса. За принципом тяги з гирями достатньо підсісти, зручно схопитися за край вилки і кермо, виштовхнути передню частину мотоцикла вгору і поставити її всередину пікапа або причепа. Не потрібно піднімати тяжкості з круглою спиною, це закінчиться погано, насамперед, для вашої спини. Атлети знають толк у піднятті важкого заліза, ніхто з них не виконує підходи з круглою спиною. Якщо ви ніколи не піднімали тяжкості, варто подивитися, як це роблять спортсмени. Техніка підйому важкої ваги позбавить від травм і вас, і мотоцикл.

За таким же принципом беруться за задню частину підвіски, край маятника і хвостову частину, але не за пластик.

Варіації

Зустрічаються умільці, які придумують цілі підвісні системи, використовують троси і страхують себе за допомогою мотузок. Іноді навіть вантажать мотоцикл поодинці за рахунок продуманої мотузкової схеми. Тут радити що-небудь важко, так як способи і місця кріплення різні. Не кожному підійде подібний підхід.

Якщо ви розглядаєте ймовірність частого перевезення мотоцикла, потрібно перейнятися наявністю трапа і вирішити тим самим більшу частину своїх проблем з навантаженням.