Yamaha 1200 V-max: опис, відгуки власників, фото

Вперше світ побачив драгстер Yamaha 1200 V-max у 1985 році. Мотоцикл, який навіть через 30 з гаком років виглядає футуристично, миттєво завоював мільйони сердець і обзавівся шанувальниками по всій планеті. Видатним є не тільки його дизайн, але і начинка йому під стать.

Сьогодні Yamaha 1200 V-max вже не виробляється, на зміну прийшла оновлена модель. Але заслужений інтерес до цього байку не пропадає з роками.

Особливості моделі

V-подібний 4-циліндровий мотор від туриста XVZ1200 Venture органічно вписався в концепцію нового байка. Yamaha 1200 V-max став першим у світі мотоциклом, що випускається серійно і має подібну компоновку. Будучи по суті круїзером, V-max видавав 145 кінських сил, що навіть у наш час не може не вражати. Важливу роль у просуванні байка на ринку зіграли і видатні динамічні характеристики. Завдяки їм модель практично відразу після прем 'єри була удостоєна титулу "Мотоцикл року" від Cycle Guide.

З інших особливостей Yamaha 1200 V-max можна виділити раму зі сталі, 5-ступеневу КПП, телескопічну вилку і подвійний амортизатор, колеса з діаметром на 18 'і 15', литі дискові гальма, кардан. Ємність паливного бака становить 15 л. Важить споряджений мотоцикл 280 кг.

Не вперше "Ямаха" маскує бензобак під сидінням, а на його класичне місце встановлює бутафорію. У цьому мотоциклі цей прийом теж застосовано. Це відмінно позначається на керованості і стійкості на трасі, адже центр тяжкості розташовується набагато нижче, ніж у інших моделей.

Огляд хронології виробництва

У 1985 р. відбулася прем 'єра і старт серійного випуску Yamaha 1200 V-max. У своєму первозданному вигляді модель вироблялася аж до 1993 року. Та й проведені цього року зміни були не такими вже й значними. Було збільшено діаметр вилки, щоб зменшити воблінг на великих швидкостях, оновилася гальмівна система. Зміни в основному стосувалися поліпшення характеристик мотоцикла, підвищення його безпеки і керованості. Відтоді модель проводилася аж до 2007 року, поки не була офіційно знята з виробництва. На зміну їй прийшла не менш легендарна і всенародно улюблена Yamaha VMAX 1700.

Варто згадати і про головного конкурента моделі - Honda CB1300DC. Вона була розроблена як відповідь "Ямасі", але концепція виявилася провальною. Цікава за дизайном і досить гідна з технічного оснащення "Хонда" так і не змогла затьмарити Yamaha 1200 V-max. Хоча певною кількістю затятих фанатів все-таки обзавелася. Ця модель випускалася всього 4 роки, з 1997 по 2001 рр.

Цільове призначення

Дехто вважає, що Yamaha V-max 1200, характеристики якого однозначно круїзні, чимось нагадує ще й чоппер. Можна впевнено сказати, що певна схожість є, але віднести до цього класу її не можна. Посадка на ньому класична, а зовсім не чопперна, та й зручне лаконічне кермо - не подружжя витіюватим рогам, від яких втомлюються руки навіть у досвідчених пілотів. Та й винос вилки зовсім невеликий, а який чоппер може собі таке дозволити?

Завдяки відмінним динамічним характеристикам, потужному мотору, легкій керованості і значним підвіскам, цей мотоцикл швидше можна віднести до класу вуличних. Вигідно виділяючись у потоці решти транспорту, він легко впишеться у високий темп мегаполісу з його всюдисущими заторами і великою кількістю світлофорів. На ньому можна і поганяти наввипередки, і покрасуватися, проїжджаючи по жвавій вулиці на крейсерській швидкості. Чи варто вибирати Yamaha V-max 1200 в якості транспорту для далекобою? Однозначно так, але тільки за умови, що на шляху вам зустрінеться достатня кількість заправок, адже бак у нього відносно невеликий, а їде він добре. Мабуть, це є єдиним застереженням. В іншому відгуки свідчать, що цей транспорт відмінно підходить для далеких доріг.

Двигун

Якщо ви тільки відкрили для себе байк Yamaha V-max 1200, технічні характеристики можуть вас сильно здивувати. В першу чергу це стосується мотора. З вигляду він нагадує класичний харліївський V-twin, але в ньому 4 циліндри, а не 2. Візитна картка байка - система V-Boost, що підвищує потужність мотора на 40% від номінальної. Принцип роботи цієї системи полягав у тому, що після 6000 обертів на хвилину у впускному колекторі відкриваються додаткові дросельні заслінки, що з 'єднують попарно перший з другим і третій з четвертим циліндри.

Тюнінг і кастомайзинг

Кастомайзери часто прикладають руки не тільки до того, що має "вроджені" дефекти, але і до техніки, яка здається бездоганною. Адже нічого ідеального, як відомо, в нашому світі немає. Не став винятком і Yamaha V-max 1200. Відгуки власників часто говорять про те, що він має непомірний апетит, і часто переробка в першу чергу стосується зниження витрати палива. Потребує доопрацювання і масляний шланг, який зношується незабаром після покупки.

Робота кастомайзерів стосується і дизайну. Варто згадати, що байк випускався багато років практично без будь-яких зовнішніх змін. Всі заявлені виробником оновлення дизайну стосувалися тільки забарвлення. У руках кастомайзера мотоцикл часто обзаводиться аерографією, хромуванням запчастин, новим обвісом і аксесуарами. Деякі прагнуть зняти з байка "все зайве", прагнучи знизити його чималу вагу. А й справді, чимало важить Yamaha V-max 1200. Відгуки нерідко описують, що його буває складно припаркувати, коли всю масу потрібно утримувати ногами. Задньої передачі, як наприклад, у "Голд Вінга", у нього немає. На управлінні це не позначається, і все ж деяким хочеться, щоб байк був трохи легше. Для цього перекроюється обвіс, модернізується форма і розмір сідла.

Вартість

Такі визначення, як "найпотужніший", "найкрасивіший" і "найкрутіший", мають свою ціну. Якщо постаратися, то навіть у наші дні можна знайти в офіціалів новий мотоцикл Yamaha 1200 V-max. Вартість його, залежно від року випуску, становитиме 15-20 тисяч доларів. На вторинному ринку трапляються екземпляри і по 6-7 тисяч, але їх технічний стан і ступінь зносу викликають питання. В середньому ж з рук можна купити апарат за $ 10000-13000.