Yamaha CES 950 (РоРозповідь про Yamaha АРХЕОЛОГ S 950зповідь про Yamaha АРХЕОЛОГ S 950)

Решил-таки висловити свою думку з цього чудового мотоциклу.

Купив на початку минулого сезону (2015р), зі штатів, з пробігом близько 16к миль. За 2 неповних сезони накатав ще близько 7-8 тис км. Так що вважаю себе вправі дати оцінку цьому байку.

Критерієм вибору була наявність інжектора, оптимальний об'єм двигуна і потужності для 2-го сезону після сибіхи, ременя і, звичайно ж, зовнішній вигляд - чистий круїзер

! Плюс я зі своїми габаритами (185 см зріст і більше 100 кг вага) не дивлюся на ньому, як слон на табуретці.

Що подобається:

1. Дизайн, зовнішній вигляд. Круїзер,

колеса. - лиття, набагато практичніше спиць. І досить індивідуальний малюнок.

Багато типу «хрому». Насправді, здебільшого це пластик, хтось засмутиться, а я навпаки радий - менше маса і легше доглядати, зі справжнім кульгавом багато мороки, якщо хочеться, щоб завжди блищав-горів

. Жирна комплектація - спинка пасажира, кофри, вітровик - все було в базі на туринговій версії, дуги я вже сам повісив - практично і знову ж безпека. Сюди ж можна плюсанути і величезну кількість всілякого «тюнінгу» на єбеях тощо. Тільки ціни нині захмарні. Дещо підходить і від інших моделей Міднайтов.3

. По технічній частині.

Це інжектор - геть чистку і налаштування карбів!
Розповідь про Yamaha ONES 950
Тут стоїть ремінь - ще один плюс для ледачих - практично не вимагає ніякого обслуговування, єдине дОрог, але його вистачає мало не на 70-80 тис км - з моїми пробігами - раз на 10 років і поміняти можна.

Повітряне охолодження, тобиш відсутність радіатора. Та в спеку трохи підпікає праву ногу, але на сибіху не менше смажило в + 25-30С. Зате нічого не забивається брудом, мошками тощо. Менше деталей - менше проблем:

Басовитый выхлоп. Дуже подобається, що штатна дудка задоволена тиха і не дістає в дальній дорозі, шум від шолома набагато сильніше дратує через 200-300 км. У той же час в пробці тебе чують інші учасники, а при скиданні газу лунає несильне булькання - ну прямо ХД:)

4. Вібрації. У XVS950 спеціально не ставили балансірні вали, тож вібрації цілком відчутні. Спочатку мені це доставляло дискомфорт, але потім я звик і зараз навіть подобається, мотоцикл дуже добре відчуваєшь.5

. Динаміка і керованість - на висоті. Дуже низький центр тяжкості сприяє легкому кермуванню. Динаміка розгону цілком на рівні. У місті від кубатурних дорожників не відстаєшь.6

. Платформи для ніг мегаудобные.

7. У заторах пролазить як і більшість дорожників. Трохи кермо широковате, все інше - без проблем.
Розповідь про Yamaha ONES 950
Что не подобається:

1. Особливістю комплектації зі штатів, крім бонусів, є відсутність деяких важливих функцій:

Немає аварійки! її взагалі немає, як такої, тільки поворотники.

Немає звичної моргалки дальнім в сетом.

Так само відсутній датчик показання рівня палива. Є тільки лампочка, яка показує, що в баку (об'ємом 17л) залишилося 3 літри і треба терміново шукати заправку. Тут до речі ще один мінус - витрат.2

. Витрата бензину (Аї95) могла б бути і поменше. Не буду говорити за всіх, скажу за себе. При моїй досить динамічній їзді, в місті витрата близько 6,5-7 літрів, на трасі 5,5-6 літрів при крейсерській швидкості 120-140 км/ч. 3

. Гальма. Розташовують до неспішної їзди. На штатній гумі досить часто блокується заднє колесо, якщо мокро або на розмітці - 90% йде в юз. Тут треба бути більш уважним. Можливо допоможе заміна заднього балона. ABS зрозуміло нет.

4. Під стати гальмам і максимальна швидкість - 180 км/год по спідометру. Більше, я як не старався, витиснути не зміг, в чому, на мій погляд, винна коробка передач - 6-ї передачі тут явно не вистачає. Але треба зауважити, що з такою швидкістю більше 5 хвилин і не проїдеш. Вітрозахисту, крім скла, немає ніякого, а скло під мій зріст відсікає потоки повітря прямо на лоб, чому голову починає ковбасити (хоча тут може ще й шолом винен). Комфортна швидкість зі склом 120-130 км/год, без - до 120 км/год.

Моя старенька сибіха (2004 р.в.) з її 400 куб. см набирала значні 190 км/год, далі не було розмітки на спідометрі, а тут майже літр і всього 180. Прикро якось...

5. Ідіотське налаштування дзеркал. На зиму знімав, щоб у гаражі мотоцикл місця менше займав і машина ще влізла. Навесні замучився їх налаштовувати.
Розповідь про Yamaha АРХЕОЛОГ S 950
6. Я, як любитель джимхани, був засмучений вкрай низьким розташуванням підніжок. Будете досить часто чиркати ними за все підряд. Так само мені здалося трохи дивним, що мотоциклу не вистачає тяги на низах, начебто чоперопободний і, здавалося, повинен тягнути мало не на зчепленні, однак це не так. У місті, звичайно, проблем ніяких, але на джимхані, на навколонульових швидкостях постійно треба пригазовувати, щоб тяга не пропала.

7. Посадка дуже зручна, як вдома в кріслі, але є один мінус - купини і вибоїни, пYamaha CES 950 (Розповідь про Yamaha АРХЕОЛОГ S 950) Розповідь про Yamaha ONES 950привіт ! мот у мене перший, досвід водіння був, хіба що на явах, уралах і макаках... Из серьезного это первый опыт. куплен в апреле 2013 года, из штатов, 2010 год выпуска. мот в максимальной заводской комплектации (кофры, спинка, стекло), добавлены прямотоки кобра, дуги. ... снял, на мой взгляд лишнее - спинку, заднюю сидуху, стало красивей)))) начну с тормозов,... читал перед покупкой про вялые тормоза, ну как сказать..., останавливается хорошо, ни не было ни разу, читал перед покупкой про вялые тормоза, ну. юзом заднє колесо йде на ура, передок складно в юз на сухому асфальті, на мокрому звичайно буває. Низький центр тяжкості, управління супер, легко лягає в поворот, але швидкість в поворотах доводиться сильно знижувати, можна зачепити підніжками, підніжки, до дива, дуже зручні, платформи... супер. Посадка зручна, при моєму зрості 173, я сиджу із задоволенням, і до всіх важелів, педалей дотягуюся без проблем, сидіння широка і м'яка - заліков.задний амортизатор має 9 або 10 положень регулювання жорсткості, точно не пам'ятаю, у мене стоїть на максимально жорсткому, я так люблю. Мотор дуже бадьорий, літра по-моєму дуже навіть вистачає, розгін впевнений, розганяв до 180 км/год. крейсерська, комфортна швидкість зі склом 130-140 км/год., швидше якщо їхати з'являється підвищена вібрація і шум. Але про шум окремо - прямотоки від кобри - це грім і блискавка, звук дуже суворий, гучний, для міста дуже безпечно, чують з далека - розступаються, для траси звичайно важкувато їхати, проїжджаєш більше 150 км - в голові гуде))... але це якщо їхати більше 130 км/год, відпочивати доводитися через ці самі 150 км, ну 200 не більше... охолодження повітряне!!!! это красиво)))... радиаторы в топку!!!... в + 30 не жарко, только на светофорах или сильной пробке, но не жарче чем с водянкой.... свет - хороший, ксенон не ставил, достаточно штатного. резина - штатная, хорошая, кофры - штатные, красивые, кожаные на жестком пластиковом каркасе, очень вместительные. бибикалка - штатная, смешная, смешная)... но все слышат. расход - нормальный, на 250-300 бака хватает, смотря как ехать. зеркала отличные, видно все. проехал за сезон всего 4200 км. все на місці, все працює, звичайно пробіг ще малий, але все таки... я закоханий в цей мот, подобається все. советую. ... да!, для новичков, меня все отговаривали, даже продавец в салоне, мол большой мот для первого, будет сложно..., фигня, сел и поехал, нет проблем. подведу резюме: мот відмінний, зручний і маневрений, прет як танк, без провалів і на всіх обертах, на 5-й впевнено розганяється з 40-50 км/год, думається мені що він більше для міських або не дуже далеких поїздок, або з частими зупинками (150-200 км), (але ці зупинки в першу чергу через глушаки, через гуркіт...) економічний і дуже красивий. стоїть своїх денег.зрівнюючи перед покупкою ямахО... з вузуками, кавами і хд- спортстером або хондою... всі вони мають дуже сильні мінуси (суб'єктивно, для мене)... або мотор слабший, або ергономіка (підніжки, дзеркала, ручки, сідло), або зовнішній вигляд. у хонди шадовка - мотор 750... радіатор... у кави vn 900- зовнішній вигляд (заднє колесо, крило, радіатор)... дешево як-тоспортстер - блін... великий взагалі, не солідно зовсім. (суб'єктивно!!!!) сузука vz 800- мотор, ніжки, ручки, посадка, радіатор... спасибі, що дочитали мої письмена))) всім удачі на дорогах!!! Розповідь про Yamaha АРХЕОЛОГ S 950 ропущені на дорозі - відразу відчуваєш на спині + опір повітря на швидкості - установка спинки для водія напрошується сама собою.

На закінчення хочу сказати, що я дуже задоволений цим мотоциклом. Однозначно раджу його і як перший і як подальший байк. Абсолютно не провокує на дорозі. Якщо побоюєтеся себе, ця Yamaha XVS950 - ваш вибір.

По обслуговуванню нічим не дорожче всіма улюбленою сибішки, крім ременя, звичайно.

Розповідь про Yamaha АРХЕОЛОГ S 950