Yamaha XVS 950: характеристика мотоцикла, відгуки власників, фото

Yamaha АРХЕОЛОГ S 950 - це не маловідома модель круїзера, яка вперше була представлена увазі мотолюбителів у 2009 році. Вона прийшла на заміну попередника, відомого як 1100 Drag Star.

Це потужний, ефектний мотоцикл, і зараз слід розповісти про його технічні характеристики та інші цікаві особливості.

Коротко про модель

Yamaha АРХЕОЛОГ S 950 позиціонується виробниками як модель, призначена для водіїв початкового і середнього рівня.

Мотоцикл має повнорозмірні габарити, і це робить його схожим на XV1900 - старшу версію. Даний факт забезпечує йому перевагу, оскільки у власника немає враження, немов він володіє якимось малокубатурним, дешевим засобом.

Розміри і маса

Їх слід обговорити перед тим як розповідати про технічні характеристики Yamaha АРХЕОЛОГ S 950. Отже, дані особливості можна виділити в наступний перелік:

• Колісна база: 168,5 см.
• Висота по сідлу: 67,5 см.
• Довжина: 243,5 см.
• Висота: 108 см.
• Ширина: 100 см.
• Кліренс: 14,5 см.
• Ємність бака для палива: 17 літрів.
• Споряджена маса: 278 кілограм.

Навіть якщо судити з фотографій, то складається враження, що Yamaha АРХЕОЛОГ S 950 - це класичний важкий мотоцикл. Як за зовнішністю, так і за габаритами.

Двигун

На моделі Yamaha АРХЕОЛОГ S 950 Midnight Star встановлено V-подібний 2-циліндровий двигун, оснащений системою повітряного охолодження. Його обсяг становить 942 куб. см, а потужність дорівнює 54 л. с. Максимальна продуктивність - з 3000 до 6000 оборотів на хвилину.

Це дійсно гідний агрегат. В епоху японських круїзерів, більшість яких просто "рафіновані", знаменитий концерн не побоявся створити справжній мотор- "повітряник".

І відсутність рідинного охолодження - це не єдина видатна якість двигуна. Любителі відзначають таке важливе для істинного мотоцикліста "поцокування" охоплюючого металу, що доноситься в ті моменти, коли після їзди ставиш свого "залізного коня" в бокс. Кажуть, навіть запах від двигуна інший, не схожий на аромат від агрегатів з водяним охолодженням.

Характер їзди

Власники мотоцикла Yamaha АРХЕОЛОГ S 950 Midnight Star чекають від майже літрового V-твіна вражаючого крутячого моменту і рівних характеристик. Буквально щоб асфальт "закручувало".

Однак виготовлений у XXI столітті впорсковий двигун, який відповідає сучасним нормам токсичності вихлопу, а також має нейтралізатор та інші додаткові деталі, не тягне так, як він би міг.

Тож на нижніх обертах Yamaha АРХЕОЛОГ S 950 поводиться дещо мляво, навіть нудно, як запевняють бувалі мотоциклісти. Але з середини починає прискорюватися гідно. Можна порівняти з набагато більш кубатурними круїзерами.

Аж до позначки 140 км/год на спідометрі цей транспортний засіб динамічно набирає швидкість. Але потім, звичайно, жвавість слабшає. Однак усіх показників цілком вистачає для динамічної їзди містом і здійснення обгонів на трасі.

Ходова частина

Справедливо зауважити, що вона у Yamaha АРХЕОЛОГ S 950 дуже вдала. Керованості мотоцикла не зіпсував навіть бюджетні комплектуючі підвісок і розтягнутий низький силует.

Особливості цієї моделі - не особливо сучасний, глибоко захований у системі моноамортизатор, а також роздута накладками з металу вилка з пір 'ям 41-міліметрового діаметру. Але, тим не менш, з чаклунами і ямами мотоцикл справляється легко. Підвіска працює гідно.

Також, розповідаючи про характеристики Yamaha CES 950, треба обмовитися, що у цього мотоцикла відмінна геометрія. Так що на ньому приємно проходити повороти. У них він дуже легко і контрольовано влітає. Кут нахилу обмежений лише низько розташованими підніжками.

Гальмівна система

Вона у Yamaha АРХЕОЛОГ S 950 не дуже потужна. Більшість мотоциклістів нарікають - відчувається, що круїзер обділили в цьому плані. Розробники встановили на цей 250-кілограмовий апарат слабкі гальма з гідравлічним приводом.

Рекомендується відразу ж поміняти передній суппорт. Задній можна залишити, однак використовувати виключно в режимі інтенсивного розгону.

Ноє єслісудити об 'єктивно, то гальма стандартні для мотоциклів цього класу. Просто переважна більшість поціновувачів від "Ямахи" очікують більшого.

Yamaha АРХЕОЛОГ S 950, на відміну від багатьох своїх конкурентів, не прагне піти в кувирок і не підламується. Це дарує власнику мотоцикла відчуття, немов він керує важким "класиком", а не круїзером.

Містом і в подорожі

Цей "залізний кінь" підходить як для одних цілей, так і для інших. Так, наприклад, в умовах щільного міського трафіку даний мотоцикл себе почуває впевнено, як і будь-який інший транспортний засіб даного класу. Проблем не виникає навіть при наявності багатокілометрових заторів на годину пік. Витрата по місту становить приблизно 7 літрів 95-го бензину.

Для поїздок на далекі відстані круїзер теж підходить ідеально. Їхати на ньому трасою - суцільне задоволення, особливо якщо він тюнінгований усім необхідним.

Його навіть не бентежить наявність пасажира середньої ваги (близько 60 кг) і солідного багажу на додачу. Їде динамічно, ще й обгони шустро здійснює. Витрата в такому режимі становить приблизно 5,5 л.

Для цього мотоцикла оптимальною крейсерською швидкістю для траси є 120-140 км/год. Але тільки якщо зі склом. Без нього вітер починає швидше дратувати. Інші напружуючі фактори з 'являються на швидкості 150 км/год. Маються на увазі вібрації на підніжках і кермі.

Загальні враження

У залишених про Yamaha АРХЕОЛОГ S 950 відгуках можна зустріти різні враження. Узагальнюючи, варто виділити найбільш часто зустрічаються позитивні коментарі:

• Мотоцикл надійний, поломки навіть на моделях з вражаючим пробігом зустрічаються рідко.
• Коштів на витратні матеріали та експлуатацію багато не потрібно, так що варіант досить-таки бюджетний.
• Ремінь Yamaha АРХЕОЛОГ S 950 дає чудову динаміку на швидкостях, що є для цього мотоцикла основними, а також плавний старт. Виходжує довго, а обслуговування майже не потребує.
• У мотоцикла приємний басовитий вихлоп. Для поціновувачів це важливо.
• Завдяки низькому центру тяжкості забезпечується легке рулення.
• Встановлені литі диски набагато практичніші від спиць. Та й індивідуальний малюнок радує око.
• У зовнішності багато нібито "хрому". Здебільшого все це пластик, але зате маса мотоцикла менша, і доглядати простіше. З кульгавом більше мороки.
• Комплектація гідна - вітровик, кофри, пасажирська спинка... все є в базовій версії. Але багато хто рекомендує встановити дуги. Це практично і безпечно.
• Передачі досить довгі, і перша в тому числі. До цього якийсь час потрібно звикати. А при русі містом, в режимі розгону і уповільнення, потрібно грамотно вибрати передачу, щоб зберегти рівну динаміку. Перемикання супроводжуються характерним звуком "Ямахи", а нейтралка "ловиться" легко в будь-якому напрямку.
• Гальма хоч і слабкі, та й ABS відсутня, але мотоциклісти знайшли вихід. Блокувати колеса можна, відправивши "Ямаху" в ковзання.

І, звичайно, ніхто не обходить увагою у своїх відгуках зовнішність цього мотоцикла. Поціновувачі описують її так: сучасні тенденції в стилістиці, нанизані на традиційну круїзерську основу.

Однак є і недоліки. Їх не дуже багато, але власники мотоцикла увагою відзначають:

• Інжектор не любить низькоякісного бензину. Двигун починає "чхати", а мотоцикл - погано їхати. Так що на паливі економити не рекомендується.
• Відсутня аварійка. Тільки поворотники є. Також немає звичної "моргалки".
• Відсутній датчик, що демонструє датчик показання рівня палива. Є лише лампочка, яка блимає, якщо в баку залишилося 3 літри.
• Налаштування дзеркал дуже незрозуміле. Доводиться на зиму їх знімати, щоб апарат не займав багато місця в гаражі. Але навесні їх після цього складно налаштувати.
• Підніжки хоч і зручні, але розташовані низько. Багато мотоциклістів скаржаться, що вони ними чіпляються за все підряд.
• Посадка теж зручна. Але якщо не помітити на дорозі вибоїну або купину, то це відразу буде відчутно на спині. Плюс опір повітря на швидкості. Так що установка водійської спинки напрошується сама по собі.

Вартість

Ціни на Yamaha АРХЕОЛОГ S 950 починаються приблизно з 300 000 гривень. За цю суму можна купити мотоцикл у непоганому стані.

Але є і нові моделі, законсервовані. Вони, зрозуміло, на порядок дорожче. Нова "Ямаха" в ідеальному стані без пробігу, випущена приблизно 2 роки тому, обійдеться в 950 000 грн.

Що можна сказати про витратників? Ось вибіркові приклади із зазначенням приблизної вартості:

• Прозорий вітровик - 9-10 тис. грн.
• - Так. дефлектори для батвінгу - 3-4 тис. грн.
• Фірмовий високий вітровик з кріпаком - 22-23 тис. грн.
• Діодні поворотники - 7-8 тис. грн.
• LED стоп-сигнал - 11-12 тис. грн.
• Датчик тиску в шинах з дисплеєм - 20-21 тис. грн.
• Інерційний наддув - 22-23 тис. грн.
• Утримувач для напоїв - 5-6 тис. грн.
• Трансформується спинка з відкидним багажником - 16-17 тис. грн.

Важливий той факт, що багато що реально знайти у великих мотоцентрах. Але деякі власники вважають за краще замовляти деталі з США або Японії. Тут вже кому як зручніше.