Особливості їзди на мотоциклі з коляскою

Про водіння мотоциклів з коляскою, як правило, два середньостатистичні відгуки. Одні запевняють, що наявність причепа велика проблема, яка вічно заважає і тягне мотоцикл убік, а то і зовсім перевертає тебе на кожному повороті. Інші говорять, мовляв, на досвіді коляска навіть не відчувається і справа криється в звичці, а так «колясbч» гідний агрегат, якщо їздити без зайвих рухів тіла, правильно відрегулювати «розвал-сходження». Щоб зрозуміти, звідки з'являються багато докорів у бік мотоциклів з коляскою, варто спочатку прочитати попередню статтю.

Особливості положення на дорозі

Перш, ніж говорити про повороти, які лякають майже усіх новачків на мотоциклах з коляскою, треба розібратися з положенням на дорозі. Наявність бічного причепа додає вам клопоту, адже ваші габарити тепер набагато ширше, а сидите ви з боку і вічно переживаєте, чи не знесете ви коляскою ту бідну «Оку», яку хочете обігнати?

Бічний причіп повинен знаходитися з боку узбіччя, а мотоцикл з водієм з боку зустрічного руху, щоб об'єктивно оцінювати ситуацію. У деяких країнах, де принцип дорожнього руху відрізняється від нашого, допустимий в тій же Англії, бічний причіп кріпиться з лівого боку, в той час, як у нас — з правою.

У будь-якому випадку, у водія має бути максималый огляд дороги. Про міжряддя, природно, доведеться забути. Відтепер, ви займаєте собою майже усю смугу. Звертайте увагу на колії, що укотили, краї дороги, що виступають, і бордюри.

Якщо їдете по багатосмуговій дорозі, намагайтеся займати крайню тихохідну смугу, щоб не робити зайвих перестроювань.

Повороти

Перше правило в поворотах на «колясыче» полягає в плавності - на великій швидкості різкий поворот завжди рівнятиметься падінню. Суть в тому, що у мотоциклів з коляскою колесо не нахиляється, а саме завертає. Тому там, де ви могли б увійти на підвищеній швидкості завдяки нахилу мотоцикла, ви не впишіться в поворот, поки не провернете кермо як годиться.

Гальмування треба закінчити до заходу в поворот, а починати прискорюватися після проходу апексу. Річ у тому, що коляска(без приводу або гальма на ній), починає відтягувати на себе під час прискорення або гальмування, оскільки у мотоцикла немає симетрії і гальмування/прискорення у коляски відрізняється від тих же процесів у мотоцикла.

Занесенням під час повороту від збільшення швидкості або гальмування можна користуватися, але це досвід. Чим більше швидкості, на якій ви захочете повернути, тим важче провертатиметься кермо.

Лівий поворот

Випадок, коли різниця в гальмуванні причепа і мотоцикла реально може допомогти вам увійти до повороту. Коли ви пригальмовуєте перед лівим поворотом або йдете на знижену передачу, мотоцикл спирається на коляску, яка у свою чергу завертає по більшому радіусу. Бічний причіп намагається обігнати мотоцикл, що пригальмовує, і тут головне упіймати грань, щоб вона не відвела вас з траєкторії.

При лівому повороті не рекомендують використати переднє гальмо. А якщо маневр виявився занадто крутим, слід вирівняти траєкторію, як тільки коляска почала підніматися від землі.

Правий поворот

У правому повороті по зовнішній стороні радіусу йде вже сам мотоцикл, тому у момент забігу коляски вперед(через різницю швидкості гальмування/прискорення), вона намагається перевернути вас, якщо ви вичавлюєте гальма мотоцикла у момент маневрування. Теж саме відбувається, коли ви не устигаєте провернути кермо до кінця. Правильним рішенням заходитиме з прочиненим газом, адже це мотоцикл повинен встигнути зарулити першим і розгорнути за собою причіп, а не навпаки. Траєкторія повороту має бути плавною, при різкому завороті коляска знову може спробувати бунтувати.

До речі, при завантаженій колясці правий поворот виявиться легший.

Гальмування

Баланс, регулювання і навантаження бічного причепа, зчеплення коліс і гальмівна система визначають поведінку мотоцикла у момент гальмування. Якщо зчеплення коляски гірше, ніж у мотоцикла або слабкіше за гальмо, то коляска рватиметься вперед. При завантаженій колясці мотоцикл більше стійкіше на дорозі. Мотоцикли з коляскою мають більший гальмівний шлях. Про це слід пам'ятати, вибираючи дистанцію в потоці.

Якщо помилитися з переднім гальмом і занадто різко зупинити мотоцикл, то хайсайд, падіння через кермо, може виявитися реальністю. На мотоциклах з причепом безпрограшним варіантом стає гальмування двигуном з доопрацюванням гальмами.

Висновок:

Мотоцикли з бічним причепом набагато стійкіше в різних умовах погоди і стану дороги, проте, вони мають свою специфіку маневрування, до якої треба звикати. Практично усі професійні, досвідчені мотоциклісти радять накотитися поза дорогами загального користування, щоб відчути до дрібниць особливості лівих і правих поворотів, а так само усвідомити габарити.