Правила водіння в мото колоні

Більшість мотоциклістів віддають перевагу їзді самостійно, але групові заїзди бувають набагато захоплююче і корисніше. Можна сказати, що групові заїзди перетворюються на деяку подібність неформальних зібрань, в яких можна набратися багато досвіду від інших байкеров, навіть якщо ви водите вже багато років. Як мовиться - один в полі не воїн.

Підготовка до поїздки

При підготовці до групового заїзду недостатньо знати людей, з якими ви зібралися кататися, по імені.

Із самого початку необхідно по максимуму заповнити бак, щоб не було приблизно таких фраз після півгодини їзди :"" Хлопців, а давайте зупинимося на заправці"?" Це просто зайва витрата часу усіх учасників руху. Потурбуйтеся про свою безпеку, надіньте повний комплект екіпіровки, не забудьте засоби зв'язку(смартфон, планшет і так далі) і їх зарядки, інструменти, карти місцевості. Хоч би один з групи обов'язково повинен мати при собі повний набір інструментів для ремонту байка і аптечку.

Катайтеся з тими, кого знаєте

Приєднуватися до групи, де нікого не знаєш - погана ідея. Справа навіть не у банальній безпеці життя(хіба мало дурнів на світі?), а в тому, що вас можуть сильно здивувати звички і особливості водіння незнайомців. Максимум, що ви зможете отримати від поїздки з незнайомцями, так це пристойний заряд адреналіну, але воно того не коштує, повірте. Катайтеся з тими, кого ви знаєте, чиї звички, навички і особливості водіння знайомі вам, і ви довіряєте йому. Адже в екстрених ситуаціях не буде часу на те, щоб згадати, як звуть того пілота, з яким познайомилися годину тому, пояснити йому правила надання першої допомоги, якщо він їх не знає, і промовити йому номер телефону ваших близьких.

Попередня зустріч

Перш ніж відправиться в подорож з друзями, проведіть зустріч. Обговоріть на ній склад і кількість учасників, виберіть провідного мотоцикліста, відсікаючих пілотів, визначтеся з кількістю, часом і місцем зупинок, жести спілкування і інші важливі деталі.

Доцільно тримати групу не більше семи учасників, хоча і дев'ять теж нормально. Якщо ваша група більша, то створіть окремі підгрупи з їх власними позиціями лідируючого мотоцикліста і інших. Розділіть ці групи так, щоб між ними був невеликий розрив. Незалежно від того, скільки підгруп є, розумно тримати число підгруп непарним, щоб усі подальші учасники групи змогли бачити один одного. Роль мотоцикліста, що завершує колону, повинні брати на себе найбільш досвідчені члени групи і обов'язково із засобами зв'язку. Недосвідчений мотоцикліст повинен йти за лідером, а досвідченіші гонщики відстають від найменш досвідчених. Ведучий виступає реверсом і первинним комунікатором, і ті, що відсікають задаватимуть темп усій банді.

Розташування на дорозі

Групова поїздка без навичок - це завжди очікуваний нещасний випадок. Схема побудови групи дуже важлива, так само як і порядок на дорозі. Надто багато вільного місця - не дуже добре. Занадто мало - вже небезпечно. Можливо, вам захочеться покататися поряд з вашим приятелем і провести душевну бесіду, але це не означає, що вам потрібно відволікатися і порушувати заведені правила. Лідери мають бути розташовані в лівій частині групи, де подальший мотоцикліст йде за лідером на одну "" секунду"" назад і так далі в шаховому порядку(див. малюнок вище). Якщо раптом мотоцикліст(чи декілька мотоциклістів) випадають з послідовності, то інші гонщики заповнюватимуть вільні позиції, перейшовши в наступну шахову позицію, а не відразу ж порушувати її. Це запобігає непотрібним рискам.

Не "малюйтеся"

У вас може бути найкрутіший мотоцикл в колоні, або, можливо, найкрутіший на планеті Земля, але це нікого не хвилює, якщо ви їздите як ідіот. Будьте і завжди залишайтеся частиною команди(якщо тільки не існує надзвичайної ситуації, яка не дозволяє вам це робити) і дотримуйтеся встановленого порядку. У вас є позиція в групі - тримаєте її постійно!

Знать, коли не потрібно йти "купою"

Насправді куди як безпечніше їздити по одному, чим в групі, особливо у вузьких місцях або в екстрених ситуаціях. Повороти завжди повинні виконуватися в ряд, по одному на підйомах, будмайданчиках, на вузьких вуличках, де припарковані ряди автомобілів, на вузьких мостах, і при проходженні повільно транспортних засобів, що рухаються. Поверніться в шахову побудову тільки після того, як ви покинете ці небезпечні зони!

Знать, як перегрупуватися

Цілком можливо, що може статися так, що один з мотоциклістів відстане від групи. Окрім знання того, як переміститися на місце, що звільнилося, в колоні, важливо також перегрупуватися усім іншим. Обговоріть місця зустрічі або контрольні точки, про які усі знають до поїздки. Хорошим тоном є зібратися разом на наступній путній точці, якщо раптом хтось загубився. Користуйтеся телефонами!

Правильний обгін

Лідер не може просто поїхати вперед тільки тому, що рух попереду нього повільний. Він зобов'язаний пам'ятати, що перед цим повільним транспортним засобом досить місця для безпечного розміщення усієї групи. Після того, як ви минете цього "гальма"(по порядку, в ряд, поодинці), кожен мотоцикліст не повинен збільшувати розрив, не дозволяючи іншим позаду нього потрапити у відкриту зону і також застрягти за повільним транспортним засобом.

Робіть зупинки

Їзда самостійно витрачає більше енергії і концентрації, а групові поїздки додають ще один вимір. Пам'ятайте про свої точки збору і дотримуйтеся маршруту. Не має значення, чи хоче хтось з групи продовжити поїздку. Правила - це правила. Крім того, це дає вам час відпочити і просто поговорити один з одним, все обговорити і поділитися радощами групової поїздки.