Як їздити, щоб тебе бачили інші водії?

Логіка мотоциклістів : ставлю прямоток, щоб чули, раз бачити не хочуть - цілком обгрунтована. Ті, хто купують байк і думають, що тепер-то на них усі звертатимуть увагу, виявляться неабияк засмучені, наскільки невидимими стають мотоциклісти на вулицях міста. Автолюбителі мислять габаритами інших машин, тому навіть на «Голді» або чого вже там. на Boss Hoss реально підкрастися непоміченим. Особливо, коли водій зайнятий порятунком світу, граючи в «Ферму» на своєму смартфоні.

Перше, що рятує при їзді в місті, окрім уваги, дотримання правил ПДД і тисячі таких же першочергових пунктів - це положення усередині своєї смуги. Їхати слід з лівої частини дорожнього полотна.

Початкуючі мотоциклісти бояться їхати біля розділової із зустрічним рухом смуги, постійно тиснуть до узбіччя. Каверза в тому, що інші водії у такому разі бачать лише вільний простір між двома машинами, що йдуть, але не бачать, що біля узбіччя тихо коптить первосезонник.

Звідси потім класичні казки, що ви телепортувалися з повітря або їхали в плащі-невидимці, що вас підкинули з вертольота у той момент, коли реактивна блоха з тонованими стеклами вирішила різко перебудуватися в уявне вікно.

З лівого положення усередині ряду вам краще видно обстановка дороги, повороти і рух зустрічного потоку.

Важливо, не ризикувати вилазками лівіше лівого або правіше правого.

Більшість водіїв не чекають появи кого-небудь на обгін, якщо це не інший автомобіль і сосредоточенны тільки на зустрічному русі, особливо, якщо водій перебудувався на поворот - він вас не побачить, оскільки ви опинитеся в сліпій зоні через те, що машина на поворот стає під кутом.

Сліпі зони - області, в яких водії транспортного засобу фізично не бачать вас не із-за безладності, а тому що дзеркала не дають повного радіусу огляду.

Смертельними зонами називають області, в яких ви знаходитеся у безпосередній небезпечній близькості до транспортного засобу.

Про сліпі зони звичайних машини відомо практично усім, але окремо хочеться нагадати про великогабаритний транспорт. Мотоциклістам варто остерігатися їх по безлічі причин. З автобусами варто бути просто уважніше, з ними все гранично ясно: чітка смуга руху, певні місця зупинок, мала швидкість руху. Але ось з хурами, справи йдуть в рази складніше.

У хури найбільше число сліпих зон, особливо в повороті. Згадайте питання з іспитів ПДД, чомусь ми усі забуваємо про те, як зміщується причіп в радіусі повороту. Водії хури входять в поворот, сподіваючись на розсудливість інших учасників рухи, які не наважаться прошмигнути в проміжок, що утворився. З кабіни вони абсолютно не бачать тих, хто сподівався на швидкість своєї реакції, але виявився затиснутим між бордюром і причепом.

Друга біда, з якою стикаються пілоти - фізика маси. Величезна вага прирівнюється подовженому гальмівному шляху. Зупинити мотоцикл набагато легше, ніж хуру.

Окрім інерції у великої маси навантаженої великогабаритної машини існує і інший побічний ефект - повітряна хвиля. Вас може перевернути або навіть потягнути слідом за причепом.

Ось чому слід остерігатися великогабаритного транспорту на дорозі, тому що навіть якщо ви зайняли вдале положення в смузі, вас далеко не завжди бачать інші учасники руху.

Зайвий раз нагадаю про сліпі зони хури.

І так, до сліпих зон рідко зараховують чинник швидкості. Але чим швидше ви рухаєтеся, тим більше звужується ваш зір, отже, ви менше звертаєте увагу на обстановку навкруги.

Будьте акуратні.