Природно, що будь-який рух на мотоциклі зв'язаний з маневруванням. А маневрування полягає в ухиленні від перешкод і звичайно ж в поворотах. Досвідченість мотоцикліста, будь то пілот кільцевих перегонів, професійний кросмен/эндурист або первосезонник, із страхом що коптить в крайньому ряду на старенькому скутері або з боєм купленому китайцеві, визначається... немає не дорожнечею техніки і навіть не стажем з моменту отримання прав, а ефективністю гальмування і акуратністю проходження поворотів.

Вже починаючи з серпня мотоциклісти морально готуватися до прийдешнього періоду дощів, бруду і похолодань.

Більшість мотоциклістів віддають перевагу їзді самостійно, але групові заїзди бувають набагато захоплююче і корисніше. Можна сказати, що групові заїзди перетворюються на деяку подібність неформальних зібрань, в яких можна набратися багато досвіду від інших байкеров, навіть якщо ви водите вже багато років. Як мовиться - один в полі не воїн.

Якщо ви вже морального готуєтеся читати про особливості скользячки — те рано. Неспровоковані — так називають аварії, які сталися з вини дорожнього покриття, а не із-за інших учасників дорожнього руху. За великим рахунком, це аварії, в яких винен сам пілот, тому що не бачив (чи не хотів бачити), не зробив потрібних дій, або ж не встиг нічого зробити. Є тільки ти, дорога і побитий пластик мотоцикла.