Сезонне зберігання мотоцикла: правила зберігання та корисні поради

Зимове зберігання мотоцикла - це тема, за якою написано величезну кількість статей, знято чимало відео. Хто б міг подумати, що більшість з цих порад - всього лише реклама. Тому в цій статті будуть наведені спростування популярних рекомендацій щодо зберігання мотоцикла взимку.

Міф № 1: акумулятор повинен перебувати в теплому місці

Найпоширеніший міф говорить нам про те, що акумулятор від вашого залізного коня необхідно тримати в теплому місці, але чому, так ніхто і не роз 'яснює. Тепло прискорює хімічні процеси, що призводить до швидкої розрядки акумуляторної батареї і сульфатації, через яку зменшується ємність. Автомобільні акумулятори заносять у тепле приміщення з однієї причини, щоб в один прекрасний морозний зимовий ранок батарея віддала стартеру потужність, необхідну для того, щоб він у свою чергу зміг запустити двигун із загустілою моторною олією.

Загалом, мотоциклетний акумулятор потрібно зберігати в прохолодному, темному і сухому приміщенні при температурі не більше п 'ятнадцяти градусів Цельсія. Тільки якщо стовпчик термометра в гаражі опуститься нижче мінус двадцяти градусів Цельсія, батарею можна занести в підвал або на лоджію, хоча якщо акумулятор має повний заряд і щільність електроліту має значення норми, то він не застигне навіть при температурі нижче мінус сорока градусів. Потрібно тільки скинути клеми і стежити, щоб напруга не знижувалася нижче 12 Вольт.

Міф № 2: заміна моторної олії під час зимової стоянки мотоцикла

Ще одним поширеним будинком про зберігання мотоцикла взимку в холодному гаражі є зміна олії до і після заїзду в гараж. Так, якщо у вас є фінансові можливості і час або ж вихід на спонсорську хімію, то можете змінювати олію хоч скільки разів і протягом сезонної консервації. А в найкращому варіанті варто ще й розібрати мотоцикл, а кожну деталь помістити в ємність з силікагелем. Найраціональніше, перед тим як поставити мотоцикл у гараж, зробити так: необхідно прогріти двигун і злити відпрацьовану олію, що в підсумку залишився в ньому сміття не буде осідати в картері.

Далі є два різних способи. Перший - можете відразу наповнити двигун новим маслом і, якщо воно якісне, то буде зберігати свої характеристики як мінімум рік. Окислення можливе, але його вплив на моторну олію сильно перебільшений рекламниками компанії-виробника. Другий варіант - новим маслом наповнити двигун прямо перед відкриттям нового сезону. Всі, хто кажуть, що без олії всередині двигуна він заіржавіє, помиляються, оскільки все одно під час спокою мастила опускається в піддон картеру. На підшипниках, валах та інших деталях залишається мікроскопічна плівка моторного масла, все інше все одно стече в картер і до нового пуску двигуна з перерахованими деталями стикатися не буде. Тож під час сезонного зберігання двигуну взагалі все одно, чи є олія в ньому або відсутня.

Є й інша думка, яка говорить, що навесні в двигуні мотоцикла накопичилася така кількість конденсату, яка може заподіяти шкоду, тому її обов 'язково потрібно змити старою олією. Давайте розберемося, чому це твердження всього лише міф. Об 'єм повітря в ізольованому двигуні становить лише десять літрів, у цій кількості може міститися всього лише 0,2 мілілітра води у вигляді пари, що дорівнює обсягу чотирьох маленьких крапель води. Тому, якщо на початку сезону цей об 'єм води конденсується, двигун це якось переживе.

Міф № 3: небезпека холоду

У деяких статтях з порадами щодо зимового зберігання мотоцикла є таке твердження. Воно свідчить про те, що холод прискорює корозію. Чому ж це міф? А тому що холод є вашим великим другом, а не ворогом, тому що мінусова температура у багато разів уповільнює процеси корозії, а не прискорює. Для мотоцикла найстрашніше явище - це різка зміна температури і висока вологість. При досягненні точки роси водяної пар, що міститься в повітрі, конденсується на більш холодних поверхнях. Вода - корозія. Щоб мінімізувати вплив вологи, восени заливають повний бак, обмежують доступ сирого повітря в мотор, роблять ін 'єкції олії в циліндри, а сам мотоцикл обробляють різною хімією.

Міф № 4: для консервації необхідно використовувати тільки спеціальні склади

Виробникам мотохімії вигідно, щоб ви замість пари балонів силіконової мастила купили у них десяток дорожчих засобів. Силіконова мастила - це дуже недорогий, але вкрай корисний засіб. З ним все просто - заливаєте все, що бачите. Чому так? Та тому що силікон хімічно не взаємодіє ні з металом, ні з пластиком, ні з гумовими деталями. Плюс витісняє воду і створює непроникну для вологи плівку.

Міф № 5: потрапляння силіконової мастила на гальма і покришки неприпустимо

Багато "фахівців" стверджують, що потрапляння силіконової мастила на гальмівні диски мотоцикла неприпустиме, а вже якщо ця мастила туди потрапила, то необхідно відразу міняти гальмівні диски і колодки. Насправді вони не зовсім праві. Гальмівні диски - це та деталь мотоцикла, яка найбільше схильна до корозії, тому їх у будь-якому випадку необхідно обробляти мастильністю, щоб уникнути пошкоджень. У будь-якому випадку перед тим, як після сезонного зберігання мотоцикла виїхати на покатушки з друзями, вам потрібно буде помити свою техніку. А будь-яка мийка високого тиску без особливих проблем змиє силіконову мастила, а якщо ви помиєте свого коня з шампунем, то від неї не залишиться і сліду.

Міф № 6: зберігати мотоцикл взимку необхідно тільки на спеціальній підставці

Таке відчуття, ніби статті в Інтернеті з порадами щодо зберігання мотоцикла створюються виключно маркетологами. Адже тільки їм може прийти в голову думка, що зберігати залізного коня у себе в гаражі необхідно тільки на спеціальній підставці. Офіційно можна заявити, що найкраща підставка для зберігання мотоцикла взимку - це його підніжка. Адже не дарма ж на заводі придумали цю геніальну річ.

На цьому стаття підійшла до кінця, сподіваємося, що ви винесли з неї щось корисне для себе і будете використовувати це надалі.