Як встановити сигналізацію

Слід завірити багатьох що сумніваються: якщо грамотно підключити сигналізацію в електропроводку вашого улюбленця, то жодних проблем і Глюка при його експлуатації не виникне. Єдиний мінус, який може злегка напружити хазяїна машини або мотоцикла, необхідність відключати мінусову клему (масу) батареї, перед тривалим двотижневим і більше простоєм транспортного засобу, оскільки система сигналізації за цей термін може посадити акумулятор. Можна не відключати масу (мінусовою дріт), а просто мати на увазі, що після довгого простою техніки, перед закладом двигуна треба буде зарядити батарею.

Так само не слід встановлювати автономні сирени, які дуже швидко саджають акумулятор, а користі від їх автономності майже немає. Додатковими споживачами електричної місткості батареї є датчики об'єму, удару, а так само додатковий передавач сигналу на пейджер.

Датчики сигналізації. Які вони бувають і для чого? Датчик об'єму реагує на наближення до вашого транспортного засобу чого або кого або, і йому не важливо, це кішка, птах, що пролітає мимо в сильний вітер пластиковий пакет, або злодій, що все ж підійшов. Цей датчик дуже корисний, оскільки починає реагувати на зловмисника, ще до того як той доторкнеться до вашої власності.

Датчик удару, теж корисна штука, він відреагує на дотик або удар по корпусу (кузову) автомобіля, трайка, квадроциклу або мотоцикла. Цей датчик доповнює про всяк випадок датчик об'єму (якщо раптом він не спрацює).

Датчик нахилу — це ртутний чутливий прилад і теж корисний, особливо для мотоциклів, оскільки при викраденні байка, не нахилити його неможливо (коли знімаємо з бічної підніжки). Але якщо купувати його окремо, то він може коштувати трохи дорожче, ніж в комплекті (від 40$).

Яку сигналізацію вибрати? мотоциклетну або автомобільну. У більшості випадків, мотоциклетні сигналізації, в порівнянні з автомобільними, дуже примітивні, а коштують дуже не дешево і так само як і автомобільні, а можуть бути і дорожче. Найчастіше це моноблочні (і сирена і електронний мозок в одному корпусі) і один лише вбудований датчик нахилу. І найнеприємніша річ у мотоциклетних сигналок, окрім великої ціни — це неможливість підключення додаткових датчиків. І сенсу переплачувати за менш функцианальную мотоциклетну сигналізацію, для установки її на мотоцикл немає. Тому сам собою напрошується висновок: купуємо в автокрамниці автомобільну сигналізацію по компонентах і встановлюємо її на мотоцикл (природно на автомобіль, квадроцикл або трайк теж).

Що можна купити: а) сам блок управління ( наприклад Mongoose base 30) з інтерфейсом — центральним джгутом дротів; б) датчик удару цієї ж фірми; в) двох зоновий датчик об'єму — Geolink; г) пейджер Geolink Rp — 100 (Altonica); д) сирену Mongoose M — 50, це приклад і не обов'язково придбавати такий же набір.

Ці компоненти беруть під охорону: бічну підніжку (на автомобілі відкривання дверей), простір навколо мотоцикла або автомобіля — причому об'єм цього простору регулюється, інформують власника про удар по корпусу (кузову) об'єкту і включення запалення. При спрацьовуванні охоронної системи передавач просигнализирует на брелок пейджер і він запищить і сповістить власника транспортного засобу про посягання на його власність. Деякі подумають, що можна обійтися лише однією сиреною, і вона звичайно кричить голосно, але якщо відійти за кут, то не завжди можна її почути, особливо в шумних містах. До того ж виття сирени може спрацювати у сусіднього з вашим автомобіля і станеться плутанина, оскільки виття у сирен майже однакове. А пейджер спрацює у вас в кишені, при посяганні на вашу власність, і радіус його дії до 800 метрів.

Встановивши автомобільну сигналізацію на мотоцикл, ніяка, навіть найдорожча мотоциклетна охорона не має такого повного набору функцій, а вартість її цілком підйомна, приблизно 150 — 180$. Перед установкою сигналізації, вивчіть інструкцію і знайдіть схему распайки штекерной колодки блоку управління. Дроти, призначені для з'єднання з проводкою центрального замку відріжте, якщо сигналка встановлюється на мотоцикл (для автомобіля збережете). Ті, що призначені для підключення до датчиків відкривання дверей на автомобілі, на мотоциклі можна підключити до бічної підставки і до клямок відкривання сідла і безладів (під якими можна врізати додатковий тумблер, що відключає живлення замку запалення). Датчик об'єму і датчик удару потрібне буде запаралелить. Дроти у усіх маркіруються стандартно і підключаємо зелений до зеленого, а червоний до червоного і так далі

Установка компонентів сигналізації. Блок управління бажано встановити в чистому і завжди сухому місці (наприклад під сидінням мотоцикла або під торпедою автомобіля). Корпус по периметру, на стику половинок треба залити герметиком, і клемную колодку теж. Зазвичай після поїздок в дощ, видно де проходять зрязе-водяные потоки, і природно треба уникнути таких місць при установці і блоку і датчиків. При установці датчиків, доведеться подумати де їх закріпити, але так, щоб зловмисники не могли дістатися до них і перекусити дроти. У ідеалі, дроти від блоку і від датчиків треба вплести в центральний джгут дротів, і злодієві буде важко зміркувати, звідки який дріт йде. При монтажі дротів скручені дроти завжди слід ретельно пропоїти, тільки так можна уникнути окислень і подальшого Глюка приладів сигналізації.

Датчик об'єму повинен стояти по центру кузова машини або рами мотоцикла. А датчик удару має бути жорстко прикріплений до кузова або рами, щоб він міг зреагувати на щонайменший дотик до транспортного засобу. Куди розмістити приймач пейджера доведеться поламати голову. З одного боку він не має бути на легкодоступному місці, а з іншого боку, чим ближче він до поверхні машини або мотоцикла, тим краще і без перешкод його радіоприйом. Адже як відомо метал радіохвилі не пропускає, означає треба встановлювати приймач де те під пластиком. Чим вдаліше встановите приймач, тим більше буде радіус дії брелока. Тому раджу поекспериментувати.

Залишається попередити про те, що треба робити, щоб сигналізація не заглючила. Блокування запуску двигуна працює від реле. А як відомо у будь-якому силовому реле є контакти. Нехай вони зроблені з тугоплавкого вольфраму, все одно нічого не вічно і закони фізики не обдуриш. Контакти з часом підгорають, а пружинка, яка тримає один з контактів поступово слабшає. І в дев'яносто дев'яти випадків із ста, відмови сигналізації відбуваються саме із за реле. Із за відмов сигналізації багато хто не хоче з нею зв'язуватися, а потрібне те усього лише раз в два-три роки міняти реле, ( яке коштує всього 6 -10 $) і відмов не буде взагалі. До речі можна на блокування двигуна зробити виносне реле, і тоді заміна його займе декілька секунд. А взагалі, блокування двигуна можна і не встановлювати, тоді їздити для тих, що не особливо розбираються в електрику буде спокійніший. Але тоді буде неспокійніший сон.