Ось коштуєш ти біля вітрини, дивишся на віяло різних захисних протиугінних засобів і не знаєш, що вибрати. Давайте зважувати плюси і мінуси, що ж ще залишається робити?

Хочете зменшити шанси потрапити в аварію? Отримайте освіту. Є безліч спеціальних курсів і мотошкіл, в яких вас навчать усім особливостям водіння байка. Є курси для новачків, які уперше ризикнуть сісти на мотоцикл, також є спеціалізовані курси екстремального водіння і для перегонів на треку. Не лякайтеся цін - завжди можна знайти хорошу школу за розумною ціною.

Мотокуртки створені спеціально, щоб витримувати більшість ушкоджень при їзді.

Вже починаючи з серпня мотоциклісти морально готуватися до прийдешнього періоду дощів, бруду і похолодань.

У попередній статті ми дійшли висновку, що перед фарбуванням, для вибору матеріалів слід відштовхуватися від характеру ушкоджень. Умови фарбування і бажаний результат у усіх різний, власне, як фінансові можливості.

Як ми вибираємо собі мотоцикл? У деяких це відбувається як любов, з першого погляду, побачив, сів і зрозумів, що це — воно.

Ситуація, коли немає можливості відразу купити заміну старому сидінню трапляється тоді, коли ваше сидіння зробилося непридатним абсолютно несподівано. Зазвичай, при ушкодженнях сидіння страждають "м'які тканини" - верхні шари. Їх або просто зашивають, або віддають на перетяжку майстрам, міняють чохли або наповнення.

Як часто ви буваєте на різних мотозаходах? Чи помічали, що тепер стало популярним екстремальний виступ мотоциклістів і проведення різних шоу? Глядачі цього чекають, дуже чекають! Навіть дивуються, коли на заході ніхто не їздить на задньому, не робить стоппи або не стрибає через кермо.

Стантрайдинг - трюкова їзда на мотоциклі, дуже видовищний і небезпечний вид спорту, в якому райдер має бути добре захищений. І в теж час йому нічого не повинно заважати відчувати мотоцикл. Як же підібрати екіпіровку для станта, щоб було зручне і безпечне тренуватися?

Коли дивишся відео зі змагань або живцем є присутнім на показових виступах, то прямий відчуваєш напругу натовпу. А що потрібне народу? Правильно, "хліба і видовищ". Найбурхливіша реакція у глядачів з'являється тоді, коли щось йде "не так", і райдер падає.

Не так давно, спостерігаючи за суперечками про вибір між карбюратором і інжектором, ми зробили цікаве відкриття. Річ у тому, що сперечаються або ті, у кого не було карбюраторного мотоцикла, або ті, у кого не бувало поломок інжектора. Інакше кажучи, пілоти з досвідом їзди з карбюратором і інжектором вже мають чіткі представлення, сперечатися відпадає яке-небудь бажання. У будь-якому випадку, прогрес не коштує на місці і інжектори поголовно захоплюють собі упевнені позиції. Чому так відбувається?

Більшість мотоциклістів віддають перевагу їзді самостійно, але групові заїзди бувають набагато захоплююче і корисніше. Можна сказати, що групові заїзди перетворюються на деяку подібність неформальних зібрань, в яких можна набратися багато досвіду від інших байкеров, навіть якщо ви водите вже багато років. Як мовиться - один в полі не воїн.

Якщо ви вже морального готуєтеся читати про особливості скользячки — те рано. Неспровоковані — так називають аварії, які сталися з вини дорожнього покриття, а не із-за інших учасників дорожнього руху. За великим рахунком, це аварії, в яких винен сам пілот, тому що не бачив (чи не хотів бачити), не зробив потрібних дій, або ж не встиг нічого зробити. Є тільки ти, дорога і побитий пластик мотоцикла.