Стантрайдинг - трюкова їзда на мотоциклі, дуже видовищний і небезпечний вид спорту, в якому райдер має бути добре захищений. І в теж час йому нічого не повинно заважати відчувати мотоцикл. Як же підібрати екіпіровку для станта, щоб було зручне і безпечне тренуватися?

Коли дивишся відео зі змагань або живцем є присутнім на показових виступах, то прямий відчуваєш напругу натовпу. А що потрібне народу? Правильно, "хліба і видовищ". Найбурхливіша реакція у глядачів з'являється тоді, коли щось йде "не так", і райдер падає.

Не так давно, спостерігаючи за суперечками про вибір між карбюратором і інжектором, ми зробили цікаве відкриття. Річ у тому, що сперечаються або ті, у кого не було карбюраторного мотоцикла, або ті, у кого не бувало поломок інжектора. Інакше кажучи, пілоти з досвідом їзди з карбюратором і інжектором вже мають чіткі представлення, сперечатися відпадає яке-небудь бажання. У будь-якому випадку, прогрес не коштує на місці і інжектори поголовно захоплюють собі упевнені позиції. Чому так відбувається?

Більшість мотоциклістів віддають перевагу їзді самостійно, але групові заїзди бувають набагато захоплююче і корисніше. Можна сказати, що групові заїзди перетворюються на деяку подібність неформальних зібрань, в яких можна набратися багато досвіду від інших байкеров, навіть якщо ви водите вже багато років. Як мовиться - один в полі не воїн.

Якщо ви вже морального готуєтеся читати про особливості скользячки — те рано. Неспровоковані — так називають аварії, які сталися з вини дорожнього покриття, а не із-за інших учасників дорожнього руху. За великим рахунком, це аварії, в яких винен сам пілот, тому що не бачив (чи не хотів бачити), не зробив потрібних дій, або ж не встиг нічого зробити. Є тільки ти, дорога і побитий пластик мотоцикла.

Хочете зменшити шанси потрапити в аварію? Отримайте освіту. Є безліч спеціальних курсів і мотошкіл, в яких вас навчать усім особливостям водіння байка. Є курси для новачків, які уперше ризикнуть сісти на мотоцикл, також є спеціалізовані курси екстремального водіння і для перегонів на треку. Не лякайтеся цін - завжди можна знайти хорошу школу за розумною ціною.

Уявіть собі мотоцикліста. Який він? Я не про байку в даний момент говорю, а про образ вашої асоціації. Представте його/її без мотоцикла. Любителі мотогонок відразу малюють людину в комбінезоні з характерним горбом.  Для більшості людей мотоцикліст досі залишається вічним примарним гонщиком в косухе і ніякий вік інформації не переб'є романтику відкритого шолома-каски, черепів в антуражі одягу, плям відробітку на брюках. Городяни, любителі агресивної їзди, згадують молодецьких пілотів, що брикаються на задньому колесі в яскравій джерсе, кольоровій куртці або в оригінальному шоломі.

Вже починаючи з серпня мотоциклісти морально готуватися до прийдешнього періоду дощів, бруду і похолодань.

Scrambler - скремблер - вид мотоцикла широкого профілю, він же в одних інтерпретаціях значиться, як мотоцикл подвійного призначення, в інших - мотоцикл багатоцільового характеру. Сенс все одно однаковий: універсальний байк для міста і помірного бездоріжжя. А як же эндуро або туристичні моделі? - запитаєте ви. Давайте розбиратися за пунктами.

Як ми вибираємо собі мотоцикл? У деяких це відбувається як любов, з першого погляду, побачив, сів і зрозумів, що це — воно.

Порівняно молода компанія, датою заснування якої можна вважати 1990 рік.  Akrapovic займається розробкою вихлопних систем для мотоциклів і автомобілів. Її творець, мотогонщик Ігор Акрапович, впроваджує свій досвід у масове виробництво технологічних тюнінгованих систем з найкращих матеріалів. Не дивно, що системи Akrapovic займають почесне місце серед мотоспорту і вже встигли зарекомендувати себе в автоспорті.

Як часто ви буваєте на різних мотозаходах? Чи помічали, що тепер стало популярним екстремальний виступ мотоциклістів і проведення різних шоу? Глядачі цього чекають, дуже чекають! Навіть дивуються, коли на заході ніхто не їздить на задньому, не робить стоппи або не стрибає через кермо.

Вибираємо техніку водіння. Залежно від міри ваших захоплень багато в чому визначатиметься індивідуальний стиль водіння. Одна справа проста міська їзда, і зовсім інше - участь в змаганнях спортивно-перегонів.

Попри те, що в обох випадках використовується все той же двоколісний транспорт, відмінності у використовуваній техніці будуть істотними. Спортивний байк має зовсім іншу конструкцію, чим звичайний(різна вага, розташування центру тяжіння, ширина покришок і так далі). Передбачається їзда по різних типах трас(звичайна дорога або смуга з перешкодами). Різні швидкісні режими.