Таймлайн
Права на мотоцикл - чи потрібні вони. Якщо з питанням наявності прав для водіїв 4-колісної техніки не виникає ніяких питань, то стосовно їзди на двоколісному транспорті часто виникають нерозуміння. Водії скутерів і мотоциклів схильні здійснювати короткі поїздки, не маючи відповідних прав. Більше того, частенько, вони упевнені, що для цього права і не потрібні. Проте, згідно із законами України, для їзди на мопеді, а тим більше на мотоциклі, необхідно мати водійські права відповідної категорії.
Зберігання мототехніки в зимовий період часу є проблемою для багатьох власників двоколісного транспорту. Не у кожного є гараж або виділене місце для стоянки, тому доводиться йти на різні хитрощі, наприклад, використати спеціальні захисні чохли або організовувати примітивний навіс для захисту від дощу і снігу при розміщенні мотоцикла на вулиці.
Нарешті добігає кінця холодна зима, тобто самий час наведать старого двоколісного друга, який весь цей час зберігався в сухому і провітрюваному місці. Якщо ж це не так, і усю зиму мотоцикл провів на відкритому повітрі, слід приготуватися до деяких неприємних сюрпризів.
Із-за місцевих кліматичних умов, використати мотоцикл круглий рік вийде не у кожного, якщо не брати, звичайно в розрахунок любителів екстремальної зимової їзди. З настанням холодів, багато мотоциклістів стикаються з проблемою зберігання техніки. Варіантів, як поступити, не багато: можна залишити мотоцикл на вулиці, потурбується про те, щоб він знаходився на стоянці, що охоронялася, або ж заздалегідь придбати або зняти гараж.
Сьогодні нерідкі випадки викрадення мототехніки. Причому викрадають мотоцикли не менш охоче, ніж автомобілі. Найцікавіша для зловмисників дорога техніка імпортних виробників. Чому це відбувається? Багато в чому через те, що викрасти мотоцикл набагато простіше із-за його невеликих розмірів. Навіть заблоковану техніку можна відвезти, використовуючи вантажний автомобіль або фургон.
Незважаючи на деякі тенденції до глобального потепління клімату, вітчизняні зими іноді здатні піднести неприємний подарунок мотоциклістові, у вигляді холодної і снігової погоди. У наших умовах, зимова їзда стає справою розкутим і частенько небезпечним.
Щасливчик той, хто вже давно і точно знає який мотоцикл йому потрібний. У більшості випадків будучи «піонером» мотоциклетної теми відразу важко зорієнтуватися у величезному списку можливих моделей мототехніки. А від того, наскільки правильно Ви виберете мотоцикл залежить не лише безпека(Ваша і оточення), але і те, чи будете Ви отримувати задоволення від їзди на мотоциклі.
Бажання навчитися водінню двоколісної техніки з'ясовно - вона набагато зручніше у використанні, займає мінімум місця, не створює проблем з парковкою в міському середовищі. Залишається тільки зупинити вибір на засобі пересування. Власне, варіантів не так вже і багато: це легкий і маневрений скутер, або важчий мотоцикл. Що вибрати - справа майбутнього водія.
Подейкують, що будь-який мотоцикліст хоч би раз в житті, але падав. Що робити, коли ти розумієш, що падіння неминуче? Давайте обговоримо.
Падіння в цілому можна розділити на дві групи:
У першому випадку це результат вашого опору. Ви або до останнього намагалися врятувати ситуацію, або швидкість була досить низькою, щоб маневрувати. Ви розуміли, що падали і готувалися до цього.
У холодну пору року возитися з технікою немає бажання навіть у найакуратніших і вимогливіших до чистоти водіїв. Це зрозуміло - кому охота змивати бруд і сніг холодною водою. Проте, постійний відхід за технікою, є зворотною стороною і так не дуже приємних, зимових поїздок.
Для боротьби з оледенінням трас, комунальні служби використовують різні методи: розсипають пісочну суміш або поливають дороги сольовим розчином. У будь-якому випадку, досить однієї поїздки, щоб мотоцикл покрився грязьовою кіркою. Особливо страждає задня частина байка.
Жахлива ситуація, коли ти їдеш і раптом усвідомлюєш, що перетворюєшся на «Примарного Гонщика» проти свого бажання. Займання мотоцикла украй небезпечна ситуація, відбувається з кількох причин.
З придбанням не нової техніки зазвичай не виникає жодних проблем. Вона вже показала свою працездатність і може відразу ж використовуватися за призначенням. Зовсім інша справа, якщо купується новий мотоцикл. Як тільки його доставили, відразу ж виникає спокуса перевірити усі його можливості, у тому числі і промчати «з вітерцем», вичавивши все що можна з потужного двигуна.
Це перша і головна помилка. Якщо ви хочете, щоб техніка прослужила як можна довше, необхідно провести її обкатку. Від цього залежатиме подальша стабільна робота двигуна і інших вузлів.
Ви знаєте, що кожен клас мотоциклів відрізняється своїм індивідуальним списком травм? Звідси такі відмінності в підборі екіпіровки, окремі лінійки і додаткові опрацювання. Упор робиться не лише на зручність використання, але і на захист найуразливіших частин тіла. Безглуздо заперечувати, що характер їзди, мета володіння мотоциклом, досвід водія і сам мотоцикл впливають на травматизм.
Розділення мотоциклів на класи, які до слова в сучасності часто-густо мають розмиті межі із-за любові до експериментів і цікавих поєднань конструкторських ідей, примушує звертати увагу на посадку і эргономичность мотоцикла. А тепер пару слів про екіпіровку і травми, залежно від класу мотоцикла.