Про небажання серед мотоциклістів носити екіпіровку влітку говориться досить часто. Як правило, тому спостерігаються дві головні причини: по-перше, жарко, а по-друге, існує думка, що екіпіровка не врятує/не потрібна в цей конкретний момент (я ж тільки в магазин за хлебушком, навіщо повністю споряджатися?).

Поширена біда серед мотоциклістів і їх пасажирів — дискомфорт від холоду. Зустрічний вітер, та ще при знижених температурах примушує трястися від холоду, зрадницький постукуючи зубами.

Давайте чесно — мотоспорт дешевим бути не може, будь-який професійний спорт вимагає витрат на екіпіровку, тренування і внески за участь в змаганнях. Ми ж не в шахи грати збираємося... Навіть якщо ви просто розглядаєте мотоцикл для заощадження часу в щільному трафіку міста, витрат не уникнути.

Багато хто користується послугами із заміни олії в ремонтних майстернях, але ще більше тих, хто міняє технічні рідини самостійно. Окрім тем по вибору олії, моторної і трансмісійної, по його заміні - на початку сезону або у кінці, є ще одне животрепетне питання. А саме: куди дівати відробіток? Таланить тим, у кого в гаражних кооперативах стоять бочки або каністри для відробітку, які наповнюються загальними зусиллями і вивозяться. У малих кількостях не кожна організація приймає відпрацьовану олію безкоштовно, зате у великих об'ємах його викупляють із задоволенням. Але про це трохи пізніше.

Найбільший по площі елемент екіпіровки мотоцикліста — куртка. В цілому куртки можна розділити на декілька видів, відштовхуючись від основного матеріалу для неї: Шкіряні та Текстильні. Одвічна суперечка: що краще, що вигідніше, в чому зручніше?

Дивно, але не у кожного мотоцикліста можна виявити таку корисну річ, як чохол. Він захищає ваш дорогоцінний апарат від дощу, пилу, бруду, яскравого сонця, сюрпризів від тварин і від поглядів, що цікавляться, або рук перехожих.

Про принципи роботи D3O, про його історію і причини скаженого попиту ми міркували в попередній статті ("D3O - міфи і реальність. Звідки така популярність"?). Ми дійшли висновку, що це дійсно світова знахідка. Сьогодні ж хочеться логічно завершити розповідь про цю систему до тих пір, поки компанія не піднесе нам що-небудь нове і смачненьке.

Питання, як зручно возити з собою усі необхідні речі, для мотоциклістів досить актуальний, адже раз у раз який-небудь автолюбитель єхидно помічає, мовляв, як ти усе це з собою повезеш? І дійсно, іноді доводиться довго перекладати речі в сумці, а щось зовсім залишити будинки.

У попередній статті ми перерахували необхідний інструмент, але список буде не повним без додаткових витратних матеріалів, які полегшать роботу. Звернемо увагу на полиці в гаражі, що буде корисним тримати під рукою?

Сучасний світ настільки практичний і технологічний, що вже не залишається місця для дива, тому що завжди знайдеться скептик, щоб вставити свої 5 копійок. Питання віри суто особисте, але в 21 столітті атеїстів або агностиків стає досить багато. Хоча як не крути, після першої серйозної аварії починаєш наново переглядати свої погляди на світ і власні навички, вірити в «щасливий випадок» і чотирилисту конюшину.

Статей про вибір акумулятора повно, але не скрізь даються відповіді, на, здавалося б, прості питання. Пам'ятаючи перший ступінь становлення себе як мотоцикліста, коли навіть візуально не видавалося різниця між рядним двигуном і оппозитным (тому що навіть поняття такого, як «будова двигуна» не була), а самі моделі ділилися за принципом «маленький», «великий»  і «дуже великий», хочеться присвятити статтю розбору теми, яка виникає у новачків. Одне з перших питань було не як підключати акумулятор«, а чому його треба підключати саме так.

Моточерепаха є одним з основних елементів екіпіровки