Навантажувальна вилка

Навантажувальна вилка використовується для зняття показників ступеня заряду акумуляторної батареї і є відмінним вимірювальним пристосуванням для визначення можливих проблем АКБ.

Показник навантажувальної вилки вважається одним з найточніших вимірювань акумулятора.

Навантажувальна вилка має 2 режиму заміру:

• Напруга батареї без навантаження. Працює як звичайний вольтметр.
• Напруга батареї при навантаженні.

Конструкція будь-якої навантажувальної вилки складається з:

- навантажувальний резистор;

- перемикач;

- вимірювальний вольтметр;

- дисплей;

- рухомий щуп;

- суцільнометалевий щуп.

Принцип роботи навантажувальної вилки заснований на застосуванні Закону Ома для повного ланцюга. Будь - яке джерело електродвижущей сили (ЕДС) має внутрішній опір.

Без навантаження напруга на клеммах акумуляторної батареї буде приблизно дорівнює ЕДС акумулятора. Під навантаженням за рахунок протікання струму напруга буде падати на внутрішньому опорі батареї, і на клеммах акумулятора напруга буде менше.

Чим менше напруга під навантаженням, тим акумуляторна батарея більш розряджена.

Навантажувальна вилка не покаже коректні показники при режимі тесту акумулятора «без навантаження», коли автомобільна батарея:

• Тільки що знята з підзарядки
• Знято з борту автомобіля після руху.
• Сильно охолоджена

У цих випадках коректним буде вимірювати акумулятор навантажувальною виделкою під навантаженням.

Пам'ятайте, що акумулятор не варто навантажувати більше 5 секунд, тому що можна пошкодити навантажувальну вилку, яка сильно нагрівається в ході тесту.

Загальні рекомендації, коли не слід проводити тест акумулятора під навантаженням:

• В обслуговуваному акумуляторі низький рівень електроліту.
• Брудні струмовиди. Обов'язково прочищайте клеми перед заміром.
• Замерзлий акумулятор. Також не можна вантажити акумулятор, коли є розрив корпусу.

Для заміру акумулятора потрібно підключити зажим з проводом навантажувальної вилки до мінусової клеми. Контакт затиснутий повинен бути максимально щільним, щоб уникнути іскріння.

Жорсткий щуп на виделці слід встановити на плюсовій клемі. На рідкокристалічному екрані з'являться значення напруги акумулятора без навантаження. Нормальна напруга акумулятора без навантаження - 12,55 - 12,7 Вольт. Акумулятор заряджений.

Для акумуляторів малої ємності струм навантаження на вилці складе приблизно 50А.

Для акумуляторів великих ємностей, струм навантаження на вилці налаштовується більший за допомогою наявного регулятора в переділах приблизно 100А.

Якщо напруга на акумуляторі під навантаженням опускається на акумуляторі нижче 10,2 Вольта - акумулятор має заряд на 75% і його слід підзарядити.

Чим нижче значення напруги під навантаженням, тим більше розряджений акумулятор.

Крім того, вбудований вольтметр навантажувальної вилки добре підійде для загальної діагностики бортової мережі автомобіля. Наприклад, зручно зняти показники напруги генератора автомобіля.

Знімати показники слід на борту авто попередньо послідовно з'єднавши навантажувальну вилку з акумулятором.

У цьому випадку акумулятор не навантажується виделкою. Автомобіль перевіряють у двох режимах:

- з увімкненими споживачами (пічка, світло фар тощо)

- і вимкненими споживачами струму.

Межі регулятора напруги на автомобілі незалежно від кількості включених споживачів має бути не нижче - 13,8 В. А з вимкненими споживачами - не більше 14,5 В.

Показник напруги генератора за межами зазначених значень свідчить про несправність генератора, або несправність електричного ланцюга.