Що робити, якщо не горить лампочка акумулятора автомобіля при запуску двигуна?

Сучасні автомобілі оснащені великою, інформативною приладовою панеллю, так що не помітити неполадки з авто стає все складніше.

Індикатори на приладі покликані сповіщати водіїв про події або швидкі поломки. Такий пристрій полегшує життя, оскільки більше немає потреби контролювати роботу систем самостійно - машина сама все розповість.

Розглянемо детально індикатор роботи акумулятора. Якщо все справно, при запалюванні загоряється і тут же гасне сигнальна лампочка.

Вона говорить про те, що заряд пішов і системи акумулятора працюють. А якщо лампочка не загоряється або, навпаки, загорілася і не гасне - потрібно шукати поломку.

Чому при включенні запалювання не горить лампочка акумулятора?

Неможливо виділити одну головну причину, оскільки у АКБ досить багато функцій. Для виявлення причини, яка вплинула на роботу лампочки акумулятора, а точніше на її відсутність, проводиться діагностика. Якщо немає навичок, краще звернутися в автомайстерню, де фахівці грамотно проведуть огляд.

Однак можна виконати діагностику і самостійно.

• Не будемо втрачати з уваги, що могла перегоріти лампочка. Якщо це так, відкладати заміну не варто. Якщо індикатор не буде горіти, можна упустити поломку генератора або іншої важливої деталі. Спробуйте вставити нову запасну і переконайтеся, що нова працює і загоряється як треба.
• Ще в ряду не найсерйозніших причин стоїть слабке закріплення запобіжника. Спробуйте поворухнути його і щільніше закріпити в гнізді.
• На розряд акумулятора вкажуть додаткові ознаки, крім згаслої лампочки: слабо або зовсім не горить приладова панель, фари не горять так само яскраво. Якщо є підозра саме на цей пункт, перевірте напругу. Робити це потрібно в 2 режимах: під навантаженням, включивши один із запобіжників, і без (запалювання відключено, мінусова клема знята). Робочий АКБ повинен видавати 12,6 В без навантаження. Під навантаженням - 9-10 В. Замірілі, якщо підтвердилося, ставте на зарядку.
• Часта причина - перегорання запобіжника. Перевірити легко, особливо коли в доступі є запасний, який точно справний. Зніміть, поставте новий: якщо лампочка і інше все ще не загорілися, шукайте проблему далі. Якщо ж загорілися, замініть непрацюючу деталь. Зазвичай цього достатньо. Але є ряд ситуацій, коли доведеться проводити додаткову перевірку. Вивчивши керівництво з розташування індикаторів у своєму автомобілі, визначте, який із запобіжників відповідає за стан лампочки акумулятора. Потім перевірте напругу по всьому ланцюгу.
• Несправність в електричному ланцюгу теж може бути причиною того, що лампочка акумулятора не загоряється на приладі. Для перевірки використовується мультиметр, яким заміряється напруга на ланцюги. Перевіряти треба весь ланцюг, щоб якомога точніше дислокувати поломку. Ланцюг може перестати працювати навесні, коли за зиму на численних роз'ємах накопичується багато вологи. Вона провокує появу окислів, що погіршує контакти. Досить очистити роз'єми, а потім все обробити мастилом.
• Вихід з ладу реле-регулятора теж може давати сигнал на лампочку батареї. Непрямі ознаки: АКБ не тримає або не приймає заряд, але лампочка горить. Перевіряють так: підключають вольтметр до реле, на холостому ходу запускають двигун, оберти доводять до 3000 на хвилину. Справне реле покаже 13-14 В; якщо показує менше - слід відправитися на СТО для повної діагностики.
• Поломка вузла генератора вважається однією з найсерйозніших причин, чому при включенні не горить акумуляторна лампочка. Перевіряється аналогічним способом: оберти піднімають до 4000 на хвилину і робиться замір напруги на ротаторних висновках. Показники в 14,5 В вважаються нормальними. В іншому випадку залишається тільки ремонт.

Може статися таке, що наведені методи виявлення неполадок не дадуть результатів. У такому випадку водій змушений звертатися до комп'ютерної діагностики, яка повністю перевірить, просканує системи авто і знайде вразливі місця. Хоча частіше достатньо перевірити рівень заряду акумулятора. Якщо водій часто здійснює 10-15 хвилинні поїздки містом, АКБ не встигає отримати потрібну кількість енергії від генератора, зате змушений віддавати максимум заряду. Проблема вирішується елементарно: з'єднати акумуляторну батарею до з/у.