Що таке синтетичні олії?

Сьогодні синтетична моторна олія - це продукт масового попиту. Але таке положення на ринку мастильних матеріалів сформувалося лише останні 20-30 років.

Одним з винаходів, що змінили світ, було відкриття наукою процесу органічного синтезу. Вчені усвідомили, що можуть покращувати характеристики природних речовин. Вони навчилися виробляти пластмаси, рідини, мікропленки, тканини, комбінуючи компоненти. Це сталося в 1877 році в лабораторії компанії Friedel & Crafts, де отримані синтетичні гідрокарбонати. Але тільки через півстоліття розробка знайшла комерційне застосування.

Корпорація Standard Oil (США, Індіана) почала промисловий випуск синтетичних мастил на основі РАО в 1937 році (в трест входять: Mobil, Amoco, Chevron, Exxon, Texaco, інші бренди). Продукт став реалізовуватися з маркуванням Fully synthetic (сьогодні відомий, як олія IV або V групи), мав високу собівартість, не мав попиту. Виробник вирішив змінювати ситуацію зміною методів просування товару. Однак конкуренти поступово нарощували експлуатаційні характеристики і скоро на ринку з'явилися більш дешеві олії III групи, але вироблені за іншою технологією. На початковому етапі мастильні матеріали на базі РАВ перевершували нові за експлуатаційними параметрами:

• стійкість до окислення;
• температурна стабільність;
• високий індекс в'язкості.

Але новий продукт за властивостями швидко наганяв склади на базі поліальфаолефінів. 1997 року компанія Castrol на етикетці флагманської олії III групи, випущеної за технологією Shell, поставила маркування Fully synthetic, а автовласники не помітили різницю. Лідер галузі Mobil звернувся до Американської Національної Ради з питань реклами. Через 2 роки NAD виніс вердикт, що таке синтетичне масло (з використанням гідрокрекінгу група III) дозволяється називати Fully synthetic. Тепер маркування - звичайний термін, що описує споживчі властивості, а не спосіб отримання.

Класифікація синтетичних масел

Сьогодні, прочитавши на етикетці Fully synthetic, не варто думати, що ви купуєте 100% синтетику. За базовою технологією виробляються лише продукти IV і V груп. У «синтетики» є багато класифікацій: API, ILSAC, ACEA.

По базовій сировині масла розділяють на такі групи:

• (мінералка). Масла, отримані за допомогою прямої перегонки з нафтової сировини. Переваги: невелика собівартість, присадки добре розчиняються. Недоліки: термічно нестабільна.
• (гідрокрекінг). Крекінг, вироблений за допомогою гідрокрекінгу з нафтової сировини. Це склади високої чистоти. Переваги: невелика собівартість, високий індекс в'язкості, добре змащує.
• (ПАТ). Переважно це поліальфаолефіни, отримані шляхом неорганічного синтезу. Переваги: висока термічна стабільність, розширений діапазон робочих температур. Недоліки: висока собівартість.
• (Естери). Мастильні матеріали, отримані шляхом органічного синтезу, переважно це естери. Переваги: більш стабільні, біологічно розкладаються. Недоліки: висока собівартість.

Що передбачають виробники під терміном «синтетика»?

Більшість виробників вважають «синтетикою» мастильні склади, в яких частка синтетичної складової не менше 25%, а 100-відсотковою «синтетикою» називають продукти з часткою - не менше 50%. Як відомо, у кожного продукту на ринку є технологічний і маркетинговий аспект, затверджуваний правовими регламентами.

Розрізняють два види синтетичних олій: НР і ПАТ. НС-синтетика - базова олія, вироблена за крегінговою технологією з нафтопродуктів. ПАТ-синтетика - олія, вироблена з газу (з'єднання легких вуглеводнів поліальфаолефінів).

Високе і низьке лужне число?

Він вказує на показник лужності масла. Високе лужне число показує, як олія може перешкоджати утворенню відкладень і агресивному впливу кислот. У процесі використання клацання зменшується, а нейтралізаційні властивості зменшуються.

Підсумки

Сьогодні РАО-синтетика і Гідрокрекінг мирно існують на ринку, користуються великим попитом. Кожен з них знайшов свого покупця. При виборі конкретного мастильного матеріалу потрібно враховувати його характеристики, показник в'язкості, стабільність до температур. Гідрокрекінг актуальний для експлуатації машини в режимі перевантаження, ціна - доступна. Дорога РАО-синтетика має низьку температуру замерзання, вона більш стійка до термічного і механічного впливу, термостабільна у великому діапазоні температур, має малу летючість.