Як провести десульфатацію акумулятора своїми руками?

Сульфатація - це процес накопичення сульфатних відкладень, що призводить до зниження ємності і здатності утримувати заряд. Якщо АКБ тривалий час перебуває в стані недозаряда, сульфатація стає постійною і веде до виходу з ладу.

Білуватий свинцевий наліт неминуче з'являється в ході простою і експлуатації на пластинах джерела живлення. Під час зарядки цей наліт розчиняється і розпадається назад на свинець і сірчану кислоту. При цьому частина сульфатів не розчиняється, якщо до цього моменту на пластинах скупчилася занадто велика кількість нальоту.

Десульфатація акумулятора своїми руками

Перед тим, як приступати до відновлення, переконайтеся, що батарея відмовляється працювати саме через рясний нальот. У деяких випадках батарея відмовляється тримати заряд з більш глобальних причин: в одній з банок сталося коротке замикання, пластини почали руйнуватися. Те, що проблема серйозніша, ви зрозумієте за комбінацією хоча б 2 ознак:

• АКБ втрачає заряд так само швидко, як і відновлює.
• Електроліт кипить практично відразу після початку підзарядки.
• Білий наліт покрив рівномірним шаром всі пластини акумулятора.
• Рівень ємності знижується на 30% і більше.

Якщо ви виявили описані ознаки, або пошкодження і сколи на корпусі, повернути до життя даний акумулятор вже складно. Рекомендуємо здати АКБ в пункт прийому 1AK.BY, щоб купити акумулятор зі знижкою.

Причини сульфатації

Фактори, що провокують сульфатацію:

• Стан глибокого розряду: при розряді пластини покриваються занадто твердим шаром, зруйнувати який стає все складніше. Відновлення в такому випадку поступово скорочується і з кожною розрядкою на пластинах залишається все більше сульфатів.
• Низька температура навколишнього середовища: взимку батарея втрачає заряд швидше, відповідно процеси осідання солей прискорюються.
• Зберігання в розрядженому стані: якщо протягом тривалого часу зберігати сілу АКБ, кристали свинцю активно утворюються на пластинах, а зворотний процес не відбувається. В результаті цього сульфати міцно в'їдаються в метал і видалити їх стає практично неможливо.

Методи десульфатації

Якщо в результаті перевірок ви з'ясували, що причина швидких розрядів саме в рясному нальоті, а не в короткому замиканні або розгерметизації корпусу, проведіть десульфатацію акумулятора своїми руками.

Зарядним пристроєм з функцією десульфатації

Ряд ЗУ, які є в автомагазині, забезпечені функцією десульфатації батареї. Залежно від ступеня ураження, процес відновлення може зайняти до декількох діб.

Сама по собі процедура досить проста у виконанні:

• Підключається зарядник відповідно до полярності клем.
• На ЗУ налаштовується потрібний режим.
• Інформація про стан джерела живлення відображається на індикаторі ЗУ. Після появи сигналу зарядне відключається від батареї.

Суть відновлення полягає в чергуванні станів батареї: на АКБ подається зарядний струм, а потім - розрядний у співвідношенні 10:1. Важливо пам'ятати, що зарядку слід проводити в добре провітрюваному приміщенні через виділення токсичних парів.

Якщо у вашому ЗУ є функція налаштування величини напруги, ви можете провести десульфатацію акумулятора своїм зарядним пристроєм. Однак треба врахувати, скільки часу буде потрібно: зазвичай повний процес займає близько 1-2 тижнів. Алгоритм наступний:

• Перевіряється рівень електроліту (в АКБ обслуговуваного типу). У нормі рівень знаходиться вище на 1,5 см над пластинами. Якщо в одній або всіх банках є нестача, необхідно долити дистильованої води.
• Автобатарея повинна бути розряджена: 8 В - напруга, 1,07 г/см3 - щільність електроліту.
• На ЗУ налаштовується напруга в діапазоні 14-14,3 В, сила струму 0,8-1 А. З цими налаштуваннями джерело живлення заряджається протягом 8 годин.
• Потім зарядник відключається і батарея коштує близько доби.
• Знову підключається ЗУ з тим же рівнем напруги, а сила струму налаштовується до 2,5 А. Витримується зарядка до рівня напруги на клеммах 12,7 В, потім виконується розряд АКБ.
• Підключається навантаження (наприклад, лампочка далекого світла) і розряджається акумулятор. Для цього потрібно близько 8 годин, протягом яких необхідно стежити за напругою: рівень не повинен опускатися нижче 9 В.
• Пункти 3-6 необхідно повторити кілька разів, при цьому важливо постійно стежити за щільністю електроліту. Повторення описаних циклів допомагає повернути показник щільності електроліту до 1,27 г/см3.

Відновлення заводських характеристик або хоча б наближених до них цифр цілком можливе при регулярному використанні зарядних пристроїв і обслуговуванні АКБ: якщо не забувати проводити десульфатацію при появі на пластинах нальоту, ємність знижується більш уповільненими темпами.

А щоб надалі стикатися з проблемою сульфатації якомога рідше, радимо взяти у звичку ряд правил:

• Уникайте сильних розрядів батареї: не важливо, яка температура за вікном. Довгі простої з низьким рівнем заряду згубні для ємності батареї. Щоб цього уникнути, здійснюйте хоча б 1 раз на тиждень невеликі поїздки від 30-40 хвилин за містом.
• В обслуговуваних акумуляторах перевіряйте рівень електроліту.
• Не заводьте машину з сілим акумулятором. Якщо АКБ розряджена, попередньо її рекомендується підзарядити, щоб запобігти появі нальоту.

Якщо виникають питання, завжди звертайтеся до консультантів 1AK.BY, які розкажуть всі технічні тонкощі обслуговування АКБ.