Яку олію заливати в двигун мотоцикла?

Масло в двигуні мотоцикла потрібно змінювати своєчасно і регулярно, в іншому випадку великі ризики передчасного зносу механізмів і вузлів, пошкоджень, перегрівів. В результаті силовий агрегат не виробить встановлений виробником ресурс і буде потрібна дорога заміна.

Використовувати потрібно якісні профільні мастильні матеріали, яку олію заливати в двигун мотоцикла розглянемо далі.

Види мотоциклетних олій

Для мототехніки випускають мастильні склади трьох видів, вони відрізняються технологіями виробництва і використовуваною сировиною:

• Мінеральні. Це продукт переробки нафти. До складу додають присадки, але не більше 15% від загального обсягу. Мінеральні рідини добре знімають нагар, запобігають корозії, але в невеликому діапазоні температур. При їх підвищенні продукт вигорає, при мінусових показниках - стає занадто в'язким. "Мінералку" "використовують на старих моделях, для трансмісії, сухих зчеплень і V-подібних моторів.
• Напівсинтетичні. Ці склади виробляються з мінеральної основи і синтетичної сировини. Вміст синтетики - до 50%. Semi Synthetic володіють більшою термостійкістю, ніж мінеральні масла. У порівнянні з синтетичними матеріалами вона гірше захищає елементи мототехніки від зносу, збільшує споживання палива. Але моторна півсинтетика універсальна і краще забезпечує холодний запуск агрегату.
• Синтетичні. Ці продукти для мотоциклетної техніки синтезуються з вуглеводних компонентів. Fully Synthetic характеризується стабільністю параметрів, її в'язкість та інші технічні характеристики не залежить від температур. Вона не утворює плівок, характеризується високою змащувальною здатністю, стійкістю до випаровування і великим пакетом присадок.

Класифікація мотоциклетних мастил

При виборі, яку олію краще заливати в мотоцикл, доцільно розбиратися в стандартах. Таких класифікацій три:

• Це специфікація від інституту нафти США. Вона складається з двох латинських букв: T - двотактні мотори, S - бензинові і C - дизельні. Останні дві категорії переважно використовуються на автомобільному транспорті. Другий символ конкретизує пристрої, куди можна заливати робочу рідину.
• Японська система, в ній також використовуються 2 символи, перший з яких повідомляє про застосування на якому моторі: двотактний або чотирьохтактний. Друга літера інформує про вид мастильного матеріалу.
• Це також американський стандарт класифікації, він частіше за інших використовується у світі. Класифікація сформована на залежності в'язкості від температур, базується на показниках застигання. Регламентує такий показник як в'язкість одночасно плинність олії.

В "язкість мастильних продуктів

Це головний параметр, згідно з яким власник мототранспорту вирішує, яку олію можна заливати в мотоцикл. Густота і в'язкість трансформуються при зміні температури під час експлуатації техніки. Тому потрібно точно вибирати склад для конкретного сезону і транспортного засобу. У літній період продукт не повинен бути занадто рідким, він повинен створювати плівку і підтримувати тиск. У зимовий сезон він не повинен сильно загустувати, щоб насос прокачував мастило, а стартер провертав колінвал.

Відмінність двохтактних і чотиритактних двигунів

2-тактні двигуни встановлені на кросових моделях і скутерах - легкій техніці. У них масляний склад заливається разом з бензином у пропорції 1:40 або 1:50, згорає одночасно з паливом. 4-такними моторами комплектуються потужний і важкий мототранспорт. Є моделі з "мокрим" "зчепленням - у масляній ванні (загальний картер з маслом для коробки і двигуна), таке рішення актуальне для спорту, де навантаження екстремальні, а коефіцієнт тертя високий. Для кожного виду силового агрегату призначені певні мастили, плутати їх не можна.

Чи можна для мототранспорту використовувати автомобільну олію?

У продуктах для мототранспорту немає антифрикційних присадок. Ці компоненти не вводять, щоб мокре зчеплення не проковзувало. Якщо в такі моделі залити автомобільну змазку - гарантована пробуксовка. Великі обсяги присадок в рідинах для авто забезпечують високі мастильні властивості, що не робить негативного впливу на коробку передач і поршневу систему. Так на моделях з сухим зчепленням і 2-тактним двигуном можна використовувати склади для автомобілів, за умови, що вони не будуть зачіпати компоненти трансмісії. Однак краще цього не робити, оскільки мастильні матеріали не завжди підходять за складом для мотоциклів. Але на мототранспорті з чотиритактними силовими агрегатами можна застосовувати виключно якісні продукти з призначенням - для мототехніки.

Резюмуємо

Вибір робочих рідин для мототранспорту краще ґрунтувати на рекомендаціях виробника. У каталогах провідних брендів запропоновано великий асортимент складів для 2-тактних і 4-тактних ДВЗ, для їзди містом і бездоріжжям, для скутерів та інших видів мототехніки. Або звертайтеся до фахівців профільних компаній і сервісів, де власник мотоцикла зможе отримати компетентні консультації.