ABM Xmoto SX250 (ВПочну з того, що ZR200 мій перший мотоцикл. Відгук про мотоцикл ABM Xmoto SX250ідгук про мотоцикл ABM Xmoto SX250)

До нього були скутери і мопед Zodiak - один з різновидів мегапопулярної Альфи. На Зодіаку в серпні 2015 року я потрапив у знатну аварію, а точніше був збитий п'яним дурнем на тазику, вже позбавленим на той час прав за водіння в нетверезому вигляді. Аварія коштувала мені кількох переломів і швів, Зодіак, на моє здивування відбувся кількома невеликими поломками, головна з яких була - зім'ятий паливний бак. Рідний бак для відновлення купувати не став, а пришпандорив старий радянський бак від мопеда Карпати-спорт. Після ремонту він став виглядати так.

после чого був успішно проданий. Потім страхова винуватця ДТП виплатила мені компенсацію за мої переломи і восени 2015 року я став щасливим володарем китайського чи то ендуро, чи то мотарда ABM ZR200 2014 року випуску і з пробігом 2500 км.

Зиму провів у томливому очікуванні початку сезону, а заодно вирішив отримати водійські права, в яких крім категорій, що вже були у мене, була б категорія «А». Записався в автошколу, де викладач відразу сказав, що ті, у кого вже є права на теорію можуть не ходити, а ось на автодром до інструктора не завадило б. Так влітку 2016 року я став повноцінним мотоциклістом.
Зефір, як любовно обізвав я свій мотоцикл, мені дуже сподобався саме як міський мотоцикл. Легкий, посадка висока - бачиш все наперед поверх дахів легковиків, коротка головна передача дозволяє різко стартувати зі світлофора надираючи хитких пацанчиків на приорах, для викрадачів не особливо привабливий, пластик міцний і еластичний - без проблем пережив кілька падінь, дуже економічний і тягловий на низах нижньовальний мотор 164FML, високий кліренс і енергоємні підвіски дозволяють без проблем скакати по бордюрах, трамвайним рейкам і величезним чаклункам, які так часто зустрічаються на нашому асфальті і що для мене особливо цінно - дозволяє без проблем з'їхати з асфальту і мчати по лісових і польових доріжках під час вилазок по вихідних.
Що не сподобалося: Негарна (на мій смак) стокова фара, яка огидно світить і коротка головна передача добре працює на пересіченій місцевості при їзді по трасі змушує крутити двигун до максимальних обертів, при тому що швидкість при цьому невелика - близько 90 км/год. Мотоцикл абсолютно спокійно їде в будь-який розумний підйом на 5 передачі абсолютно не напружуючись, у наявності явно надлишкова тяга на шкоду комфорту, економічності і швидкості.
Проблему з фарою я вирішив обмінявши стокову фару на фару від Іжа у відмінному стані і з написом «Зроблено в СРСР». Поставив туди автомобільну галогенку H4 55/60, хоча в запасі лежить і суто мотоциклетна HS1 35/35. Відгук про мотоцикл ABM Xmoto SX250

заодно зробив і багажник для дальніх поїздок, який легко монтується на місце штатних ручок для заднього пасажира.

Потім зробив пастку ланцюга, поставив сигналізацію, захист картера двигуна, бардачок зі старого нержавіючого термосу, погрався з ГТЖ в результаті чого був встановлений жиклер 107 з ремкомплекту карбюратора ДААЗ 21073, викрив водійські підніжки, переробляв глушник і зробив парочку нових в пошуку оптимальної тяги і звуку, і поставив вітровичок від непривічок для непривічок, для непривічок нових в пошуку нових в пошуку оптимальної тяги і крипливої тяги,

Втім незабаром тупо впустив мотоцикл, вітровик розбився і я вирізав його з тонкого полікарбонату, так він і дожив до сьогоднішнього дня. Проблему з головною передачею в сезоні 2016 вирішувати не став, оскільки ланцюг до кінця сезону остаточно витягнувся і робити з ним щось напередодні зими було просто вломи.
Цієї зими купив нову задню зірку на 41 зуб замість стокових 52 і новий ланцюг. Поставив протитуманну фару. Зняв весь пластик і мені його професійно пофарбували фарбою Фольксвагена Поло.) ))
Чорні матові раму, вилку, маятник і обода облив акриловим лаком з аерозольного балончика. Тепер він виглядає так.Відгук про мотоцикл ABM Xmoto SX250

C задоволенням згадую прекрасний минулий мотосезон і з величезним нетерпінням чекаю початку нового.) ))

P.S. Забув написати про поломки. За 6000 км пробігу поломка була одна - потік датчик резервного рівня палива і був замінений на заглушку. Оскільки датчика резерву у мене тепер немає, з робив щуп для контролю рівня палива з капронового хомута-стяжки. Ще зламав незліченну кількість дзеркал і важелів зчеплення і переднього гальма - все в процесі дурних падінь.)