Бандит - мотоцикл для любителів різкого прискорення

"Сузукі", японська компанія-автовиробник, створює як унікальні автомобілі, так і прекрасну мототехніку. "Бандит" - мотоцикл, що випускався з 1989 по 1997 роки. Але досі він є дуже популярним у своєму класі.

Модель отримала таку незвичайну назву завдяки характерній поведінці на дорозі. Вона досить потужна, а також маневрена і легко керована. Це відмінне рішення для жителя великого міста, який вирішив вперше сісти за кермо байка.

У мотоцикла - прекрасні ходові властивості, а якщо порівнювати з аналогічними в класі, то найкращі. Гальмівна система і керованість здатні конкурувати зі спортивними моделями, в той же час машина ідеально поводиться на дорогах у місті.

Особливості

Мотоцикл "Бандит 400" відрізняється агресивною подобою мотора, надійною гальмівною системою, жорсткою підвіскою, чотирициліндровим двигуном, водяним охолодженням, встановленим у рамі.

Двигун мотоцикла був узятий у спортбайка GXZ-R400, завдяки чому і забезпечується така спортивність і міць.

У байка зварна трубчаста рама, що забезпечує стабільну експлуатацію на великих швидкостях при істотній потужності.

На задньому амортизаторі є кожух, що захищає від бруду і передчасного зносу.

"Бандит" і Honda CB 400

Порівняно зі своїм японським товаришем "Сузукі Бандит" більш динамічний, їм легше керувати. Крім того, цей мотоцикл дешевший, і на ринку можна знайти всі необхідні запчастини. Байк передбачуваний, дає розуміння того, як він себе буде вести на дорозі.

Цей мотоцикл розрахований на людей, зріст яких - не більше 170 сантиметрів.

Зручності

Посадка може бути незручною для високих людей, оскільки їм складно тут розміститися. Коліна у них можуть перебувати на рівні бензобака, а іноді і вище. Мабуть, спочатку японці розробляли модель для внутрішнього ринку, не розраховуючи на європейських "велетнів".

Це твердження підтверджує і м 'яка підвіска, яка явно підходить для японських доріг. Тому, придбавши такий байк, можливо, варто поміняти амортизаторну рідину на більш в 'язку, а також встановити додаткові пружини. Зате на задній підвісці можна відрегулювати стиснення пружин.

Гальма працюють відмінно. "Бандит" - мотоцикл класичний. Він є оптимальною модифікацією байка за прийнятною ціною. Серед "японців" за вартістю йому може скласти конкуренцію хіба що Honda CB-1.

Технічні характеристики

Робота мотора може викликати труднощі на "низах" через перші передачі, але при перемиканні на дев 'ять тисяч обертів двигуна різко кинеться вперед "Бандит". Мотоцикл тоді складно утримати в рівновазі, особливо якщо в цей момент здійснюються маневри. З цієї ж причини незручно пересуватися на байку в заторах.

Але саме таке різке прискорення багатьом байкерам і подобається, коли на прямій дорозі є можливість залишити позаду себе весь мляво рухомий транспорт.

Рукоятка управління дроселем зроблена для малого ходу. Тому тут теж необхідне плавне регулювання швидкості. У моменти прискорення стабілізує рух надійна КП, тому що всі передачі перемикаються плавно.

До всіх цих особливостей байкери звикають дуже швидко, і почуття "польоту" зводить нанівець всі незручності, які були з початку експлуатації.

Історія

Перший мотоцикл побачив світ 1989 року. А в нашій країні перші байкери на ньому почали кататися в 1991 році.

У 1989 році "Сузукі Бандит" мав чорний і червоний кольори, з сірою головкою циліндрів, білими дисками і коричневою передньою виделкою. У нього було 59 кінських сил і 398 кубів. Максимальну швидкість байк розвивав до 190 кілометрів на годину.

Наступного року вийшла люксова модифікація з модернізованою підвіскою. Модель була срібно-блакитного кольору, зі срібною вилкою і полірованими щитками движку.

У 1991 році з 'явилася друга серія під назвою "красноголові". Вони відрізнялися від попередніх "сіроголових" мотором, у якого були мінливі газорозподільні фази, що розширюються при восьми тисячах обертах, через що різко посилювалася потужність. Саме це і зробило популярним "Бандит".

Мотоцикл тоді почали масово експортувати в Європу. Цікаво, що японці навіть дещо видозмінювали модифікації для деяких країн, наприклад, в елементах забарвлення і нормованості. Що стосується конструкції, то, наприклад, для Німеччини мотоцикли оснащувалися потужністю в 50 кінських сил і круглими дзеркалами заднього виду, а для Великобританії поставлялися з однодисковим гальмом на передньому колесі.

З того часу можна було замовляти різні технічні характеристики в індивідуальному порядку.

У 1993 році за зрадливими японськими законами мотоцикли з агрегатом до чотирьохсот кубів повинні були мати потужність до 53 кінських сил. Тому розробники змушені були внести обмежувальні швидкісні можливості до 180 кілометрів на годину і зупинитися на 53 конях.

У модернізації 1995 року основні зміни торкнулися зовнішнього вигляду мотоцикла, істотно покращився дизайн.

Двигун залишився без змін, але ходову частину полегшили і зменшили колісну базу.

При цьому збільшився комфорт, оскільки під сидінням водія обладнали багажник на 4 літри.

Ув 'язнення

Загалом можна зробити висновок, що на мотоцикл "Бандит" ціна порівняно невисока. Сьогодні, залежно від стану, моделі кінця дев "яностих коштують від 80 000 до 150 000 гривень. У них відмінна динаміка, що робить байк дуже привабливим для мотоциклістів-початківців.

У той же час придбати його сьогодні в хорошому стані досить проблематично, а знайшовши, необхідно невпинно стежити за багатьма показниками, наприклад, свічковими склянками, передньою виделкою, натяжником ланцюга і тому подібним.